MBKlassiekerclub.nl

De hedendaagse diesel is veel beter. Denk er wel om dat je tankt bij een pomp die genoeg omzet heeft. Er zit verschil in zomerdiesel en winterdiesel. Maar de meeste pompen hebben er wel winterdiesel in nu.

De mijne startte gisteren niet meer, na ongeveer 4 weken stilstaan in de loods. Daarvoor had hij 7 weken stil gestaan en startte hij ook niet meer. Toen hebben we hem met startkabels (zonder moeite) aan de praat gekregen. Ik heb toen een kilometer of 40 gereden om hem op te laden. Gisteren lukte het weer niet dus. Ik heb de accu eruit gemonteerd en naar de garage gebracht. Daar is ie opgeladen en daarna doorgemeten. Het bleek, dat hij aan zijn eind was. Dat leek mij ook wel logisch. Vorig jaar startte hij nog zonder moeite, ook al had hij 4 of 5 weken niet gereden. De nieuwe accu staat inmiddels thuis. Het was de bedoeling om aanstaande zaterdag te gaan rijden. Ze zijn hier echter als een idioot met pekel aan het strooien, dus het zal er wel weer niet van komen.

Groet,

Janbenz

zelfde als Leon, maar dan anders.

eerst de auto opbreken, slot en rubbers bevroren.
toen helaas niet starten.
zal wel de accu stuk hebben ...

wat kost een nieuwe eigenlijk?

zelfde als Leon, maar dan anders.

eerst de auto opbreken, slot en rubbers bevroren.
toen helaas niet starten.
zal wel de accu stuk hebben ...

wat kost een nieuwe eigenlijk?

Dat wisselt: een Koreaanse waarvan je mag hopen dat ie het volgend jaar ook nog doet 90 euro en een echte Bosch 145. Da's voor de 88aH versie voor de diesels, benzine is minder natuurlijk<br><br>Post edited by: brijn, at: 2009/01/01 17:12

Mijn 300D stond al een poosje stil in de steenkoude garage.
Toch ff proberen of hij starten wou met deze kou.
En ja hoor 1 tik aan de sleutel en de knikkers vlogen alweer in het rond.
Toch een goeie auto.

Mooie reacties hier!!
Toch wel goed Hé zo'n W123 ☺☺☺
Hier en daar een nieuwe accu en rijden met die bak.

mijnSAAr start altijd prima.behalve toen ik laatst 500m vrederop ging tanken en daarna niet meer wilde starten.accu leeg.maar dat heeft te maken met de korte stukjes die ik ermee rijdt.en misschien ook met het in mijn ogen kleine accutje.vergeleken met de tray waar die op staat.

een ander euvel heeft ze wel bij dezen koude.ze wil perse n BLOWJOB van n half uur voor dat ik erin mag.

vrgr.,wim,lid der HEISSE-FOHN-GRUPPE

@brijn:
De problemen met diesels heeft bij kou idd te maken met vlokvorming in de diesel. De hedendaagse diesel is bij mijn weten hetzelfde als de diesel van 20 jaar terug, vwb vlokvorming.
Er is een winterspec en een zomerspec voor de diesel. Een verschil is oa het maximum pourpoint (vorming van eerste vlokjes bij bepaalde temperatuur). Voor de winter is dat -35°C.

@citrobenz:
Va oktober tot april wordt de winterspec geproduceerd. Hoe eea verder bij de pomp zit weet ik niet, maar de grote merken branden denk ik hun vingers er niet aan. De witte pomp??

Maar zomerdiesel kan idd een probleem geven met je brandstoftransport in de auto tijdens een zeer koude winter.
Zo is er ook voor LPG een ander spec in de winter. Ik denk dat bepaalde gasinstallaties in auto's bij erge kou ook niet meer werken.

Wat dacht je van vliegtuigbrandstof, bij -50 in de lucht??

Edwin

Die van mij ging niet open vanmorgen, ik kon me nog vaag de truc van pimmelot herinneren, maar ja...

nou maar wachten op de zon!

Jullie zijn de auto niet de baas, haha je auto een blowjob geven. Hier werkt het anders, de auto openen, starten, terug naar binnen voor een blowjob en dan de hele dag een grijns op je kop terwijl je in je W123 rond knoert.

Bij mijn weten wordt 'winterdiesel'samengesteld uit normale diesel gemengd met een paar procent normale benzine. Dat voorkomt het vlokken.

van 1 blowjob?

Ja John, geweldige wagens zijn het
Zonet een nieuwe accu gehaald bij de OPELDEALER
ik weet het, ik weet het, sorry, maar die zit hier om
de hoek en de MB dealer in Drachten, hoe kom ik daar
met een ouwe accu?
Starten, lopen en weer genieten


Aernout: deze kostte 90 euro, 55aH

Winterdiesel - zomerdiesel, gooi gewoon 10l benzine bij een volle tank, geen vlokvorming meer, in Scandinavie gooiden we destijds (86 - 90) tot 30% benzine bij de diesel, motor stilleggeen deden we dan trouwens ook niet. Bij de oude diesel kan dit zonder problemen. Let wel ff op, DIT KAN NIET BIJ DE HUIDIGE DIRECT INGESPOTEN DIESELS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ik weet wel dat indien ik mijn wagentje niet in de garage (trouwens 10° deze morgen) had staan en bij huis op de oprit of C-port, zou ik het zeker zinnig vinden om een elektrische verwarming te plaatsen die motor en cabine voorverwarmen. Onders zou ik een standkachel monteren, heerlijk, staat ook op de Multivan op het werk, slaat om 6.30u aan en is tegen 7 uur ontdooid en lekker warm.

Sinds de kou heb ik wat moeite met het starten van me auto
hij startwel maar moet meer pogingen doen dan in de zomer
gloeibougies zijn in orde he ze getest vandaag voor Filer is ook goed
Kleppen weet ik niet heb al 10.000km gereden zonder te laten stellen
Mischien zal dat het euvel wel zijn
Lijkt me sterk dat bij 227.000 Compressie problemen komen of heb ik het mis?

Zodra het gaat vriezen dan is de koude start van de Trouwkoets instantaan. Dat betekent: Even de sleutel maximaal naar rechts en direct loslaten.....lopen. Een lauwe start of bij iets hogere temperaturen gaat met een hoop meer aarzeling. Mijn conclusie: het relais dat de koude startinjector aan het werk zet doet het niet goed.

Je bedoelt dan dat het relais blijft hangen en er teveel brandstof wordt geïnjecteerd bij een warme start? Ik heb eigenlijk hetzelfde dingetje en dacht ook in die richting.

Je kan ook te maken hebben met een lekkende injector of een defecte temperatuursensor.

Hmm dit word interessant ik heb het zelfde als Trouwkoets.
Maar wel leuk,kom net thuis met mn vanmiddag gekochte slot ontdooier na de deur te hebben open gekregen,
een week stilstand en nu ook weer flinke vorst sleutel omdraaien en........ lopen als een zonnetje!!

Bij mij is het een beetje als bij Harmen; de startmotor wil niet altijd mee -hij zou gereviseerd zijn volgens de monteur, maar hij gaf zelf al aan dat die dingen niet goed te reviseren zijn...- maar als hij pakt is het bijna altijd ineens goed. Bij koude start beter dan als ik al een stuk gereden heb en heb stilgestaan, dan heeft het gaspedaal soms een schopje nodig -geeft wel een lekker geluid trouwens, die zes cilinders die wakker worden.
Deze winter verwen ik mezelf door wat meer met mijn Benz er op uit te trekken, want ondanks de schoonheidsfoutjes bij het starten gaat het toch heel lekkerder vergeleken met het gekuch en gegiechel van andere auto's in de buurt. Daarbij is het in de Benz net alsof je in je huiskamer rond toert, en niet in een overmaats regenpak.
Vanochtend bij -10 geen enkel probleem; startte zo vlot dat de buren verrast naar buiten keken...