MBKlassiekerclub.nl

De FEHAC laat de uitspraak van de CU niet zomaar voorbij gaan en vraagd één ieder de volgende brief te versturen aan de personen die er boven staan.
Tekst standaard e-mail, te verzenden aan:

E.Cramer@tweedekamer.nl (CU)

Met kopieën aan: P.Tang@tweedekamer.nl (PvdA) en pieter.omtzigt@tweedekamer.nl (CDA)


Geachte heer Cramer,

Hiermee teken ik protest aan tegen uw plan om de fiscale vrijstelling van oldtimers te “bevriezen” voor voertuigen van vóór 1983.

Liefhebbers van een oldtimer van ná 1983 zullen hierdoor enorm worden benadeeld. De meeste liefhebbers hebben de oldtimer “erbij” en zullen het voertuig ofwel verkopen ofwel juist dagelijks gaan berijden, en de modernere “schonere” auto van de hand doen. De waarde van deze oldtimers zal aanzienlijk dalen en veel mensen zullen hun hobby niet meer kunnen uitoefenen. Ook voor de voertuigclubs met veel “youngtimers” zal uw plan nadelig uitpakken. Bovendien is de kans groot dat in restauratie en reparatie van oldtimers gespecialiseerde bedrijven het moeilijk gaan krijgen.

Ik dring er daarom op aan dat u uw plan intrekt. Als er al iets aan de vrijstelling moet veranderen, dan alleen in goed overleg met de FEHAC, de belangenorganisatie van de Nederlandse oldtimerwereld!

Graag vertrouw ik er op dat dit protest niet vergeefs zal zijn.

Met vriendelijke groet,



Knip en plak dit ff in je e-mail en verstuur dit ondergetekend

Je krijgt dan waarschijnlijk de volgende brief terug


L.S!
Dank voor uw reactie. Ik heb kennis genomen van uw bezwaar. Afgaande op gegevens vanuit de sector kan ik niet anders dan tot de conclusie komen dat tweede hands auto’s, en dan met name ook auto’s van 25 jaar en ouder, ingezet worden voor gewoon woon-werkverkeer. Aangezien deze auto’s ook steeds beter werden in de jaren 80 kunnen ze nog lange tijd gebruikt worden. Naar mijn mening is het dan ook gewoon dat ook deze auto’s voor hun gebruik net zo aangeslagen worden als andere weggebruikers. Bestaande rechten worden niet aangetast: iedereen die nu een vrijstelling heeft houdt deze. Maar nieuwe voertuigen of nieuw ingevoerde voertuigen, waarvoor men op de Nederlandse markt ook te kust en te keur kan vinden, zullen gewoon onder het normale regiem dienen te vallen.
Wanneer de kilometerbeprijzing van start gaat zullen de noodzakelijke categorieën voorgesorteerd moeten staan om daarin opgenomen te worden. Het voordeel van dit nieuwe systeem is dat weinig gebruikte auto’s ook maar weinig zullen betalen. Voor het overige moet voorkomen worden dat door een toenemend aantal oude auto’s de kilometerheffing als geheel uitgehold wordt en de kosten voor automobilisten die wel betalen nog eens gaan toenemen.

Vandaar mijn amendement.

Met vriendelijke groet,
Ernst Cramer
Tweedekamerlid voor de ChristenUnie
telefoon: 070-3183645
web: www.ernstcramer.nl

zou je ze niet een nekschot geven,sorry voor m'n taalgebruik maar ik weet t ff niet anders te brengen.

groet arjan

Leve de partijen voor de gewone man.
Ze zitten in de regering en wie pakken ze het eerst................ juist.
We kunnen beter met zijn allen VVD stemmen dat is volgens mij een betere arbeiders partij.

Rob,

Ik begrijp je ongenoegen, daarom stem ik ook zeker niet op de PvdA

Ik als arbeider, maak momenteel gebruik van het systeem met 1 auto en betaal met 1 auto voor alle auto's die ik rijdend heb. Ik voel me overigens niet schuldig aan het regime dat nu wordt gevoerd, al vind ik het niet goed. De plannen zullen voor mij wel resulteren in het feit dat ik een moderne oliestoker zal gaan rijden, maar das nog toekomst, en zij hebben toch ook hun zin.

Laat ik het anders zeggen. De Branche organisaties hebben geen belang bij klassiekers en willen dat je na 5 jaar een nieuwe auto koopt. De overheid wil dat de emissies dalen, daarom de emissie eisen die zijn ingesteld, maar hiervoor moet je wel een nieuwe auto rijden. Volgens de overheid is de levensduur van een auto overigens maar 3 jaar.

Al met al zullen ze nooit iets doen voor liefhebberij want dat strookt met alles wat ze willen bereiken.

Ze willen altijd dat iedereen in een auto van max. 5 jaar rijd.

Overigens is het voor de CO uitstoot voordeliger 1 auto voor altijd in stand te houden. de afbraak van een auto kost veel energie

Tjaa, ergens kan het toch ook niet zo zijn dat straks 10% van ons wagenpark belastingvrij rijdt.
Dus ik begrijp wel waar de schoen wringt.
Ik ben er eigenlijk ook op tegen dat oldtimers, of eigenlijk moet ik zeggen belastingvrije auto's voor gigantsche kilometeraantallen ingezet worden.
Dus wat mij betreft mag die 25 jaargrens op zich wel blijven bestaan, alhoewel 30 jaar misschien reeler is.
Maar zeg dan dat je er niet meer dan pakweg 10.000 km. mee mag rijden.
Voor al het hogere zou dan een tarief in rekening gebracht moeten worden, en dat kan straks perfect gecontroleerd worden door de transponders in de auto via sattelietten!
Als je in de politiek niets toegeeft, zeg mee buigt, gaat de zaak barsten, en dat kan dan wel eens slecht uitpakken voor iedereen.
Groet, henk.

De invoering van een absolute jaargrens (dus bijvoorbeeld 1983) versus een glijdende schaal van de bekende 25 jaar is in Europees verband niets nieuws. Al sinds geruime tijd is er in de UK voor gekozen om de absolute jaargrens op, ik meen 1973? te stellen. Kan me vergissen in het exacte jaar, maar ook daar geldt dat alle auto's na dat jaar nooit meer belastingvrij zullen worden.

Zie mijn eerdere berichtjes, waarom ik niet zo gelukkig ben met de klassiekers die hoge kilometrages maken. Dat werkt de beeldvorming/perceptie zoals de heer Cramer verwoord sterk in de hand. Je kunt alleen een uitzonderingspositie handhaven als er iets uitzonderlijks aan de hand is. Zodra het rijden in oude auto's de norm wordt, kun je je uitzonderingspositie wel vergeten.

In die zin is rekeningrijden wel veel eerlijker. Iemand die 3000 kilomter per jaar, in de weekenden met zijn klassieker rijdt, zal niet veel hoeven te betalen. Iemand die dagelijks en op jaarbasis 30.000 kilometer met zijn klassieker rijdt wel dus.

Ik ben wel benieuwd hoeveel mensen dit keer nu daadwerkelijk even de moeite willen nemen om toch maar even het mailtje te copy/pasten. De vorige keer was dat een bedroefend klein aantal. Uiteindelijk zijn er ruim 300.000 eigenaren van klassieke voertuigen in de land. Moeten wel van zich laten horen en de politiek ook op de FEHAC wijzen.

Jeroen

Jeroen

ik heb de brief in ieder geval verstuurd.
Jaap

de brief is weg
nu de rest nog in denhaag

Ik heb hem ook gestuurd.

Jeetje zeg als dit doorgaat dan kan ik mijn MB wel weg doen.
Dit is voor mij niet op te brengen.
En heb ik heb hem nog maar net.
Echt balen hoor.<br><br>Post edited by: Bartje, at: 2008/11/19 17:48

de brief is weg
nu de rest nog in denhaag

Ga zo ook de brief kopieeren en versturen

lees ik het goed geld de nieuwe regel vanaf 2009?
en voor nieuw intevoeren autos dus ook ongeacht de bouwjaar?
ik heb nog een auto uit amerika die ingevoerd moet worden
van 1982!
Valt die onder nieuwe regelgeving?

Volgens mij is er nog niks besloten. Het is alleen een ideetje wat de CU heeft en wil voorstellen. Zal nog wel door allerlei kamers moeten en voor het dan inderdaad bij wet geregeld is, zijn we denk ik ook wel een hele tijd verder (en ik denk ook niet voor 1 januari a.s.). Sowieso kunnen ze dat m.i. niet zomaar in 1x besluiten. Mocht de CU het er wel door krijgen, dan neem ik aan dat het kabinet zo coulant is dat alles voor 1985 nog als oldtimer wordt beschouwd.

@Bartje: volgens mij heb je met de 300D uit 1983 niets te vrezen. Ik ga er vanuit dat de CU bedoelt t/m 1983, want bijna alle auto's uit 1983 zijn inmiddels belastingvrij.

Mocht het rekening rijden worden ingevoerd en de wegenbelasting worden afgeschaft is er ook voor oldtimers geen voordeel meer, tenzij ze daar dan nog 1 of andere uitzondering op maken. Maar dan betaal je naar ratio: rijd je meer dan betaal je ook meer. Is op zich ook wel iets voor te zeggen. Of het oldtimers zijn of niet. Of men zou bij het rekeningrijden iets moeten hebben van bv. de 1e 5000km wordt niet belast en daarboven wel en dan zit je met een oldtimer die je weinig gebruikt weer goed. Gebruik je hem wel voor dagelijks gebruik en rijd je er 20000km per jaar mee dan betaal je daar in principe dan ook voor (afgezien van de brandstof). En afschaffing van de wegenbelasting is ook niet verkeerd. Voor onze 1e auto betalen we zo'n 55 euro per maand en rijden iets van 12 tot 15000km per jaar. Zal denk ik nu iets minder gaan worden, omdat de MB ook ingezet gaat worden voor langere ritten, wat ik met de Kever niet deed.

ik heb 'm ook verstuurd.

Jeetje wat ben ik blij dat ik vergevorderde plannen heb om dit land te verlaten.
niet alleen hierom,hoor.en ik weet dat het overal wel wat is,maar van dit land zakt echt al een jaar of twintig m'n broek af.en elk jaar komen ze wel weer met wat nieuws dat uiteindelijk Jan-met-de-pet weer geld kost.

sorry hoor,negatief zijn is nooit leuk,maar ik moest even m'n gal spuwen.

groeten
john

Net half uurtje geleden email verzonden en gelijk antwoord terug
zal dit een automatoche bericht zijn ?
of zit die Cramer ook te kopieeren en verzenden
Het is allemaal zo ondijdelijk
hebben ze nou niks beters te doen daar in den haag pfff
Maarja ze krijgen het er toch niet door tot 2011
Net als bij grijskenteken in die tijd toen duurde het maar liefs 10 jaar ofzo

Mensch zwijgt de CU dood !


Deze actie doet meer slecht dan goed !

Groet,

Dirk

Dirk,
Waarom denk jij dat deze actie meer slecht dan goed doet?

Jeroen

Hoi Jeroen

Omdat de CU gewoon de 'meerrijders' wilt aanpakken. En als je gaat reageren op de CU dan zorg je m.i. alleen voor het 'zie je nou wel' effect aan de CU kant. Slapende honden niet wakker maken dus.

Verder kun je er op wachten, dat de oldtimer categorie wordt 'opgerekt' tot bv 30 jaar, de huidige autos zijn alleen maar beter geworden.

Tja het doet pijn... belasting betalen.

Groet en tot 29 november,

Dirk

Nou laat ik 1 ding zeggen: de honden slapen allang niet meer, dat lijkt me inmiddels wel duidelijk.
Zelfs de FEHAC is duidelijk dat je dit soort stemmingmakerij niet over je heen moeten laten gaan,
en er iets mee moet doen.

Het allerergst aan deze hele kwestie van de christenunie vind ik nog wel de beeldvorming en imagovorming, oldtimerrijders worden afgeschilderd als speculanten, die misbruik maken, en de rest ervoor op laten draaien... Juist dat argument dat de klassiekrijders er de rest voor laten opdraaien, dus alsof het een soort parasieten zijn, is erg kwalijk.Hierdoor kan de CU unie namelijk steun krijgen uit allerlei lagen. Verder vind ik het een heel sneu voorstel dat ook nog eens rammelt aan alle kanten.Het blinkt uit in vaagheid over de grens van 1983.Ik hoop dan ook van harte dat het er niet door komt allemaal.

Beste Rob Holewijn, ik vind de brief wel ok, maar het ontbreekt enigszins aan een algehele verontwaardiging vind ik. De hele christenunie actie leunt zwaar op sympathie van de mensen die zich "genaaid" voelen door klassiekerrijders.Het zou mooi zijn als dat argument sterker ontkracht wordt dan nu in deze tekst het geval is.

Begrijp me goed, ik vind het een goede brief, maar wel wat mild, en het benadrukt de waardedaling, en niet de realiteit, die is dat 95 % van de klassiekerrijders er NIET veel mee rijden, en dat ook niet willen, en dat door zo'n voorstel dus 95% van de klassiekrrijders met wagens van rondom 1983 ernstig wordt benadeeld.<br><br>Post edited by: majiksimon, at: 2008/11/19 20:39

Ik ben wel benieuwd hoeveel mensen dit keer nu daadwerkelijk even de moeite willen nemen om toch maar even het mailtje te copy/pasten. De vorige keer was dat een bedroefend klein aantal. Uiteindelijk zijn er ruim 300.000 eigenaren van klassieke voertuigen in de land. Moeten wel van zich laten horen en de politiek ook op de FEHAC wijzen.

Jeroen

Jeroen dit klopt misschien wel wat je zegt maar die rijden niet allemaal in een W123,
er zijn dus meerdere oldtimer clubs in Nederland van verschillenden merken die neem ik
aan van deze actie <te versturen brief > geen weet hebben.Toch?

Gr Wim