MBKlassiekerclub.nl

Ik had al een tijdje last van een olielekkage. Vandaag maar eens op de brug geweest bij de plaatselijke garagist. Blijkt dat de achterste krukaskeerring lekt. Voor het vervangen moet de automaatbak eruit.

Wie heeft hier ervaring mee en kan mij vertellen of dit voor een "beginneling" met de beschikking over een brug en gereedschap zelf te doen is. Volgens de werkstatt info CD heb ik wel een speciaal stukje gereedschap nodig om de keerring zelf uiteindelijk te plaatsen of kan dit ook met enig kunst en vliegwerk.

Ik heb een 230E met 102 motor, automaat.

alvast dank voor jullie reactie

groet Luc

Luc, hier de leek. Ik kan je niet voorzien van tips&trics, maar ik zal dit topic volgen met veel belangstelling.
Ooit heeft iemand op dit forum verteld over een goedje. Lecwec of iets dergelijks, die lekkende pakkingen weer kan revitaliseren. Ook heb ik gehoord dat het toepassen van synthetische olie, na jarenlang gebruik van minerale of half-synthetische olie, pakkingen aan het lekken brengt.

Caspar

Inderdaad met lecwec is de lekkage snel verholpen. kost wel wat maar dan heb je ook wat.

http://www.speurders.nl/overzicht/autos ... 21500.html


groet,
Quint<br><br>Post edited by: Quint250, at: 2009/01/02 21:52

De garagist had het inderdaad ook over het gebruik van een toevoeging, deze zou evt. de lekkage voorlopig wel kunnen verhelpen. Op de lange termijn zou de keerring toch vervangen moeten worden.

hallo luc
wet je ook welk soort keerring gebruikt is voor de 102 motor???
als het gewone rubber keerring is kun je er een parker inschroeven en er uit trekken met tang.
en er weer voorzichtig in slaan rondom met iets passends om de keerring.
zo heb ik het wel eens gedaan bij opel .
maar ik weet niet of de 102 motor dezelfde type keerring gebruikt???
gr tonnie

luc
als ze praten over een ring ! kan je hem er waarschijnlijk ook wel voorzichtig rondom met een stukje hout in kloppen .
zoals gezegd op die manier heb ik het wel eens bij opel gedaan .
maar even wachten misschien komt er nog iemand die het zeker weet hoe het bij een 102 motor zit.
vrg tonnie

luc
wel oppassen met koppelomvormer als je automaatbak eruit trekt moet eigenlijk de koppelomvormer gelijk mee naar achter getrokken worden.
gr tonnie

Lecwec kan idd een uitkomst bieden, maar het beste kun je de keerring vervangen en dan moet je de omvormer bij de bak houden.
de keerring word er dan opgeschoven met een soort trechter, ik dacht dat er hier op het forum iemand met een m110 motor deze al eens vervangen had. mvg, Karaca

Ik heb een 102 motor nog nooit uit elkaar gehaald.
Dus van mij ook ff een vraag. bij de 115 en 114 motoren zit er een ssoort asbest touw aan de achter kant en moet de motor er uit en de krukas geligt worden.
Als het bij de 102 met een rubber ring zit net als aan de voor kant dan hebben ze toch een mooie verbetering gemaakt.

karaca
bij een 110 motor is de keerring ook van een soort touw.
en moet net als rob holewijn zegt hetzelfde als bij 114/115 motoren
ik denk dat jij met die trechter in de war bent met ashoezen.
vrg tonnie

De 230E met 190E motor rijd al 2 jaar met lecwec toevoeging en is kurkdroog terwijl hij behoorlijk lekte. Dus prima spul.


Groet,
Quint

De 230E met 190E motor rijd al 2 jaar met lecwec toevoeging en is kurkdroog terwijl hij behoorlijk lekte. Dus prima spul.


Groet,
Quint

hum hum tonnie kijk uit wat je zegt over een 114!!!
De M110 motor zit ook in de W114 280 Hahahahaha