MBKlassiekerclub.nl

De automatischechoke slaat niet aan van mijn 230E, moet ik deze op een speciale manier aanzetten?
Dat gepruttel s'morgens wordt ik niet goed van, toerental is dan veels te laag.
Ik dacht zelf 1 x maal het gas intrappen.
Gr.
Hans

Dat eenmaal het gas intrappen werkt alleen bij carburateurmotoren. Bij de inspuiters gaat het automatisch, maar dan moet de koude-startvoorziening wel werken.

Govert, bedankt zal op het forum kijken of hier wat overgeschreven is.

De K-jetronic heeft 3 voorzieningen voor de koude start:
- Koude startinjector, treedt in werking onder 5 graden (later types 12 graden), spuit extra brndstof in voor maximaal 5 seconden geloof ik
- Koudloopregelaar, zorgt voor een rijkere injectie gedurende de tijd dat het koelwater nog niet op temperatuur is
- Extra luchtschuif, levert stationair meer lucht voor een verhoogd toerental. De extra luchtschuif wordt bediend door een elektrisch verwarmd bimetaal.

Het lijkt erop dat het bimetaal van de extra luchtschuif bij jou kapot is. test of er bij een koude start spanning staat op de elektrische aansluiting van het bimetaal, en dat deze na een paar minuten wegvalt.

@trouwkoets:
Ik merk dat mijn 230E (1983) ook na het starten en na een paar seconden veel te laag stationair loopt.

Je schreef: "Het lijkt erop dat het bimetaal van de extra luchtschuif bij jou kapot is. test of er bij een koude start spanning staat op de elektrische aansluiting van het bimetaal, en dat deze na een paar minuten wegvalt."
Zou je willen aangeven hoe je dit moet testen?
Kan het stationair lopen ook iets te maken hebben met kleppen stellen? En wanneer moeten de kleppen gesteld worden?
Het zijn wel een hoop vragen maar hoop dat jij (of iemand anders) de moeite wilt nemen om te antwoorden.

Bedankt alvast en o ja, een goed 2009 <br><br>Post edited by: Ronald230E, at: 2009/01/06 00:41

Het stekkertje wat open peuteren, een multimeter er op en blijven kijken wat hij aangeeft. Nu gaat het er nog om dat je een plaatje te zien krijgt van waar dat ding zit. Beschik hier zelf even niet over die mogelijkheid.

Zou het mogelijk zijn om een foto (of tekening) van de koudloopregelaar en de extra luchtschuif te plaatsen met daarbij een uitleg over het afstellen ervan?
Alvast bedankt!

Ik zal proberen een foto's te produceren

Ben erg beniewd naar de foto's

Sorry nog geen tijd gehad

Overzicht



Extra-lucht schuif



Warmloopregelaar (bimetaal wordt ook elektrisch verwarmd!)



Elektrisch geactiveerde koude-start injector




Foto's zijn groter dan hier getoond. Kopieer ze naar je eigen pc als je ze groter wilt bekijken

@ trouwkoets: kei-bedankt voor je info. Het boekje ga ik zeker bestuderen. Zit er op de M102 motor geen stelschroef voor stationair o.i.d.? Hoe ik moet meten of er spanning op de koudloopregelaar en schuif staat zoek ik wel ff na.
Hierbij ook ff een foto van mijn motortje.
P.S. zou het ook iets te maken hebben met die extra voorziening voor de emissie die de zwitsers destijds lieten inbouwen?
Groetjes,
Ronald

Ik heb het idee dat de extra luchtschuif kapot is.
Is deze te repareren of moet die nieuw gekocht worden?

Ronald, geen idee of die gemaakt kan worden. Heb je 'm getest?

@ trouwkoets:
Het lijkt er op maar ik ga van het weekend testen (als hij koud is)
Volgens de WIS denk ik dit:

De test zoals op de cd staat gedaan en er was geen verandering in het stationair toerental.
Dus is de electronische extra luchtschuif kapot.
Iemand daar ervaring mee????
Is dit ding makkelijk te vervangen/repareren?

Niemand???

Beste mensen,
Met m'n 230E heb ik ook het probleem dat ie stationair te langzaam loopt bij koud weer, tegen het afslaan aan. Zowel op gas als benzine.
In dit blog mooie foto's en toelichtingen, o.a. van 'Trouwkoets'. Zelf ook wat testjes gedaan, recent kleppen gesteld.
Maar als goedbedoelde amateur blijf ik me afvragen of ik wel de juiste diagnose stel.
Is er iemand, liefst in buurt Gelderland/Zwolle/Drente, die een keer met me mee kan kijken om vast te stellen welk onderdeel vd koudestartvoorziening niet deugt?

groet Ronald