MBKlassiekerclub.nl

hallo zit met slecht startende en lopende motor
met starten begint hij op 1 cilinder met beetje gas komt hij beetje bij beetje bij en loopt zeer onregelmatig schokend en bonkend naar de 4 cilinders wel bij gas geven stationair loopt die heel slecht geeft witte blauwe rook olie dop is droog geen water op pijlstok luchtfilter als nieuw en droog vandaag brandstof filter vervangen gloeiers zijn nieuw motor ziet er aan de buiten kant zeer mooi uit geen olie maar loopt als een ouwe krant ik weet niet wat en waar ik u moet kijken het is een 2.4 diesel van een tn bus

mvg jacobus

Heb je de kleppen al eens gesteld?
Heb je de compressie al eens gemeten?
Hoe zijn de verstuivers er aan toe?
Hoeveel kilometer heeft de motor gelopen?
Loopt de motor wel goed als hij eenmaal gestart is? Ligt de motor stil?

Vooraan beginnen:
Brandstof slangen op lekkage controleren, mogelijk dat er lucht in de brandstof aanvoer aangezogen wordt.
Klepspeling controleren.
Gloeiers vervangen, maar werken ze ook.

Vind je het daar niet in, dan pas:
Compressiemeting verrichten.
Verstuivers uitnemen en testen.
Voorkamers controleren.

Doet ie het dan nog niet: dumpen.

Een lege radiateur is niet zo goed, maar dat hoeft niet persé een lekke koppakking te zijn. Kan ook ergens een lek zijn.

Gewoon alles langslopen, zoals hierboven (bij JantjeV8) staat.

Hallo Jacobus

en als je er niet uit komt zie dan dat je de auto bij Jaapw114 in Waarland krijgt.
daar ben ik op 31-1 ook aanwezig kunnen we altijd even zien van hoe en wat.
klep stellen of kompressie meeten en verstuiver testen het kan allemaal moet gek lopen dat wij er niet achter komen wat er aan de hand is

groeten van Wiebren ut Snits

Qua lekkages in de slangen even een aanvulling:
Het wil niet zeggen dat er dieselolie uit lekt en je nattigheid ziet, de slangen kunnen soms wat poreus zijn en hele kleine luchtbelletjes aanzuigen. Als je zo'n klein transparant kunststof voorfilterje er tussen zet kun je dat vrij eenvoudig beoordelen.
Ook kun je het testen door met het opvoerpompje, dat handpompje, kijken of je druk opbouwt. Voordat je start moet eens eerst flink pompen tot je druk hebt en dan direckt starten. Mogelijk start hij dan beter.
Nog een oorzaak kan zitten in een blokkade van de brandstofaanvoer, bijvoorbeeld door verstopte dieselfilter, tankfilter e.d.

Hoi Jacobus,

Nou, met alle adviezen hierboven kom je vast een heel eind. Best eerst even een hele rij dingen langslopen voor je 'm weer start, radiator leeg en toch starten lijkt me niet zo verstandig...

Heb zelf verstopte filters gehad en dat gaf wel stottersymptomen (maar minder erg) maar geen witte/blauwe rook. Veel witte rook duidt volgens mij op koelvloeistof verbranden (stoom) = kopppakking kaduuk maar je ziet geen snot in de olie/ op de pijlstok dus? Blauwe rook juist op onverbrande diesel, dus dat zou op een compressieprobleem kunnen duiden (te weinig compressie = geen hitte om diesel te laten zelfontbranden).
Bij mij was het rubber slangetje wat de tank op de leiding naar voren aansluit helemaal poreus (diesel kwam er doorheen en was dus vochtig en aangekoekt aan de buitenkant) en daar werd bij mij lucht aangezogen. Ook was de tank vies van binnen, had ik hem bijna leeggereden en toen was het filter in de tank helemaal verstopt.
Tank uitbouwen, schoonmaken en nieuwe filters en slangetjes loste het probleem helemaal op - maar ik weet niet of dat bij jou voldoende helpt.

ja daar zeg je me wat compressie dan zou die onderdruk moeten hebben volgens mij heeft die dat niet het luchtfilters is kurk droog en schoon ook het huis heb deze maand geen tijd om het te bekijken

groet jacobus<br><br>Post edited by: jacobus, at: 2009/01/22 21:27

Als de compressie te laag is als gevolg van versleten zuigers of zuigerveren of olieveren of uitgelopen cilinders, dan krijg je een verhoogde onderdruk.
Zelfs dan is het moeilijk te beoordelen zonder het daadwerkelijk te meten.
Als er geen of een te lage compressie door andere oorzaken is, bijvoorbeeld door slechte klepafdichtingen (zie een recent ander topic over pingelen) dan merk je dat niet aan de (verhoogde) onderdruk.

Kleine correctie: als de motor versleten is ontstaat er carterdruk en geen onderdruk. Deze carterdruk wordt weggeleid via de carterontluchting (aan de bovenkant van het kleppendeksel).

welke andere motors zouden er eventueel in passen .
jacobus

Carterdruk wordt veelal onderdruk genoemd: druk vanuit het onderste deel van het blok.
De werkelijke definitie van onderdruk zal iets met 'vacuum' zijn of zo.

caterdruk onderdruk bovendruk benedendruk tegendruk heeft die allemaal niet meschien heeft de motor gewoon en beetje griep

jacobus

zo weer is even gekeken het filtertje bij de pomp geloof de lijding die naar de tank gaat is helemaal aangekoekt


jacobus