MBKlassiekerclub.nl

2 weken geleden heb ik de sensor van het koelwater in m'n 240D vervangen, omdat de meter van het koelwater nooit meer dan +/-50 gr. aanwees. nadat ik de sensor vervangen had werkte alles weer prima.
Tot vorige week: Na de eerste paar km's blijft de meter op 80 gr. staan, maar dan opeens zakt de meter terug naar net iets boven de 40 gr.

Bij een volgende koude start hetzelfde liedje: meter stijgt naar de 80 gr. en na enkele km's weer terug naar de 40 gr...

Waar zou dit aan kunnen liggen? Oh ja, m'n tellerbak is er nog nooit uitgeweest...<br><br>Post edited by: Motormongool, at: 2008/07/14 14:15

Zoals je het beschrijft klinkt het als een slecht contakt. Waarschijnlijk in het circuit van de temperatuurgever of -meter.
Maar waar?
Jaap

misschien kun je met een andere meter de themperatuur met
het kan ook zijn dat de thermostaat kapot is als hij bv stationar draait wordt hij warm ga je rijden dan koelt hij af door de rijwind

Ik ga met de mening van Harold mee en gok op een slechte thermostaat.

ja maar zo veel kan ie door de rijwind niet ineens koelen lijkt me. de sensor zit als het ware aan het blok gemonteerd. en dat is sowieso heter dan 50 graden als je een tijdje aan het kachelen bent.

adriaan

Net weer een stukje gereden, en het meterje had nu een nieuwe verrassing in petto: Na 2 km (rustig!) gereden te hebben 'viel' de aanwijzer van het 2e streepje weer naar de beginstand.(dus helemaal onderin)
Weer enkele km's verder kwam er met een schok weer leven in om steady net onder de 80 gr. te blijven hangen.(ik reed toen 80km/u op de teller). Toen heb ik de motor 10 minuten stationair laten lopen maar de meter verroerde zich niet: bleef net onder de 80 gr. hangen.
Toen ik daarna door het centrum reed en even de autobaan opzocht (waar ik 100km/u op de teller reed) zakte de aanwijzer een stukje om ergens tussen het 2e en 3e streepje te blijven hangen.

Snap je het nog ?? Ik niet.

Tot vorige week bleef het metertje op de autobaan netjes net boven de 80 gr. zitten.

Ik denk dat ik eerst maar eens de thermostaat ga vervangen voordat ik de tellerbak aan een nadere inspectie onderwerp.<br><br>Post edited by: Motormongool, at: 2008/07/14 22:51

André, ik heb 2 weken geleden lopen morrelen aan de elektrische aansluiting van de opnemer. daarna stopte de meter ermee. Verbinding bij de voeler losgehaald, ingesmeerd met kopervet en hij doet het weer.
Moraal van het verhaal: als je aan iets gaat zitten dat 27 jaar heeft gefunctioneerd, dan doettoehet daarna niet meer.
Kijk eerst naar de aansluiting van de voeler. Syptomen wijzen niet duidelijk op een kapotte thermostaat.

Schiet mij maar lek!.
Vanmorgen weer naar m'n werk gereden, en de temperatuurmeter deed prima waar ze voor gemaakt is. Net iets boven de 80 gr. gaan staan bij warme motor.
Vanmorgen dus voor het eerst deze week geen vreemde gedragingen dus.

Het is net of de auto 'voelt' dat ze weg moet

als de temostaat kapot zou zijn dan gaat ie heeeeeeellangzaam om hoog het water blijft dan rond pompen ik denk zelf dat het een massa probleem is.

Hallo allemaal,

Moet ik nog erg voorzichtig zijn om die koelwater sensor eruit te draaien, en moet ik het koelwater aftappen of kan je hem er snel uit en in draaien.

Groeten,
Quint<br><br>Post edited by: Quint250, at: 2008/12/23 10:46

"Kopervet" op contactvlakken??? 't zou geloof ik niet het eerste zijn waar ik naar zou grijpen.
Groet, Henk

Nou ik denk dat ik helemaal geen vet zou gebruiken, maar de contactpunten goed schoon maken, eventueel met wat staalwol of feijn schuur papier, en als laatste nog wat contactsprai er op spuiten.
Maar controleer/herstel ook de eventuele druk die op de contactvlakken hoort te staan, door voorzichtig wat te buigen.
Groet, henk

Ik was er bij toen Andre (hierboven) het verving. Hij deed het zonder de koelvloeistof af te tappen. Als je het snel doet gaat het wel. Je kan de koelvloeistof wel een beetje aftappen, maar het gaat hier om de koelvloeistof uit het blok, dat lukt je nauwelijks om dat via de aftapplug netjes af te tappen. Ik zou de koelvloeistof dus niet aftappen, maar onder de temperatuursensor een mooie handdoek te leggen en de nieuwe er snel inschroeven.

Niet vergeten bij te vullen naderhand.

Overtuig je er eerst van dat het geen contact probleem is, over de contacten van de sencor hebben we al het nodige geschreven, rommel ook is wat aan de stekker achter op het "klokkenspel", of hoe moet ik dat noemen, tenslotte kan het ook nog het metertje in het klokkenspel zelf zijn, eigenlijk zou je dat er uit moeten meten!!!
Groet, henk