MBKlassiekerclub.nl

Hallo,

mijn naam is Frank, en ik ben net bij de club. Ik ben er ongeveer een jaar naar op zoek geweest. (Naar de auto, bedoel ik). Eerlijkheid gebied me op te biechten dat het eventueel ook een dikke ouwe Volvo had kunnen worden. Maar along the way toch gevallen voor de charme van de W123.

Mijn insteek was om er één met weinig roest te vinden (dat hoor je vaker hè), en eventuele hoge km standen en kleine mankementen voor lief te nemen. Dit in verband met het toch wel beperkte budget.

Het is een 82'er, automaat.

Ik heb bij de bezichtiging een deskundige meegenomen en de kritische punten zijn blijkbaar goed. Wel wat blaasjes hier en daar, dat moet opgeknapt worden. De auto is mij verkocht als 250E, maar volgens mij is het een carburateurversie. (Bestaat een 250E eigenlijk wel). Er zitten nogal wat optie's op, zoals airco, centrale vergr (werkt niet), rechterbuitenspiegel (is echt een optie volgens rusland), geen schuifdak (voor mij een pré, geen roest!).

De aanjager werkt niet, en da's best lastig bij dit weer, de ramen vriezen compleet dicht aan de binnenkant. De knop zit min-of-meer vast. En het lijkt er op dat de verwarming niet uit kan, dus hij blaast alleen warm. Verder lekt de benzinetank, als ie helemaal vol is. Dan stinkt het in de kofferruimte naar benzine.

Genoeg te doen dus, als ik er niet uit kom zal ik een vraag plaatsen op de juiste plaats op het forum. (Maar voel je vrij om tips te geven natuurlijk).

Nog even over mij: 41 lente's, getrouwd, kinderen van 1.5 en 4 (goeie gezinsauto nodig!), vrouwlief rijdt een Eend (dus gemiddeld toch 4 cilinders). Op de foto van de achterkant van de Benz zie je ons huis, en daar is ook altijd wel wat te klussen. Dan heb ik ook nog 3 motoren, ook allemaal uit de jaren '80, besef in me nu. Voor de liefhebbers: een Moto Guzzi 1000 van 1982, een Kawa 1000 van 1988 en een Honda 500 van 1982.

Oja, en een Kip caravan van 1981, zal prima staan achter de MB!

Groetjes,
Frank

Hoi Frank da's op het oog een nette in ieder geval de kleur.

Kun je meer vertellen over de zoektocht dat vind ik altijd interessant.

Veel plezier met je wagen!

Groet, Arjan

Hallo Frank,

Welkom hier!

Een 250 is altijd een carburatie motor..

En leuk dat je ook een EEND hebt!

Velen hier hebben zo'n comfort auto;-)

Veel plezier hier en met je 250!

hallo mede brabo (welke hoek van braboland zit je?),
dat lekken is priorteit nr. 1.
dan de aanjager (nu kunt nu niet rijden, lijkt me niet verantwoord)
succes met je aankoop , groet, wwww123

Hoi Frank, gefeliciteerd met je koets. Inderdaad snel de brandstoflekkage aanpakken (voor uitbouwen: zoekfunctie termen motormongool tank), aanjager kachel zie , anders zoektermen kachel "ventilator" of "aanjager", CV is al veel over geschreven, kijk in het topic .

Caspar

Veel plezier met je 250. Ik heb er ook een.Rijdt geweldig, een echte Benz-ine slurper.

Groet Bob(Stijn is mijn zoontje van drie)

Hoi Frank, welkom. Mooi he zo'n 6 pitter 123. groetjes, nico.
n

Bedankt voor de leuke reactie’s.

De zoektocht natuurlijk vooral op internet, en de nodige bezichtigingen. Meestal tegenvallers. En dan moest ik ook nog de “oude” auto inruilen, dat viel niet mee. Deze verkoper was de eerste die er meer dan de veilingprijs voor gaf. Eigenlijk was ik op zoek naar handgeschakeld, omdat ik niet zo’n beste ervaring heb met automaat. Maar 6-cilinders zijn bijna altijd automaat. En achteraf is de 250 misschien niet zo’n gelukkige keuze, hij heeft toch een beetje het imago van “prestaties van een 230, verbruik van een 280”. Maar ja, het is zoals het is, en ik wou een 6 pitter voor de mooie loop (en dat doet-ie!). Niet zozeer om als eerste weg te zijn bij het stoplicht. Als het er op aan komt rijd ik met deze auto (als ik effe niet op de teller kijk) eerder te sloom dan te hard. Ach ja, als eerste bij de pomp is ook een prestatie…

Leuk dat er een W123-eendenclub is. Eigenlijk wel logisch, een W123 is een beetje de eend onder de limousines! Technisch niet vooruitstrevend, onverslijtbaar met uitzondering van de roestgevoeligheid.

Misschien vinden jullie de historie ook leuk. Mijn eerste vierwieler was een Opel Manta van 1970. Was familiebezit, weggedaan vanwege roest/apk. Hadden we hem maar bewaard, zeggen we nu. Daarna een hele tijd alleen motoren, toen een Citroen Dyane. Toen een Eend, en een CX (zwarte 25 GTI) er bij. CX weg, want werd toch duur. Altijd technisch gedoe. Een paar jaar Eend en motoren, toen een Saab 900i automaat. Hele gave kar, hélemààl geen roest. Maar de automaat liep vast, en inmiddels eerste kind onderweg, dus een Ford Escort Station gekocht. Niet duur, bijna geen onkosten, ruim, snel, zuinig. Gelukkig hoef ik hier niet te verdedigen waarom ik geld bij leg, om een veel oudere, minder ruime, roestgevoelige, mankementen vertonende zuipschuit te verkrijgen…

Super bale natuurlijk dat ik er niet in kan rijden, zonder kachel. Heb ik weer, valt de verwarming uit, breekt meteen de koudste periode sinds 12 jaar aan…

En vanavond effe zoeken naar tips om de tank te bekijken, en morgen wat prutsen.

Oja, ik woon in Helmond. (Sommigen schrijven Hellmond).

Ik heb ook last van wat gedoe met deze site. Al een paar keer mijn hele zwetsverhaal opnieuw moeten tikken. Nu maar effe ergens anders getiept en ctrl-C crtl-V.

Groetjes,
Frank

Dirk wie is ook al weer dat mannetje dat altijd sleutelt in een Citroen stofjas????????????????????
O ja is je tweeling broer of......................
Ach ja, het bloed kruipt waar het niet gaan kan.

Mooi verhaal Frank!

Een echte Citrofiel dus

En let maar niet op D!rk zijn opmerking hoor... die droomt over een 2CV!

Zelf een hele rits 2CV's gehad, een Dyane, een GS, een DS23 Pallas Injection en als klapper een CX Prestige Turbo2....
Heerlijke auto, maar mijn (toenmailige) rijstijl kon ie niet aan. Je voelde de aandrijfassen janken en kermen als ik het gas erop gaf.

Met de W123 nu heerlijk ontspannen door het verkeer cruisen. Geen gejaag en gestress meer!

En mijn 2CV staat lekker in de (verwarmde) garage, ze houdt niet van de kou...
Ben eerste eigenaar van haar en ze heeft nog geen 40.000 kilometer gewaggeld....

Ach ja, auto's...

Raken we nooit over uit gepraat!!!

Hoi allemaal,

De benzine lekt uit de tankdop (alleen als ie goed vol is) en loopt dan via een slordig afsluitend rubbermanchet de kofferruimte in. Na een kort ritje een paar druppeltjes, maar ik denk toch dat dat de clou is. Bovenop zit verder niks geen knoei. Mijn ervaring is dat benzinelekkage op den duur een lastig te verwijderen bruine vlekkenboel geeft. De tank ziet er echter keurig uit, als nieuw zelfs.

Ik heb hem er niet uit gehad, heb vanmiddag eerst even die stalen plaat weggehaald, kon toen niks bijzonders vinden. Toen toch maar volgegooid (PIJN!) en een proefritje gemaakt. Rook weer benzine en de vultuut was nat.

Ik hou jullie op de hoogte of het nu echt opgelost is is.

Verder hen ik een electrisch kacheltje gekocht om de raam ijsvrij te houden. Zo'n 12V ding op de sigarettenaansteker (of is dat bij een Mercedes de sigarenaansteker?). Bij een eend zou het, als ie er in gezeten zou hebben, een sjekkie aansteker zijn... (Sorry Dirk, ik zal voortaan beter opletten met mijn beeldspraak, ik was me er even niet bewust dat ook tere zieltjes het internet afstruinen).

Waarschijnlijk verkeerde benzine dop ?? Voor de kachel vent.; kijk eens naar de zekeringen !

Hoi Frank,

Ook welkom op dit fantastische forum vanuit het verre zuiden.
Dat de ...aansteker ook in een W123 als sjekkie-aansteker door het leven gaat kun je nagaan bij Toontje zie zijn altijd goede en complete fotoreportages van zijn trip naar Luxemburg en een andere van de demontage van een W123 met foto waarin hij een complete zakaansteker uit zijn ventilatiesysteem haalt

Zo'n 250 zal wel ongeveer net zo'n tank hebben als mijn 300D (65 liter), als je daar nou 40 liter ingooit ipv vol, lekt hij dan ook nog? Zo niet dan kun je toch gewoon toeren zonder problemen en heb je alle tijd om er 'tzt' is naar te kijken
Hij lekt niet bij de aansluiting tank-vultuit? Zou kunnen zijn als hij ooit 's is uitgebouwd (of schade) en een oplawaai heeft gehad?

Hallo,

we zijn nu een tijdje verder, en tjonge wat rijdt dat toch heerlijk. Als ik efkes naar m'n moeder rijd, krijg ik zin om op reis te gaan! En gelukkig zijn vrouw en kinderen ook enthousiast. Onze oudste (bijna 4) is heel erg aan het opscheppen: "Mijn papa heeft een hééééle grote Mesjedus! Een sessielinder!"

Zoals de oplettende lezer weet zijn er nogal wat kleinigheidjes aan, en daar heb ik eigenlijk nog niks aan gedaan. Niet ernstig genoeg om in de kou gaan staan te klooien. Benzinelekkage heb ik opgelost door de rubber manchet met tyreps vast te zetten. Hij lekt nu nog een beetje, maar dat loopt door het afvoertje weg. ('t Is in ieder geval een Mercedes tankdop, met ontluchting). Ik wilde zeker weten dat er echt niks met de benzinetank was, voordat ik er LPG in laat bouwen.

Inmiddels zit er LPG in. Het starten gaat moeizaam, een paar keer proberen. Maar het lukt altijd, en eenmaal warm loopt ie geweldig goed op LPG. Lijkt wel beter als op benzine, maar dat is misschien zintuiglijk bedrog. Wat starten betreft eerst maar eens de boel af laten stellen, je leest hier dat dat op LPG allemaal een stuk kritischer is.

Ik zal in het weekend in het LPG forum een verslagje zetten met foto's.

Asap gaat ie naar de garage om de ontsteking af te stellen (en evt vernieuwen wat nodig is), nieuwe olie, ook in de automaat. Vooral in de automaat eigenlijk. Ik vind hem namelijk nogal sloom schakelen. Bij rustig rijden staat ie al bij 45 in z'n 4. Is dat normaal? Bij iets meer gas trekt ie wel wat langer door in de versnelling. Maar bijvoorbeeld (wat veel voorkomt) je rijdt met 50 de stad uit (staat ie dus al in 4) en wil naar 80 accelereren, dat gaat dat ronduit traag. Zonder toerenteller weet ik ook niet precies wat er gebeurt. Maar ik heb het idee dat ik dan aan het "nieuwe rijden" ben. Daar zijn dit soort motorblokken ongeschikt voor, m.i. Moeten lekker toeren maken! Pas bij plank gas knalt de kickdown er in en da's ook weer niet de bedoeling. (Meestal dan...)

Nog even, hopelijk ten overvloedde, het is niet mijn bedoeling hier technische vragen te stellen. Dat doe ik (na het benodigde onderhoud) op de juiste plaats in het forum. Ik wil gewoon laten weten hoe het gaat.

Dus ondanks al die kleinigheden: SUPERKAR.

Groetjes,
Frank

Kijk eens goed na of je een benzine dop met of zonder ontluchting erop moet hebben, ze komen alletwee voor. en de ontsteking is wel erg,erg belangrijk op LPG. Bougies iets krapper(0,6mm) en de ontsteking iets vroeger, 2 a 3 graden.

Hoi Frank,

Wat heb jij een leuke dochter!!! Mijn dochter van 15 krijgt de opmerking van haar vriendinnen: wat heeft jouw vader een prachtige Mercedes!

Fijn dat ie bevalt;-)

Ik wacht je technische vragen in de desbetreffende topics wel even af, maar wil wel even 2 dingen kwijt:

bij 45 in 4 is normaal, bij mij zelf al bij 40 bij rustig gasgeven....
Of inderdaad kick-downen, maar je kan de automaat ook gewoon even handmatig een trapje terug zetten (van D naar S).

Gas: als het koud is het contact even 2 of 3 keer omdraaien zodat je elke keer wat gas injecteerd. En in de winter wat rijker zetten.

Als het probleem dan nog niet is opgelost naar de rest kijken: onsteking met alles eromheen, kleppen etc..<br><br>Post edited by: Markparket, at: 2009/01/29 22:48

Voor de liefhebbers die het met me eens zijn dat je op gas meer kan dan alleen koken, zie het LPG forum. Overigens kun je ook op benzine prima koken! Verder verwarmen wij ons huis meestal op gas en onze wasdroger is op gas...

Inmiddels de eerste echte trip gemaakt, naar Den Helder. Schoonpa heeft een café geopend... Alles ging goed, welliswaar op de heenweg èn op de terugweg tanken. En de km teller doet het nou helemaal niet meer.

Over 2 weken gaat m'n vrouw een lang weekend naar Frankrijk en dan wil ik toch wel minimaal nog gedaan hebben: Kleppen + ontsteking gesteld, motor- en bakolie vervangen (in olie moet je bakken...) en nieuwe voorbanden want dit is niet verantwoord. (Zelf vroeg mevrouw alleen om een CD speler).

Hierbij nog een paar fotootjes:

Wie weet wat dit is? Het is een sub-d, lijkt wel een paralelle printerpoort!