MBKlassiekerclub.nl

vroeg me af hoe kun je aan de buitenkant van het blok zien of het een 2.0 of 2.3 is ???

blok is aan mij verkocht als zijnde een 2.3 maar denk dat het een 2.0 is.

bennie

Als je een kale motor hebt lijkt mij het motornummer het meest betrouwbaar; 102920.... is een 2 liter, 102980.... is een 2,3 liter. Het je een ander 1029xx nummer dan heb je een blok dat oorspronkelijk in een W201 of W124 geplaatst is geweest.
Motornummer is geloof ik ingeslagen aan de linker kant, inlaatzijde.

Aanvulling n.a.v. het staatje van Jan280CE verderop: De M102.939 (2,0 l) is ook geleverd in de W123. Dit is volgens mij een uitvoering met minder compressie en dus ook minder pk's. Is geleverd in landen met strenge millieuwetgeving aan het begin van de jaren '80.<br><br>Post edited by: Trouwkoets, at: 2008/11/05 08:32

ben wel benieuwd of je inderdaad een andere motor hebt gekocht dan je dacht....

denk dat het toch een 2.3 is, de alu kop is hoger dan mijn 2.0. Voor de rest zien ze hetzelfde uit.

Zag aan de zijkant bij mijn oude motor 20A staan en op de nieuwe 20H ingegoten, dus dacht dat het allebei 2.0 liter was.

Zal morgen de nr's checken.

bennie

de M102 motor is als 2,3 liter allen geleverd met injectie in de 230E. De 2 liter is carburateur of jer moet een motor uit een 190E W201 ingebouwd hebben.

Dit zijn de ingeslagen nr's - 102 920 10117 237. b.jaar 1983

van mijn oude blok. - 102 920 10049 841. b.jaar 1981

Dit blok is aan mij verkocht als zijnde een 2.3 carburateur motor.

bennie

Het zou dus volgens detypenummering in beide gevallen gaan om een 2 liter

Bennie, de 2,3 liter M102 heeft altijd een K(E)-jetronic voor de brandstofvoorziening.

Wees blij, opeens veel meer reserve onderdelen, zoals de hele kop en alles wat erin zit.

Volgens de verkoper zijn er ook 2.3 carburateur motoren geweest.

Ik betwijfel ook of ze er wel zijn.

bennie

Hoi Bennie,

2.3 carburateur motoren zijn er wel geweest in de eerste serie, maar dan zijn het M115 motors.

hoi hoi
bij een diesel staat het er ook nog op bij mijn 200 staat het daar staat 20 en bij de 240 staat 24 bij deze staat het net onder de brandstof pomp ik neem aan dat het bij een benzine ook staat ergens
groetjes toontje

@Trouwkoets: wees blij??

Het blok wat hij gekocht heeft is geen 2.3. Kijk maar in de tabel van jan280ce:
102.920 staat op zowel zijn oude als 'nieuwe' blok, dus hij heeft geen 230 maar een 200 blok gekocht.

De 200 waren er met carburateur en met injectie, de 230 inderdaad enkel met injectie.
Bennie, ga die verkoper maar eens vragen waar die resterende 300cc ven hem dan zijn gebleven...

De 200 motor is er in twee carburatie uitvoeringen geweest.
Van 02 -“76 tot 08 -“80 met 94 pk motortype 115.938 Carburatie
Van 08 -“80 tot 11 –“85 met 109 pk motortype 102.920 Carburatie

De 230 motor is er in een carburatieversie en een E(inspritzung) versie geweest.
Van 02 -“76 tot 08 -“80 met 109 pk motortype 115.954 Carburatie
Van 07 -“80 tot 11 -“85 met 136 pk motortype 102.980 Einspritzung.

Beide motoren zijn van dezelfde serie volgens de motornummers en zouden dan ook optisch gelijk moeten zijn. Is er sprake van een ander kleppendeksel danwel kop op de nieuwere motor? Foto”s zou het misschien wat aanschouwelijker maken

excuseert, 230 gecarbureert wist ik helemaal niet.

Excuus aanvaard Jan, De opzet was ook niet om het weer eens beter te weten, het heeft totaal geen nut om tot het uiterste gelijk willen krijgen. Daar heeft de vraagsteller niets aan.
De insteek was om het door mij geplaatste tabelletje iets inzichtelijker te maken omdat die volgens mij niet begrepen werd. Daarnaast een andere, hogere kop op een zelfde type motor vind ik vreemd en ik ben daar dan ook wel een beetje nieuwsgierig naar. Zat eigenlijk te wachten op feedback cq bezig met het uitlokken hiervan

Er wordt hier idd gesproken over een M102. Die 2.3 is er nooit met carburateur geweest.
De motor nummers wijzen ook een 2 liter uit. Ik denk dus dat de verkoper een vergissing heeft gemaakt.<br><br>Post edited by: leon, at: 2008/11/06 11:03

Dus als ik het goed lees en begrijp heeft de 2.3 carb. motor netzoveel pkáas als de iets modernere 2.0 carb. motor.

Dus geen winst te behalen en de gekochte 2.0 m102 motor inbouwen.

Het is een bijzonder zweeds blok met katalisator en olie electrichs verwarmd.

Trijfel ook of het blok maar 150.000km heeft gelopen, olie en olie filter zijn erg zwart met dikke olie en de bougies zijn al behoorlijk verleten.
Een blok met weinig km zal toch wel beter zijn onderhouden ???

??? Is er nog een manier om te ontdekken of het blok weinig of veel km heeft gedraaid ???

bennie

<br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2008/11/05 21:52

Nieuwe blok is ingebouwd en draaid goed en stil op benzine en LPG.

Heb er een blokkie van +- 6km gereden, is duidelijk sneller/sterker dan het oude blok.

bennie

Bennie gefeliciteerd!!!!

Gaaf dat het allemaal weer loopt en werkt!

Maar in het vervolg wel stoppen als je rookwolken achter de auto ziet he?;-)