MBKlassiekerclub.nl

Hoi

Van morgen was ik wel benieuwd om 6uur of de 250 wel goed wilde aanpakken bij bijna -10 (hij staat altijd buiten)
Nou gelukkig geen problemen hoor ☺☺
s'avond ongeveer 500 meter voor aankomst thuis schakel ik hem over van gas naar benzine en dan is de start s'morgens beter.

Bij iedereen een goede start s'morgens of zijn er nog wel problemen ???

Hier in Leiden is het niet zo koud (-4 graden), maar de diesel sloeg vandaag gewoon aan na een paar daagjes in de kou staan. De startmotor draaide overigens niet erg snel, de accu had niet zoveel over. Ook moest ik wat diesel geven om de motor regelmatig te laten lopen.

In dit soort gevallen zet ik altijd alle stroomverbruikers uit en trap het koppelingspedaal in, zodat de startmotor niet ook de versnellingsbak hoeft te laten ronddraaien. Wel voordat je wegrijdt de koppeling laten opkomen (versnelling in vrij), zodat de versnellingsbakolie goed verspreid wordt.

Nou John

De nu mijne staat ook buiten en start goed op gas wel 2x sleutel om voor extra injectie
Afgelopen zondag goed uitgetest door ,n rit naar Eindhoven en terug
Voornamelijk snelweg verbr 1op 6.5 Bij Zuidwolde kwispelde zij nog ff met de staart.haha
Rijd perfect ,kan goed mee in verkeer
vr gr michel

Fijn John dat ze zo mooi start!

Hier hetzelfde!

Zie mijn W123 winterproza;-)

Net de auto even naar de loods gebracht ivm oud en nieuw. Ze heeft een goede 2 weken stilgestaan.
Toen ik eenmaal de deur openhad (slot en rubbers dichtgevroren) startte ze in 1 keer. Heerlijk!

Toen nog al het ijs van de binnenkant van de ruiten afhalen

hoi hoi
ja nadat ik dus blauwe vingers heb van het voorgloeien start die ook gelijk moet nu wel voledig uitgloeien duurt ff steek voordat ik begin maar vast een peukje op hahahhaha start met strengere vorst sneller als met dat net rond 0
groetjes toontje

Starten doet de 240D gelukkig goed! ik heb vorige maand een andere accu gemonteerd. de oude was al stuk sinds ik hem een jaar gestald had, maar gaf altijd net genoeg stroom om 1x te starten, niks voor een koude winter!

Wel gaat het schakelen ineens wat hakerig... Misschien door de koude, maar misschien anders te weinig bakolie? Ik heb hem geloof ik toch ververst 1 of 2 jaar geleden..? (wat vergeet je dat snel). Vanavond maak ik een lange rit, dan wordt de bak wel warm en zien we of het daar aanligt.

Ook kreeg ik vanmorgen de middelste draaiknop van de interieurventilator niet gedraaid...?
De ventilator deed het wel maar schijnbaar wilde de luchtklep niet bewegen... vastgevroren??? Hopenlijk niet kapot..

Verder ben ik helemaal klaar voor de winter! Antivries in motor en ruitensproeier, goeie accu, nieuwe verstuivers, goede banden, werkende achterruitverwarming en flink wat fluid-film ind e holle ruimten!

Mijn 280E gewoon op gas weggezet 2 dagen niet gebruikt,
keer of 8 rondgegooid en WROOOOOOEEEEEEMMMM.Staat ook altijd buiten!

gr Wim<br><br>Post edited by: wimada, at: 2008/12/31 08:42

Altijd fijn te horen dat die benzen goed starten bij kou.
De 280CE startte gisteren ook na 2 keer op gas. Hij had twee weken stil gestaan. Ben ik wel tevreden over.

Zo'n 25 jaar gelegen was ik gelegerd in Duitsland, tijdens een flinke winter met temperaturen van -30°C. Zelf reed ik toen in een VW kever. Deze kon de barre weersomstandigheden goed aan, maar langs de kant van de weg stonden toen wel de toen redelijk nieuwe W123's. Waarschijnlijk diesels?

Edwin

Ik ben voor de zekerheid net maar even naar de kwikfit gegaan, de oude accu kon het maar ternauwernood aan. Een diesel langs de kant van de weg? Als een diesel eenmaal loopt heeft ie geen elektriciteit meer nodig, dus wegbermpech is bijna nooit elektries bij een diesel.

'T maakt voor mijn 280E allemaal niet zo veel uit. Raak de sleutel aan en hij loopt, -10 of +30 :->

Mijn Benz geeft ook geen krimp met dit weer. Start na het gloeien direct en aan de stationairknop hoef ik niet aan te komen, alle 5 de cilinders doen meteen mooi mee.

Groet Mark en alvast het allebeste en veel veilige kilometers voor 2009

Ja John, toch een probleempje hier.
De 230C start altijd goed op gas, ze staat altijd onder de carport.
Maar nu is het even mis, ze vertikt het,
zal even een andere accu halen, want dat is het euvel: er zit weinig muziek in.

als de startmotor het hier goed doet, de bendix wil er niet altijd uitkomen, dan duurt het even voordat alle cilinders wakker willen worden. met een voet op het gas is het meestal wel in 1x, maar dat duurt dus even.... altijd wel een mooi geluid, maar echt 100% is het dus niet....

De ambulance start ook altijd in één keer met deze kou, alleen had ik eergisteren per ongeluk mijn parkeerlicht aangezet (bij het uitzetten van de verlichting iets te veel naar links), en was de accu leeg.
De Mégane moest hem toch een tijdje opladen om de Benz weer genoeg opgeladen te krijgen om te starten, maar toen het eenmaal zover was ging hij weer in één keer!

De W124 300TE van pa heeft er toch iets meer moeite mee...<br><br>Post edited by: sgtpeppers, at: 2008/12/31 13:08

Dat is jammer Harmen, het ding van jouw tokkelt zo mooi rond. Je startmotor is ook vervangen, er is een gereviseerde startmotor opgegaan.

Edwin heeft wel gelijk,
25 jaar geleden stranden een boel diesels, vlokvorming was het probleem.

Ja dat waren nog eens winters, nu begint het nog maar net te vriezen

Dat kan wel kloppen Toontje.
En bevroren luchtleiding, is lekker als je 's-morgens weg wilt en de parkeerrem komt niet vrij. Kun je met een brandende tod onder de auto door kruipen. En spiritus in de luchtslangen gieten, dat hielp wel wat.

Is dat vlokken nog actueel, of is hedendaagse winterdiesel beter dan 20 jaar geleden?