MBKlassiekerclub.nl

laats had ik met een monteur er over om mijn remolie te vernieuwen hij vroeg toen aan mij hoe lang die er al in zat
dat wist ik niet.
hij zij toen dat ik dat niet moest doen buiten dat remolie goed is voor het remmen .
Heeft het ook een hele goede eigen schap en dat is een reinigende werking
ik moest daar maar mee op passen om alles te doen je weet nooit wat voor slurry ,er los komt en wat er dan kan gaan lekken of erger kapot kan gaan .

Gr Ton

Het remsysteem is letterlijk van levensbelang! Ik denk dat er hier niet sprake is van een broodje aap, maar van een zeer slecht advies.

Er wordt geadviseerd de remvloeistof eens in de twee jaar te vervangen. Dit komt, omdat remvloeistof hygroscopisch is. Dit betekent zoveel dat water oplosbaar is in deze vloeistof. Als er water in de remvloeistof komt, dan gaat het kookpunt van de vloeistof naar beneden. Onder bepaalde omstandigheden kan er dan vapour-lock optreden, dat is een gasbel in de vloeistof. Als dit optreedt dan is de remwerking nihil. Naturlijk is water ook niet goed i.v.m. corrosie.

De angst voor problemen na het toepassen van nieuwe remvloeistof is een slechte raadgever. Als dit al zou optreden, ik denk dat men bang is voor lekkage, dan dient het gehele remsysteem nagekeken te worden.

Mijn advies: neem geen enkel risico met de remmen!

vapour-lock kan inderdaad optreden, maar in Nederland zul je daar niet zo snel last van hebben. Dit risico heb eerder je als je de bergen in gaat. Dan worden de remmen warmer.

Remolie heeft inderdaad een reinigende werking, dat kun je ook zien.
De remolie in je reservoir zie je vervuilen (zwart worden)
Hier zit hem het grote gevaar, ververs je dit niet op tijd loop je gevaar dat de hoofdremcilinder vervuild, gevolg dat je van het ene op andere moment zonder rem zit. Dit wordt niet van te voren aangekondigd, je trapt het rempedaal dan tot op de bodem in. Met alle gevolgen van dien.
Dus is het zeker zaak om de remolie van tijd tot tijd te vervangen.

Sluit me er helemaal bij aan.

Volgens mij kleeft er meer risico/gevaar aan het NIET vervangen dan aan het wel vervangen van de olie.

bovendien; remmen mogen na 25 jaar wel een keer uit elkaar enz.enz. anders gaan ze toch vastzitten vaak enz.
en meteen remslangen etc.

hoi

Het is niet zo dat ik het niet wil doen maar ik wilde wel eens weten wat de Benz rijder er zo over dacht


Gr Ton

misschien een dagje pijnacker<br><br>Post edited by: Toyman, at: 2008/11/06 16:02

Hallo Ton,

Als je de juiste remolie gebruikt voor het verversen kan er geen lekkage gaan optreden. Met verkeerde remolie kan dat wel, let er dus goed op dat je de juiste remolie er in doet.

succes er mee.

Helemaal eens met al het voorgaande.
Kleine toevoeging; Formeel moet je spreken van remvloeistof en niet van remolie.

Daarnaast is het probleem van water opname van de remvloeistof niet alleen mogelijke vapourlock, maar tast ook metalen en alumunium aan. Aanslag en putvorming zijn het resultaat in de klauwen, cilindertjes etc. Overigens, iedere goede garage heeft een eenvoudig metertje waarmee je de hoeveelheid water in de remvloeistof kunt vaststellen.

Voorkom bij het ontluchten van een oud remsysteem, dat het rempedaal, geheel onderin
getrapt wordt. Als er roest en putvorming in de hoofdremcilinder aanwezig is zal dit direct de
zachte cups beschadigen. Ook die slurry hoopt zich precies op dezelfde plek op en daar trap je het zuigertje/afdichtingen dan ook nog een keer doorheen.
Lekkage of het niet meer goed functioneren is van af dan een feit, terwijl vóór het ontluchten alles nog goed functioneerde. Het beste kun je ontluchten met een Easybleed setje oid. Dan hoef je namelijk helemaal niet op het rempedaal te trappen!

Jeroen

Leuk dat easy bleed

Maar je schijnt ook het reservoir, licht onder druk te kunnen zetten (ca. 2 bar). Dan 'bleed' ie ook prima: je benodigt een fietsventiel (grateloos bij de fietsboer halen) en een dopje. Aan elkaar knutselen, op vloeistoftankje draaien en pompen maar.

De remleiding wordt dan vanzelf leeggeperst wordt. Wel voldoende aanvullen met remvloeistof natuurlijk.

N maar klinkt wel beter dan een dure 'easybleed' systeem.

Dirk<br><br>Post edited by: D!rk, at: 2008/11/06 21:41

Easybleed of gelijkwaardige kosten ongeveer 65 euro bij de automaterialenzaken.
Persoonlijk ben ik toch van het ouderwetse pedaaltjepompen, nog nooit prolemen gehad.
Je kunt ook een ruitenwissersproeiermotortje gebruiken, gewoon de olie er mee aanzuigen. Dus olie in het reservoir, pompje op de ontluchtingsnippel en pompen maar. Je moet wel een VDO pompje gebruiken, die hebben messing tandwieltjes en geen kunststof.

Ik heb tot nog toe met succes een afzuig pomp gebruikt, dat zijn van die tweezijdig werkende "KI" spuiten, je kan ze ook voor bijvullen van de versnellingsbak olie of de cardan olie gebruiken, ze kosten geen drol
Die zuiger zet je met een slangetje op de ontluchtings nippel, draai hem een stukje open, en je zuigt de remvloeistof zo weg.
Zorgen dat het voorraad tankje op je hoofdremcylinder vol is natuurlijk.
Eigenlijk kan je de nog aanwezige remvloeistof er het beste (met die zelfde spuit) uit eerst zuigen, en er nieuwe vloeistof in doen.
Maar ik denk dat de meeste verontreiniging van de rem vloeistof toch wel in de remklauwen zelf zit
Groet, Henk

Ik heb ooit 50 of 60 euro geinvesteerd in een vacuum tester/ontluchter, deze:



Met de Easybleed had ik altijd problemen met overstromende houders op de hoofdremcyclinder met een smeerboel als resultaat, maar deze tester/pomp werkt snel en schoon.
Bovendien kan zo'n tester (mits met drukmeter) ook vlot lekkages in het vacuumsysteem opsporen, multifunctioneel ding dus.<br><br>Post edited by: brijn, at: 2008/11/07 10:32

Ik doe het gewoon met een knijpflesje (in mijn geval een oud locktite harmonica flesje) Inknijpen loslaten en dan de nippel open draaien....

Ja creativiteit overwint alle problemen ))
Een verpleegkundige zal van z'n werk een spuit mee nemen denk ik, die heb ik daar ook al gezien van een halve liter inhoud!
Of een medewerker van een KI station, werken ze ook nog wel eens met een spuitje toch?
Groet, Henk

Ik zoek altijd wel een reden om weer wat te kunnen kopen maar...

De truc zit in het volgende: Je moet er voor zorgen dat er een kleine kolom vloeistof in je ontluchtingslangetje staat, vervolgens zet je de ontluchtingsnippel een klein beetje open als je op het pedaal drukt ontsnapt de vloeistof en de lucht keurig via de ontluchtingsnippel je kunt nu blijven pompen (wel bijvullen) en als je de nippel niet te ver open hebt staan zal het systeem telkens nieuwe olie uit het reservoir halen en het er bij de nippel weer uit gooien. geen twee mensen nodig geen extra apparatuur.

Als je de nippel iets te ver open hebt staan is het ook geen groot probleem dan zal er telkens een beetje vloeistof worden teruggezogen in het systeem, maar geen lucht!, omdat er een vloeistofkolom in het slangetje staat.

Just my two cents!

ik weet dat als het systeem helemaal leeg is het op deze manier een stuk ingewikkelder wordt.<br><br>Post edited by: bartolo66, at: 2008/11/28 16:22

Hoi Bart, jij bent de man met ervaring dat merk ik wel, goeie tip!
Wellicht is het dan ook goed om het slangetje vanaf de nippel naar boven te laten lopen, dan kan alle eventuele lucht boven het slangetje uit!
Groet, henk

NB: eindeloos verhaal, over slangetjes, luchtbellen, nippeltjes en communicerende W123 leden ))

Als het systeem helemaal leeg is werkt het net zo.
Het slangetje hang je in een flesje, gewoon even doorpompen.
Zo ontluchten we ze altijd.
Al die moderne dingen tegenwoordig...........allemaal geldklopperij

Ha ha waarom goedkoop doen als het ook duur kan, maar ja recessie en alle ouwe foefjes komen weer terug.

Ouwe tijden herleven.........................

Ha ha, Henk ook jij bent een man van de praktijk hoor!
In geval van recessie doen we het weer met een flessie!
Groet, Henk