MBKlassiekerclub.nl

Hallo Mensen.

Ik zou toch nog graag eens wat specifieke ervaringen horen van mensen die een Auto met K-Jetronik hebben en (toch?) op gas rijden.

Voor mijn gevoel is het K-jetronik systeem niet zo geschikt voor gas maar misschien valt dat ook wel weer enorm mee?

Ik heb nu een auto op gas met carburateurs (M180 motor met 2 zeniths) en dat gaat echt prima. Eerder had ik ook een 280E met D-Jetronik op gas.

Hoe zit het met die Back-fires? Gebeurt dat vaak? Is de luchtschijf dan meteen krom?
Rijdt de auto nog op benzine? (wordt op gas gewoon de benzinetoevoer afgesloten en de el. pomp uitgezet??) Gaat er niks snel vastzitten in het benzinesysteem?

Ik heb een 450SE van 1977 met K-Jetronik (M117 motor). de auto heeft hydraulische klepstoters, ik kan dus geen klepspeling instellen. Hij loopt goed op benzine en dat wil ik niet verpesten door gas in te bouwen. Maar soms zou het fijn zijn om toch wat verder met de wagen te kunnen rijden zonder weer 100 liter Benzine te moeten tanken...

Wat zijn de ervaringen met de 280E's en 230E's op gas???

Alvast bedankt!
Groetjes,
Mathieu

Ik weet alleen dat er klepjes zijn die ervoor zorgen dat de stuwschijf op gas makkelijker opengaat, en dus veel verder openstaat dan wanneer deze door de benzine druk wordt belast. Dat beperkt de schade bij backfire. Ook wordt er vaak een backfire beveiliging ingebouwd. Een soort rubberflap op het inlaatspruitstuk. Deze wordt tijdens het rijden tegen het spruitstuk gezogen. Bij een backfire kan de druk hierlangs weg.

Een andere optie om het backfire risico te verminderen is het gas zo dicht mogelijk bij de inlaatkleppen in te brengen. Je praat dan over een "Necam-Koltec" systeem. Hierbij wordt het gas (gasvormig) vlak voor de inlaatklep ingebracht. Dampgas-injectie zeg maar. Voor de regeling ben je een Map-sensor, en een toerentalsignaal nodig. Dit wordt achteraf ingebouwd en kan dus ook bij een ouwe Mercedes. Voor de fijnafstelling is ook nog een lambdasignaal wenselijk.
Ik heb hier laatst met een collega over zitten filosoferen. En volgens ons moet het goed mogelijk zijn een dergelijk systeem in een 280E te bouwen.

<br><br>Post edited by: paul snip, at: 2008/12/19 12:23

ik heb een 230E M102 K-jetronic al anderhalf jaar op gas.
zit een plunjer in die de lucht klep open drukt bij rijden op gas.
benzine doet het ten alle tijde prima, en gas ook!

netjes de ontsteking stellen, kleppen stellen, niet te arm afstellen ....

niets op aan te merken!

Aernout

Kijk eens op de site van BEKO in Alkmaar, die laten ze heel mooi draaien. Ik zelf heb een KOLTEC zoals op de tekening(in een SUB)maar ben er niet echt gek van, het gasverdeelhuis (nr.6) moet regelmatig goed gereinigd worden i.v.m. parafine ophoping.

@ drieske, tussen de verdamper en het verdeelhuis kun je nog een zgn "drooggasfilter" plaatsen. Deze vermindert het vervuilen van de verdeler sterk.

Het reinigen van de verdeler is ook een vak appart. Je moet vooral de sleufjes die in de zgn "slitzenbus" zitten goed schoonschrapen met een voelermaatje 0,15.

Natuurlijk kan een 280E ook goed lopen op een niet elektronisch geregeld gassysteem.
Het nadeel van de meeste van deze systemen is dat een 280E een heel groot inlaatspruitsuk heeft. Als je het gas vooran in het spruitstuk toedient heb je een groot volume wat gevuld is met een explosief mengsel.

Het drooggasfilter is bekend maar als dit verstopt doet ie helemaal bijna niks meer. Dit gebeurt vooral in de winter wanneer er extra parafine aan het LPG wordt toegevoegd !! Het reinigen heb ik pas zelf weer gedaan volgens instruktie van verdampere 'Kees' met remmenreiniger, een kindertandenborstel en wattenstaafjes. Wel ff demonteren en mee naar binnen in de keuken met een goede lamp erboven. Een z.g. voelermaatje is naar mijn idee te hard voor het aluminium huis...

Goede avond mede Benzers / sters,

Ik zelf (230E 1982 ) heb vanaf begin mei tot op heden,(7000 KM ) geen enkele backfire meegemaakt, heb wel alles nieuw rotor / kabels etc, heb wel een speciaal gasmengstuk gekocht bij Paul Mandigers, met een Backfire klep systeem, ik rij heerlijk soepel middels de LPG installatie,
ben via ik meen dit forum of forum 114 club gewezen op het merk
HALLO-Bougies deze zouden zeer geschikt zijn m.n. bij LPG gebruik, doch deze zijn enkel in Belgie te koop.

Voordelen:

Zuiniger in (LPG) gebruik.

Betere prestatie vonk.

Langere levensduur.

Mvg,
Jaap

Hallo Matthieu

Heb een 280E van 1978 op LPG geen problemen en beveiligd tegen backfires
start gewoon op gas en rijd paar keer in de maand op Benzine maar schakel
dan maar weer gauw over.LPG installatie komt van Het Pand in Velp en werkt
prima. http://www.tpand.nl/


gr Wim

Ok, bedankt!!!

Ik zal eens nadenken om toch ook gas in de 450 te zetten (heowel.. als de ebnzine steeds goedkoper wordt
Ik ga de wagen dan eerst nog verder verwennen, nieuwe wielen en banden erop etc.
Ik vind hem toch steeds fijner en wil er meer mee gaan rijden. (het is toch een soort dikke W123 Ik weet nog dat ik vroeger op mijn pa's W123 geprobeerd heb om die volverchroomde W116 deurklinker erop te zetten.
Verder had ik de 240D van mijn pa wel helemaal omgebouwd naar een 280E (uiterlijk dan), ander interieur, houten dashboard, chroombumpers etc.

Groeten,
Mathieu

Heb zelf een 280E met de K-jet op gas, nu al 40.000 km zonder probleem. Geen backfire en gewoon starten op gas. Waarschijnlijk even te lang met een bijna lege benzine tank gereden, want op Benz. loopt tie nu niet lekker meer en slaat af bij stationair. mischien roest en troep in de filters/injektoren? zien we wel weer een keer. EERST mijn vaaaage tik klacht oplossen.
Gr, Paul.

Hallo
Zijn er nog meer mensen die ervaring hebben met de HALLO bougie,s rijd zelf ook een W123 280E op LPG en bevalt super start altijd en merk geen verschil tussen LPG en benzine
mvg
Willie