MBKlassiekerclub.nl

Hallo,

Ik heb al een tijdje last van het volgende probleem.
Bij een koude start begint het motorblok behoorlijk te schudden.Dit bij een stationair draaiende motor.

Als een beetje gas geef, dan schudt ie niet meer, bij het gas loslaten begint ie weer met schudden. Dit is alleen bij stilstand.

Als ik ga rijden, dan schudt ie niet meer. Ook niet als ik voor een stoplicht sta, hij dreigt ook niet uit te vallen.
Ik kan de zwarte toerentalknop ook terugdraaien bij warme motor.

Kortom hij schudt alleen bij een koude start, en dan ook alleen als ik stilsta. Hij rookt ook niet.

De kleppen zijn niet gesteld, ook heb ik geen compressiemeting gedaan.

Het is en 200D uit 81 met 195000 km.

Bedankt voor de hulp,

mer200D

Een diesel hoort niet te schudden.

Begin met kleppen stellen.

Hoe staat het met de brandstof- en luchtfilters? Zijn die al eens vervangen?

Helpt het niet, dan moet je bijvoorbeeld gaan denken aan de verstuivers of gebrek aan compressiedruk.

De toerentalknop moet ook teruggedraaid zijn bij 60 graden (eerder mag natuurlijk ook).

wat was ook alweer het hele lijstje om af te werken? volgens mij
de speling op de nokasketting nog, afstelling pomptiming enz.

Je kan inderdaad nog wat meer dingen testen/controleren, maar eerst moet de basis in orde zijn.

Een schuddende motor komt bijna altijd van 1 of meer ongelijk lopende cilinders.
Bij een diesel dus alle inspuitingen controleren, het ademen door het kleppen stellen en als het dan niet gelijk getrokken is, de compressie meten.

Eerst kijken of alle 4 gloeibougies goed werken

Hallo,
ik heb eens hetzelfde gehad met een diesel. Het bleek dat een van de voorgloeistiften niet meer goed was.
Inderdaad ook schudden bij koude motor op starionair toerental. Bij warme motor ging dit schudden pas weer over. Met koud weer ging het starten ook veel moeilijker
groet jasper

Bedankt voor de reacties
Ik zal eerst de kleppen stellen, en dan naar de verstuivers kijken. De auto start best makkelijk in dit koude weer.

Wel loopt de motor na het starten onregelmatig, maar dit is gauw verdwenen.

Ja wellicht loopt hij gewoon te langzaam stationair direct na het starten. De olie is dan erg dik en alles loopt zwaar.

Maar kleppen (laten) stellen en wat verder onderhoud en controle kunnen natuurlijk geen kwaad. Deze motoren gaan eigenlijk alleen kapot omdat er niemand meer onderhoud aan pleegt.

mathieu

Juist ja. Dat is ook mijn mening.

Wanneer de motor bij een koude start gaat schudden en dit bij een warme motor niet meer doet, dan zou ik gaan kijken naar de gloeispiralen.

Deze heb je bij een warme motor namelijk niet meer nodig en bij een (koude) start wel alle vier. Wanneer er dus één van de drie niet meer werkt "loopt" de motor als het ware op drie cilinders en dat geeft de onbalans. Wanneer je dus een stukje gaat rijden komt de motor snel op temperatuur en is "loopt" de motor weer op vier cilinders.

kijk.. dit is exact het probleem dat ik momenteel heb met mijn 240D.. schudden bij koude start, eerste paar kilometers lijkt het alsof 1 cylinder hard nagelt en niet meeloopt en bijna afslaan als ik voor een stoplicht sta. vorig jaar de 4 gloeistiften vervangen, denk dat ik nog maar eens een setje bestel. Mooi, zo'n forum...

Thanks !

Hoy,

Ik merk iets gelijkaardigs op maar dat is maar de eerste paar seconden !

Van zodra ik beetje gas heb gegeven en hij een paar tellen mooi draait is dit over.

Is dit niet een beetje eigen aan oude diesels ?

Grz,

Bart

Hoewel ik geen oplossing/input heb voor het probleem. Het statement "het is een wat oudere auto" heb ik wel vaker gehoord. Maar ga eens na... Iemand heeft destijds een goede 50-70.000 gulden neergeteld (afhankelijk van het model) voor deze "oude" auto. Zaken als speling en schudden lijken me niet inbegrepen bij een prijs die zo hoog was. Had zelf een keer wat speling op het gaspedaal, iedereen: "Dat was normaal vroeger". Bij een specialist geweest, die heeft 1 rubbertje van €5 vervangen en voila, het gaspedaal reageert weer strak. Iets om over na te denken dus

in mijn geval betreft het niet "een beetje schudden". hij schudt de eerste 5 minuten zo erg, dat hij afslaat.. en volgens mij ook maar op 3 cylinders loopt de eerste 2 - 3 kilometers. Zodra hij een beetje warm is, houdt het op en loopt hij weer soepel. Morgenavond de gloeistiften vervangen bij GarageKoen in groesbeek (een echte specialist en liefhebber van oude auto's)

Helaas.. de gloeistiften vervangen.. vanochtend zelfde euvel !

Bij koude start hevig schudden, eerste 2 kilometer lijkt het alsof hij op 3 cylinders loopt, hard kloppend geluid.
Zodra hij warm is, houdt het op en loopt hij weer mooi regelmatig.

Iemand een idee wat het kan zijn ? Iets met de olie ?

Heb je de kleppen al eens gesteld?

Geen lucht in de dieselleidingen?

Olie levert geen startproblemen op. Dikke olie in de winter kan het starten wel wat bemoeilijken, maar als de motor eenmaal gestart is, moet de motor gewoon lopen. Eventueel moet je voor circa 10 seconden nog wat gas bijgeven, maar dat is het.

Hallo.

Ik schaar me achter Govert betreft het starten etc. Lucht in de leiding zou kunnen, maar waar komt dan het harde kloppen vandaan? Deed de motor dat kloppen altijd al of is treed het alleen op bij koude start?

Er is maar een goede aanpak voor jouw probleem en dat is een goede diagnose (laten) stellen. Dat houdt mijns inziens in:
Klepspeling controleren en indien nodig bijstellen. Verzeker je ervan dat de inspuitleidingen ook goed vast zitten (geen lekkage hier). Dan begin je alvast goed.
Motor warm draaien en vervolgens compressie meten. Indien grote verschillen in de uitkomst, cilinderlektest uitvoeren.
Hieruit kan opgemaakt worden óf en zo ja welke klep(pen) er lekkage hebben, en of er niet teveel druk langs de zuiger(veren) weglekt. Tevens komt een lekke koppakking dan vaak ook tevoorschijn.
Als laatste de verstuivers testen, zeker als je hier (nog) niets van weet. Zou nodig kunnen zijn wanneer er bij bovenstaande metingen geen vreemde waarden zijn geconstateerd. Ik zou ze overigens gewoon testen, want dan weet je zeker dat deze goed zijn maar dat ter zijde.

Zijn alle metingen goed uitgevoerd en voldoen deze aan de specificaties dan weet je dat de motor in orde is en moet je het gaan zoeken in de brandstoftoevoer. Het gloeien is goed want dat heb je al aangepakt.
Ik heb een keer meegemaakt dat de voetklep van de 4e cilinder in de brandstofpomp lekte waardoor de brandstof tijdens stilstand terugliep de pomp in. Hierdoor zat er lucht in de leiding en totdat deze eruit was liep de motor "op 3poten".

Ik hoop dat alles duidelijk is en succes ermee.

Mocht het niet lukken dan horen we het wel.

Bedankt voor de tips.

Hij verzuipt als hij koud is, flinke blauwe wolken, steeds gas bijgeven, alleen de eerste paar kilometer, daarna is het goed en loopt hij mooi (blijft wel met een beetje tikken, dat deed hij eerst niet)

Nee, kleppen nog niet gesteld. Schijn je een speciale dop voor nodig te hebben.. is deze nog te krijgen ? of heeft iemand in regio nijmegen er 1 ?

Groet

Weinig tot geen verstand van diesel hoor, maar tijdens mijn zoektocht naar tikken in de motor kwam ik regelmatig langs berichten/filmpjes over diesel-injectoren. Deze schijnen te tikken als ze versleten zijn. Tikken kan overigens wellicht ook komen omdat je de kleppen al een tijdje niet gesteld hebt. Zoek even op eBay naar de stelsleutel, daar heb ik de mijne ook vandaan. Goed gereedschap is het halve werk!

Ik denk dat het inderdaad de kleppen zijn. Nu op zoek naar zo'n klepstel set. valt nog niet mee.