MBKlassiekerclub.nl

@Silberknor; kijk, dat zijn nou dingen waar ik nooit aan zou denken

@JantjeV8; Ik zal de dagelijkse bevindingen natuurlijk even posten.
Was het niet omdat ik vind dat jullie nou wel recht hebben op de uiteindelijke oplossing, dan was het wel omdat jullie tips weleens noodzakelijk zouden kunnen zijn voor de oplossing

Overigens is het geen LPG specifiek-probleem meer.
Het probleem speelt met Benzine nog iets meer dan op LPG.
Vandaar dat zelfs een leek (ik) denkt aan de ontsteking.
In principe zou de motor namelijk minder op LPG moeten lopen, maar toch zijn de symptomen op benzine groter.
Het speelt dus op beide brandstoffen en ik denk dat het verschil in ontbranding tussen LPG en benzine icm de symptomen wijst op een niet 100% juist werkende ontsteking.
Óf ik heb wat fout in het hart van de motor (kleppen/cilinder/weet-ik-veel-als-leek) óf ik heb een LPG én een Benzine probleem.
Maar de laatste 2 mogelijkheden zijn niet de meest waarschijnlijke en daar moet de oplossing pas gezocht worden als er veel andere dingen zijn geprobeerd.

Maar deze week (±1000 km) eerst maar even kijken of er nog sprake is van een probleem, of dat ik het eigenlijk over ergernis zou moeten hebben.

Inlaatkleppen ruimer ?? 0,15 i.pv. 0,10 hoezo 50% ??... De waarde moet zijn: Koud (20 gr.C)= 0,10mm en Warm (60-70 gr.C)= 0,15mm. Je motor moet wel een goede(optimale)cilindervulling krijgen.... De uitlaatkleppen zijn veel belangrijker omdat deze veel warmer worden ! Op tijd de kleppen stellen is erg belangrijk, vooral de uitlaatkleppen !
En staat de ontstekingstoren nu wel vast en op 't juiste tijdstip ??
Tja, als je met een te arm mengsel, een weekje, niet te veel toeren heb gemaakt zal 't allemaal wel meevallen. Je kan ook nog overwegen een betere motorolie (wel mineraal) te nemen b.v. van Kendall.

@Drieske; Dank, ik ken de waarden en ik ben ook alert op de kleppen.
Ook weet ik dat de uitlaatkleppen veel meer last van hitte hebben.
Toch heb ik hier en daar ook gehoord van mensen die de inlaatkleppen verstellen.
Zo ook de garage waar ik naartoe was gegaan toen de heren van Klasse vakantie vierden.

Tja, dat arme mengsel en toeren.
Hij is incidenteel wel boven de 3500 RPM geweest ja.

Vanochtend liep hij niet lekker na het starten (op benzine).
Hij bokte en als leek denk ik dat hij op 5 cilinders liep.
Ook hoort hij bij het choken op zo´n 1500 RPM te komen, maar hij bleef hangen rond de 900.
Toch (erg langzaam) weggereden en bij het stoplicht na 150 meter kwam hij stationair onbelast wel op 1500, belast op 900(geloof ik).
Tussentijds even gestopt om te kijken hoe hij liep. Toen was hij warm en liep hij beter.
Aangekomen in Heerenveen liep hij weer zoals zaterdag na het afstellen.

Je moet er altijd eerst voor zorgen dat de auto 100% loopt op benzine.
Daarna kun je pas goed je gas afstellen.

Tja, waarschijnlijk doet er 1 cilinder niet goed mee als ie koud is(beetje vochtig ?).= Bougie of een bougie-kabel. Bougie-kabels eens inspuiten met siliconen-spray(HEMA ofzo)of met WD-40 wil wel eens helpen, succes !

@Drieske; Nou.. ik ga nooit de deur uit zonder WD40 en siliconen-spray
Ligt standaard in mn kofferbak.
Maar de kabels zijn nog maar 9 maanden oud. De bougies.. dat zou kunnen idd.

@Citrobenz; yep.. ik weet t.
Daarom ging ik ook eerst naar Klasse Klassiek en daarna naar Mandigers.
..en daarna wéér naar Klasse Klassiek

Maar ik bedoel te zeggen dat het geen LPG-specifiek probleem is.

Ik blijf ook nog even de ontsteking als probleemveroozaker opgooien. Je zult de eerste niet zijn die binnen een paar maanden z'n kabels weer vervangt.
Als je eerdaags je bougies nog eens uitdraait, meet je compressie gelijk eens op. Dan kun je eventuele twijfels over de kleppen waarschijnlijk uitsluiten.
Kabels kun je ook doormeten op weerstand. Moet je wel de waarden weten, maar die kan iemand wel geven of staan mischien op de wis-cd.
Kijk als het donker eens onder je motorkap. Spuit met een plantenspuitje eventueel wat water over de bougiekabels. Als je dan de bliksem langs ziet springen, dan weet je wat je te doen staat.

@JantjeV8;
En ik gister maar niet kijken omdat ik pas in t donker thuis kom...
Stom natuurlijk.. ik weet idd dat je zo naar je bougiekabels kunt kijken!
Zal vanavond even kijken.
Vanochtend weer hetzelfde liedje.
Alleen duurt het ongeveer een kilometer. Daarna is het een stuk beter.

Kun je niet beter kijken in de ochtend wanneer je net koud hebt gestart en het probleem zich voordoet ?? Lijkt me toch echt vocht wat door een warmer wordende motor, na een k.m., verdampt. Bougie-kabels al ingespoten ?? NGK heeft speciale bougies voor LPG motoren, dacht met iridium elektroden(branden niet zo gauw weg). Kijk ook eens op de site van www.auto-beko.nl, ze hebben ook speciale bougies voor LPG en sturen ze ook op.
O ja, de weerstand van de bougie-kabels is 0, alleen de bougiedoppen op de bougies hebben een weerstand van 1 K ohm ter ontstoring. Zo heeft elke kabel dezelfde weerstand.
Je kan ook nog de rotor even schoonmaken d.w.z. het koperen contactje even met een nagelveiltje een beetje zachtjes afveilen.<br><br>Post edited by: drieske, at: 2009/01/22 10:02

Ik meen me te herinneren dat je met het vervangen van bougies erg moest uitkijken omdat er iets(?) in je cilinder zou kunnen vallen.
Zal straks voor ik weg ga even de kabels insmeren.

Ik zit nu in H´veen en ga hier liever niet met mijn rotor zitten klooien.. ik kan er zowiezo niet goed bij.. maar ik wil hier ook niet stranden haha
Maar eer ik weer in Amersfoort ben is het natuurlijk alweer donker.

Als je de bougies losdraait, moet je gewoon zorgen dat er niks in het gaatje valt. Dus van te voren even los vuil wegblazen, maar dat probleem komt eigenlijk nooit voor.

@JantjeV8, okay.. klinkt niet bijster ingewikkeld haha

Gisteren even met de plantenspuit in de weer geweest.
Ik zag niets, maar ik geloof dat ik wel heel licht wat geknetter hoorde.
Hetzelfde geluid dat je krijgt als je wat waterdruppels in een warme pan doet.

De motor was toen nog niet koud hoor, dus dat zal het denk ik zijn.
Gisteren en vanochtend weer precies hetzelfde wat koude start betreft.
Vanmiddag even proberen of dat ook zo gaat als ik hem start op LPG.
(Dat zal wel natuurlijk.. maar ik ga proberen niet al te veel stappen meer over te slaan).

Goed van die stappen! Als het de bougie-kabels zijn; Bosch verkoopt losse kabels, je moet de siliconen/koperkern hebben. Vandaar dat ik al eerder adviseerde om de bougie-kabels te besprayen met siliconen-spray...
Gewone bougie's zijn snel op als je motor op LPG draaid, heb wel meegemaakt dat ze al met ca. 6000 km. vervangen moesten worden vooral als met mengsel te arm staat(hete verbranding) of heeft gestaan!!! Als je elke dag 250 km. maakt zou ik zeker speciale LPG bougie's plaatsen anders blijf je aan de gang. TIP: stap1: siliconen-spray.
stap2: Bougie-kabel.
stap3: Speciale LPG-bougie's

Even een vraag van de leek;
Maakt het in het geval van slechte bougiekabels uit of de motor warm is?

Ja eigenlijk wel.

Als de motor warm is slaat hij makkelijker aan. Meestal zijn de bougieskabels dan ook droog.

Bij koude motor heb je meer vocht onder de motorkap, dus ook op je kabels. Komt bij dat hij het bij een koude start moeilijker heeft, dus zullen ze eerder overslaan.

Hoi. Hier de leek. er zijn al veel topics geweest over de M110 K-jetronic op gas. Vooral MarceldB heeft een mooi topic gemaakt over zijn auto die stationair zo nu en dan een slag miste. Maar ook andere hebben dat gedaan. Teneur van alle topics was, asl ik het me goed kan herinneren: gebruik originele (door MB gespecificeerde) onderdelen, en stel de zaak goed af. Werkt beter dan aftermarket spul speciaal voor LPG, ook van gerenomeerde Zoek maar eens met de zoekfunctie.

@Trouwkoets; Goed idee.
Ik heb, toen ik me aan het oriënteren was op de aanschaf, een heleboel topics gelezen.

Mooi ook dat je de samenvatting alvast geeft
Op onderdelen bezuinig ik overigens niet hoor. ..zou niet durven haha<br><br>Post edited by: cruizz, at: 2009/01/21 13:35

@Cruizz, dat ik bedoel. Bleek aan de (nieuwe Beru) rotor te liggen, en oude Bosch voldeed beter.
Symptomen zijn duidelijk anders dan bij jou.

hey tnx trouwkoets, wat een gemak zo ,-)

Hey cruizz, is 't al wat verbeterd ? Wat voor Bougie-kabels heb je er eigenlijk op zitten ?