MBKlassiekerclub.nl

Toch is het zo dat de temperatuur lager kan zijn op je radiateur dan in de stilstaande omgeving.
En dan hier de Delftse verklaring:
Dat komt doordat vocht dat zich hierop bevind (regen/sneeuw/condens) sneller verdampt door de rij-wind.
Dat merk je bijvoorbeeld ook als zomer-ruitensproeier vloeistof op je raam al bevriest terwijl de omgevingstemperatuur nog boven nul is.

Maargoed, dan nog is -15 ruim voldoende in Nederland, alleen test je daarmee het gehalte corrosie-werende stoffen niet.

Bedankt voor de waarschuwing Jantje. Heb de test echter niet in mn eigen vriezer maar die van mn ouders gedaan, hehehe. Laat ze dit maar niet horen! Trouwens ook nog bij - 18, gekeken, ook nog ok. Mn golfie gelijk ook maar even gedaan, -15 ok, -18 werd het stroperig.
Zal eens kijken voor zo'n zuurweger hier in de buurt.

Even een vraagje wat hier wel mooi past:

Ik heb ondertussen weer zo'n 10.000km gereden met mijn 230C, echter is het koelwater nu heel langzaam onder het onderste palletje gezakt en zou er voor het mooie dus iets bij moeten. De kleur van het koelwater/koelvloeistof is groen.

Waarmee kan ik het beste aanvullen? Ik heb wel blauwe koelvloeistof staan wat ik bijv voor mijn motoren gebruik.

Kan zonder problemen gemengd worden. In feite is koelvloeistof identiek aan antivries, met als enig verschil kraanwater/gedemineraliseerd water en wat dopes/toevoegingen. Ook de kleuren bijten volgens mij elkaar niet. Ik vul altijd bij met wat voorhanden is ongeacht de kleur. Op onze auto’s zit wel uitsluitend koelvloeistof.

Sorry Jan, ben het niet met je eens.
Je kunt niet zomaar koelvloeistof er in gooien, er zit wel degelijk verschil in koelvloeistof.
Gooi nooit zomaar verschillende soorten antivries/koelvloeistof door elkaar!!!
Vul bij of ververs met de juiste koelvloeistof wat voor betreffend type voorgeschreven is.
Weet uit ervaring dat je anders voor hoge kosten kunt komen te staan.

Henk,

Ik heb die ervaringen niet.
Onze rode golf 2, meer als 10 jaar bij ons en geen probleem
Onze Blauwe golf 3,meer al 7 jaar bij ons en geen probleem
Onze Rover 620, 3jaar bij ons en geen prbleem
De Mercedes, 5 jaar bij ons en geen probleem.
Ik gooi op alle auto’s koelvloeistof die ik soms hier dan daar koop, en dus wisselend van kleur is. Wellicht is het merk waar jij ervaring mee hebt op dat punt wat zwakker

Volkswagen heeft een koelvloeistof ontwikkelt voor haar aluminium motorblokken en die de kleur blauw gegeven. Of dat door de chemicalien is bepaald weet ik niet, maar ze hebben daar een paar jaar geleden "hun" koelvloeistof een eigen herkenbaarheid mee willen geven. Ik geloof best dat er dopes in zitten die meer op het aluminium gericht zijn dan op de gietijzeren blokken van vele andere merken. Daarom zal een 'traditionele' antivries (met water) of koelvloeistof in zo'n aluminium blok wellicht niet ideaal zijn, andersom denk ik dat het minder problemen zal geven.

De hoofdfunctie blijft echter gelijk, warmteafvoeren en zo laat mogelijk bevriezen.

Ondertussen sluiten andere fabrikanten zich graag bij een ander aan en dan is het wellicht interresant om je huidige groene prut ook blauw te maken. Volgens mij zit daar een hele grote commerciele gedachte achter. Tevens de wetenschap dat de consument gemiddeld weinig van autotechniek afweet en op het moment dat je de consument een keus moet laten maken durven ze het niet en staan ze direct weer bij je garage.

Ik heb er ook nog nooit naar om gekeken, gewoon wat er bij de automaterialenzaak voorhanden is en heb er (ook bij de professionele kilometers in de vrachtwagens) nog nooit problemen mee ondervonden.

In zowel antivries als koelvloeistof in groen of blauw zitten dezelfde glycol propeen of glycol etheen die het bevriezen voorkomen, dat kan je gewoon op de etiketten lezen.

Ik geloof niet dat het mengen tot problemen zal lijden, gebaseerd op de 'nooit probelemen mee gehad' ervaring.

Ben wel benieuwd Steenwiekermoat wat die problemen zijn geweest en hoe dan aantoonbaar was dat bij een storing of defecte motor de oorzaak in de koelvloeistof zat.

Het was rond 1980 dat deze problemen zich voordeden.
Door verkeerde koelvloeistof werden cilinderkoppen aangetast, dit kwam bij verschillende automerken voor.
Het zat hem met name in het materiaal van de cilinderkop, dat was niet bestand tegen sommige soorten antivries cq koelvloeistof.
Als je ze zag waren ze goed ingevreten.
Het probleem deed zich voornamelijk voor bij diesels.

Zoals je al aangaf heeft speelt dit momenteel ook bij Volkswagen.
Ik weet van vw monteurs dat het geen verkooppraatje is, maar dat er daadwerkelijk problemen ontstaan bij verkeerde koelvloeistof.

En ach wat kost een paar liter koelvloeistof nou, lijkt me niet om daar risico mee te nemen. Maar dat moet een ieder voor zich weten.

wat is het toch mooi he zo'n forum hahahhahahahahah de eigenlijke vraag was al direkt beantwoord
maareh die antivries kan je ook heel goed gebruiken als onkruid doder heb al eens een leke radiator gehad en daar groeide na 2 jaar nog geen gras
groetjes toontje

Nou Steenwiekermoat, dat is toch wel zinnige info. Juist uit die jaren stamt het gros van onze auto's.
Van de financiele kant beschouwd maakt het qua kosten allemaal niet veel uit. Het is meer het gemak wat je kiest.
Was vanmiddag nog bij een automaterialenzaak (niet de Action..) en heb eens even gekeken.
Uiteindelijk hebben ze 3 soorten staan:
- antivries puur, groen, aanmaken met (demi) water.
- koelvloeistof kant en klaar, groen, universeel.
- koelvloeistof kant en klaar, blauw met in elk geval een verwijzing naar VW en nog wat motortypen en in elk geval TDI motoren.

Oke, mannen. Wisselende antwoorden hiero

Maar ik vind het zelf maar niks om zomaar alle kleuren van de regenboog te gaan mengen. Beter dan maar alle liters vervangen, dat moet toch eens in de zoveel tijd gebeuren natuurlijk en dan kan ik hem daarna weer makkelijk bijvullen.

Hoe tap je het koelwater af, neem aan bij de radiateur ergens onderaan? En krijg je dan ook alles uit heel het koelsysteem?

slang op laagste punt aan radiator los maken

vorstplug uit je blok schroeven

en de kachel voluit zetten (uit kachelradiator komt het meeste uit)

en klaar is Richard<br><br>Post edited by: D!rk, at: 2008/11/15 10:59

Dat van kachel is wel een slimme inderdaad!

En wat is nou weer een vorstplug haha, en waar zie ie?