MBKlassiekerclub.nl

Klopt: met de Mercedes kan ik nu niet rijden. De veer heb ik niet gedemonteerd, maar is er onder het rijden onder uit geklapt. Gelukkig reed ik stapvoets. Veerschotel krom. (Ik schreef eerder dat het de rechterkant was, maar ik bedoelde de linkerkant.)
Ik wil nu dus beide veren en beide veerschotels vervangen.

Met de veerspanner die ik gekocht heb, gaat het gewoon echt niet lukken, dus ik zal ergens een andere moeten lenen.
Wiebren, ik denk dat ik vanavond of morgenochtend wel even bel.

Groeten,
Olivier

Waarom regel je dit nu niet met Mark.
Met deze speciale veerspanner is het een makkie.

Hallo OliW1234

komt goed hoor ik ben morgen met het gooie gereedschap en een goed zin bij jou op de koffie pak hem beet om 9.30

groeten van Wiebren ut Snits

Rob, ik heb een mail (pm) gestuurd naar Mark en kreeg als antwoord terug dat ik contact op moet nemen met Hans de Vroed, want hij heeft de sleutel. Mark nog geprobeerd te bellen, om te kijken of ik nog snel een telefoonnummer zou kunnen achterhalen van Hans, maar kreeg geen gehoor. Ik wil de auto graag dit weekend klaar en heb daarom Wiebren gebeld. Hij komt morgen langs en hopelijk gaat het dan allemaal lukken.


Groeten,
Olivier

Hallo Allemaal

OliW1234

is weer blij zijn auto is weer klaar kan weer gerust op weg.

ik was er om 9.40 een Bakje doen toen buiten aan de gang.
wij waren om 12.30 klaar wel een keer extra koffie gedronken.

wij zijn ongeveer 2 uurtjes aan het werk geweest met het juiste gereedschap is het sneller te doen hoor maar dat wist Olivier ook niet.
en het was mijn eerste keer dat ik de voorveren van een W123 vervangen heb.
Dames en Heren je hoeft echt bijna niks los te maaken voor de linkerkant die veer met de gooie spanner pak je er zo tussen uit ja de auto op de krik zetten en een paar bokjes onder de auto voor de veiligheid en het wiel er even af kan je er toch gemakkelijker bij.
en voor de rechterkant moet het luchtfilter even gedemonteerd worden kun je er gemakkelijker bij.

met de groeten van Wiebren ut Snits

nog een kleine aanvulling: de voorveer van een W123 is niet hetzelfde als een voorveer van een W114/115 (Wiebren).
daarnaast zijn er in ieder geval 4 verschillende soorten voorveren
voor een W114/115, dus ik zou niet zomaar een willekeurige set er onder zetten...

Hallo wwww123

lees even wat Jantje V8 schrijft die heb ik 2 voorveren van een W114/115 op gestuurd en die zitten nu wel onder een W123.
en als ik het niet zeker wist had ik ze heus niet op gestuurd.

maar nog de beste wensen voor 2009

met de groeten van Wiebren ut Snits

Ik heb die veren van Wiebren langs de veren uit de W123 gehouden en qua maatvoering geen verschillen geconstateerd. Dezelfde draaddikte, evenveel windingen en met dezelfde spoed gewikkeld. Of er in het staal zelf nog wat verschilt weet ik niet, de auto voelt er ook niet anders door aan.
De betreffende auto heeft er recent de halve wereld op rondgereden..<br><br>Post edited by: JantjeV8, at: 2009/01/05 22:39

iedereen natuurlijk ook de beste wensen! beste wiebren en jan, welke veren er ook onder jullie wagens mogen komen/op zitten weet ik niet en wat iedereen voorheen en nu hobbiet (hoe schrijf je dat?) weet ik ook niet, wat ik wel weet, is dat een der grootste verenfabrikanten andere veren levert (met andere specs/art.nr's) voor een W114/115 dan voor een W123 (let op; voorveren praat ik over, achterveren zijn uitwisselbaar) en dat ik zelf veren heb vervangen van een W114 en veren heb voor een W123 en dat er toch echt verschil in zit .
de voorwielophanging is ook anders, dus het verbaast me niets, dat de fabrikant zegt dat de veren anders zijn.
wat ik eerder schreef; voor de W123 bijvoorbeeld zijn meer dan vier verschillende soorten voorveren, dat zullen ze niet zomaar gedaan hebben, dat heeft te maken met het motortype/gewicht enz.enz..

Ik zat net weer eens te lezen op de site van Markus Besold, de man die met zijn 200D W123 in 814.000km drie keer de komplete wereld rondgereisd is. Die had zijn auto enigszins aangepast aan de omstandigheden in de Sahara en de Amazone, waaronder "Verstärkte Vorfedern (W114/W115)". Als dat 814.000km blijft zitten, dan zullen die W115 veren wel passen.

Bert

hallo bert; het is net als bijv. met een achterveer van een W116, die past ook achter bij de W123, alleen staat je wagen dan niet op normale hoogte, maar veel te hoog en veert veel te zwaar.....
maar als je bijv. met de dakar rally zou mee willen doen, dan is het een ander verhaal.

....vervolg, lees net op die site het verhaal van genoemde duitser, en m'n verhaal hieronder/boven klopt: "²) Höherlegung erfolgte zunächst durch Einbau von verstärkten W115 Federn vorn und W116 Federn und 21mm Distanzgummis (alles Original-MB-Teile) sowie Einbau von Monroe Ride-Leveler-Stoßdämpfer achtern"

kortom; geen normale omstandigheden/condities.

OK, ik snap hem: technisch gesproken passen ze dus prima, die W114 veren (en W116 en wie weet welke wnogmeer), er is ook geen gevaar bij, maar de kans is groot dat het veergedrag of de wagenhoogte of allebei niet meer is zoals de ontwerper van de auto het bedoeld heeft.

ja, zo ongeveer. als het niet nodig was verschillende veren te maken zou met dat ook niet doen; meer productie, meer voorraad enz.enz.
naast veergedrag (stugheid0, heb je ook te maken met wagenhoogte, comfort, weggedrag enz.
in verhouding bijv. hele stugge voorveren en slappe achterveren rijdt niet fijn..

...en nog een aanvulling: technisch gesproken passen ze helaas ook niet altijd prima...
er zijn ook mensen die veren afslijpen enz.enz., waarbij dan een veer bijv. bij het rijden door een flinke kuil uit z'n pasvlak schiet enz.
of mensen die 1 veer vervangen en de ander oude laten zitten. dit wordt ook afgeraden door fabrikanten. eventuele gevolgen zelf in te vullen..

de twee bouten die de schokdemper op de onderste draagbalk (3)
bevestigen , lijken wel een soort van uitwendige torx maar dan met hoekige randen ,weet iemand waar ik zon sleutel / of dop van kan krijgen ? en hoe dit type heet ?

Lukt het ook niet als je de auto voor opkrikt, zodat de veer zijn maximale ruimte krijgt?
groet, henk

Volgens mij kun je die met een 12kant dop loshalen. Het vliegwiel zit ook met dit soort bouten vast, schokbreker heb ik nog niet losgehaald..

Groet,

Bart