MBKlassiekerclub.nl

Beste lezers,

Na het nemen van een verkeersdrempel heb ik een gebroken spiraal heb opgelopen (rechts voor). Ik wil nu beide veren voor vervangen. Ik ben er zelf aan begonnen, omdat ik had begrepen dat het een eenvoudige klus zou zijn. (Moet het ook wel zelf doen, want zonder veer kan ik ook niet naar een werkplaats of garage rijden...)
Dus veren en een veerspanner (buitenspanner) gekocht. Vandaag de veer met de spanner in elkaar gedrukt. Helaas: niet genoeg ruimte gewonnen om de spiraal er zo tussen te krijgen.

Ik heb het een en ander gegoogled, maar vooral dingen over de W114 gevonden. En de constructie bij de W123 is behoorlijk anders. .

Hier staat: "Toen fusee kogel, stabilisator en onderdraagarm los gemaakt."
Helaas zijn dat dingen die ik uit de WIS CD of andere informatie niet haal. Zie mijn plaatje. Alle termen zijn daar anders.
Ik heb inmiddels wel Fusee (nr 4) + bovenste dwarsbalk en de schokdemper (van boven) losgehaald. Maar dan zit er nog steeds niet genoeg beweging in om ruimte te krijgen. Nou heb ik het idee als ik de "onderste dwarsbalk" (onderdraagarm??) losmaak, dat het dan wel zal gaan. Kan ik dat zo maar doen? Op het plaatje staat bij nr 9: "Excenterbout (afstelling van de wielvlucht)". Kan ik deze losschroeven?

Heeft iemand hier ervaring mee? Wat kan ik het beste doen?
Graag hulp, dit klusje zou een uurtje per kant moeten duren, maar ondertussen ben ik een dag bezig en nog geen steek verder

Groeten,
Olivier<br><br>Post edited by: OliW1234, at: 2008/12/30 20:27

Hier nog even het plaatje....

onw
ik zie dat je al sinds 2005 lid bent van dit forum.
over die veerspanner van de voorveren is al zo vaak geschreven dat zou je toch vaker hebben moeten zien .
als je de zoekfunctie van het forum gebruikt moet je er heel veel over tegenkomen .
met gewone buitenspanners lukt het je niet !!
of je moet de posts opzoeken van white rider uit belgie die is het gelukt met behulp van slangklemmen om de buitenveerspanner op zijn plaatst te houden.
vrg tonnie

oli w
white rider in zoekfuntie intypen
en dan de posts van 14/5 of 15/5 2008 lezen
vrg tonnie

Hallo

Ben wel heel voorzichtig als je niet de beschikking hebt over de orginele veerspanners.
Op een opgespannen veer staat enorm veel kracht. Dat wil je niet om je oren hebben vliegen.

Succes en groet Mark

Hallo Olivier

is bij een W123 gemakkelijker dan bij een W114/115 hoor.

gewoon de boel los maaken eerst de bovenste fussee kogel en dan de onderste.
wel een extra krik onder de draagarm zetten en de auto zelf op bokjes zetten ja je moet wel weten wat je doet dat wel maar het is zonder spanner wel te doen hoor.
en met zn2en helemaal.
wel om denk dat je de schokbreeker wel los maakt als de auto nog op de straat staat dan zit er namelijk gaan spanning op.
en de voorveren van een W114/115 zijn wel het zelfde hoor.

groeten van Wiebren ut Snits

Ik heb dezelfde veerspanners als White rider, dat komt mooi uit. Dit tip van de slangklemmen ga ik ook doen!

Alleen... daar staat beschreven hoe een veer er uit gehaald wordt. Mijn veer is er al uit (geklapt). Ik krijg de nieuwe veer er niet meer in.
Verschil is dat als de veer er nog in zit, deze deels ingedrukt in de klemmen gezet kan worden, waardoor meer windingen gepakt kunnen worden. De nieuwe veer is helemaal op z'n langst en ik kan dan dus niet genoeg windingen pakken om 'm genoeg samen te persen.

Mijn vraag is daarom ook eigenlijk: wat kan ik nog meer los halen om voldoende ruimte te krijgen.

(Het spannen van de veren doe ik trouwens met motorhelm op.)

Groeten,
Olivier

Hallo Wiebren,

Onderste fuseekogel?? Ik zie die op mijn plaatje niet staan... Kun je me vertellen welk nummer dat is, of waar die aan vast zit?
Bvd!

Groeten,
Olivier

oli w
nr 6
gr tonnie

oli w
en om nr 6 los te halen kan je beter ook de stuurstang even los halen .
dan kan je naaf helemaal omklappen .
kun je er beter bij met kogeltrekker.
gr tonnie

ja precies nummer 6
maar eerst de schokbreeker als de auto nog gewoon staat en dan op krikken wiel eraf dan remklauw eraf stuurkogel los dan nummer 7 los en dan pas nummer 6 los is wel handig zo een kogel trekker maar maak de moeren eerst maar goed schoon aan de bovenkant even in spuiten met WD40 als de moer eraf is.
als je zo een kogel trekker hebt is dat aan te bevelen.
het lukt ook wel met een zware hamer maar dan heb je grote kans dat je de beschermhoesjes stuk slaat en dan moet je die ook nog vervangen is niet echt een mooi klusje.
ik heb wel zo een kogel trekker maar die is laatst bij zo een klusje gebroken zit nu te wachten op een nieuw pennetje die komt in het nieuwe jaar bij mijn gereedschap handel.
maar als je aan de ene kant een nieuwe veer zet denk er dan wel om dat de kans groot is dat de auto straks scheef staat

maar veel suc6 met het herstel

groeten van Wiebren ut Snits

Ga naar Hollandscheveld daar ligt een originele veerspanner

Ok, bedankt voor de tip Rob. Met wie kan ik daar voor contact opnemen? MarkParket? John de Winger?

Groeten,
Olivier

Heb het vrij recent ook nog gedaan. Veren van Wiebren en binnenspanners van wwww123, mede clublid. Was zo gepiept, 1,5 uur beide kanten compleet. Zonder spanners zal het wel lukken, maar je draagarm staat dan zo schuin naar onderen dat je heel erg uit moet kijken dat de veer er niet tussenuit klapt.

Olivier,
Gewoon ff regelen met onze parketboer, daar kun je een afspraak mee maken.

Dank voor alle hulp zo ver.
Nog even een vraag:
Waarom moet ook de onderste fuseekogel los (nr 6) van de fusee, als ik de bovemste (nr 7) en de schokbreker al los heb? De verbinding aan de bovenkant is dan toch al helemaal los?
Ik heb zelf steeds het gevoel dat de 'steunpijp' (nr 13) er voor zorgt dat ik de onderste dwarsbalk niet verder naar beneden krijg.

Groeten,
Olivier

oli w
waarschijnlijk heb je gelijk ik perssonlijk had die schokdemper niet losgehaald om iets van beveiliging te houden.
maar wiebren schijnt het wel op die manier te doen en waarom dan die onderste fusee nog los moet weet ik ook niet.
ik had het erover als die schokbreker gewoon vast bleef zitten .
ik weet niet of je nu genoeg ruimte kunt krijgen .
gewoon proberen denk ik .
eventueel kan je altijd nog naar hollandse veld heen rijden en het eerste stuk samendrukken met de orginele veerspanner en daar je eigen veerklemmen er om doen .
dan terugrijden en op de plek ontspannen.
ik heb ook wel eens gehoord om hem met spanbanden waar je lading mee vastzet eerst op te spannen (is maar een idee hoor ik weet niet hoe gevaarlijk het dan word)
is je eigen durf en risico.
succes en laat je nog wel weten hoe het afloopt ??
mvrg tonnie

Hallo Olivier

die onderste fussee kogel hoeft niet los maar is wel gemakkelijk zit het niet in de weg.

ik zet de krik onder de draag arm en dan kun je de kapotte veer er met enig geweld is maar net waar die gebroken is zal denk ik in de midden zijn dan kan je er niet meer mee rijden maar als de onderste of de bovenste ring eraf is gebroken kan je er nog wel mee rijden.

maar ik ben morgen in Waarland wil ik de binnen veerspanner van jaape114 wel mee nemen of je komt naar Sneek of ik kom naar jou toe zaterdag om je te helpen mag ook als je maar een plekje binnen hebt is het geen probleem want het is toch echt winter hoor

maar nog een goed 2009 toegenst met de groeten van Wiebren ut Snits telnr 0620659789

wiebren
probleem is juist wat ik van zijn eerdere posts begrepen heb dat hij aan een kant de veer al gedemonteerd heeft.
daarom kan hij denk ik ook niet naar hollandse veld met de auto .zoals rob holewijn hem adviseerde maar die had waarschijnlijk zijn eerste post ook niet gelezen .
mvrg tonnie

Ha dat zal dan wel niet maar hij kan hem ook wel ff ophalen.