MBKlassiekerclub.nl

Beste clubleden en kenners,

Ik zoek al een tijdje een mooie onverprutste 300D (2e serie).
Helaas zijn deze niet te vinden of slechts voor schrikbarende prijzen.
Nu is het algemeen bekend dat een nette benzineuitvoering (200 of 230E) nog wel te vinden is.
Ik speel nu met de gedachte om zo'n auto te kopen en deze om te bouwen met een 300D blok.
Nu zal dat in gedachten wel makkelijker lijken dan in de praktijk.
Mijn vraag is eigenlijk waar moet ik rekening mee houden.

Is bv de versnellingsbak van een benzine aan het dieselblok te koppelen.
En als ik een 330D blok met bijpassende bak inbouw hoe zit het dan met de rest van de aandrijving (cardanas en het cardan zelf).
De uitlaat zal ook wel vervangen moeten worden. En ook de kabelboom en het dashboard (klokkenspel) moet ik denk ik me vervangen.
Vergeet ik nog iets of zeggen jullie; "Niet aan beginnen".
Als ik me niet vergis is de auto van Martijn_300D ook een omgebouwde benzineversie. Dus het kan wel. <br><br>Post edited by: Semrick, at: 2009/01/21 10:24

Mijn Ambulance was ooit een 250 benzine, die is dus ook omgebouwd, geen idee hoe ze dat gedaan hebben maar mogelijk is het wel. Ik meen een keer gehoord te hebben dat de diesel versnellingsbakken andere overbrengingen hebben dan die van benzine versies.

Maar wie weet is de witte 300D van vandaag wel een top auto...

Haha Ja dat zou mooi zijn.
Maar dan moet er ook nog flink wat van de prijs af.
Ik ben in ieder geval benieuwd.

Hallo Eric,

Ik denk dat je ook goed moet kijken naar de wielophanging (draagarmen e.d.) en de veren/schokbrekers.
Meestal zijn die van een diesel van een zwaardere uitvoering.
Ik weet niet hoe het bij de W123 zit.

wielophanging is gelijk. achterveren ook, voorveren is afh. van motorinhoud. maar semrick; een heel goed 300D blok is denk ik ook schaars, dus al me al; veel werk en gedoe en weinig winst te behalen denk ik.

Alles aan de benzine en diesels is gelijk, behalve de motor. dus ja het kan, is wel een project

en de eindoverbreniging is niet hetzelfde, van alle wagens, naast dus de voorveren die verschillend per type zijn.

Dan zou ik er een nieuw type (W124) motor in zetten. Op zich moet het niet zo'n probleem zijn. De bedrading naar de motor toe is redelijk simpel bij een diesel.

Je zult volgens mij het contactslot moeten vervangen. Ivm met vacuumstop.

Cardan hoeft niet, mits de overbrenging een beetje gelijk is. Versnellingsbak zou ik van de diesel meenemen. Die zijn niet van alle benzine varianten gelijk. Er zijn er (de nieuwe motoren) die hebben de startmotor aan de andere kant. De aandrijfas naar achtere toe, dat wordt ook een puzzel ivm de juiste lengte. Ook maar gewoon van de diesel meenemen dan. En anders een op lengte laten maken en balanceren. Dat hoeft niet de hoofdprijs te kosten.

Qua wielophanging en remmen zijn nagenoeg alle W123's gelijk. Er zit misschien iets verschil in de sterkte van de veren. Dat lijkt me geen onoverkomelijk probleem.

De brandstofvoorziening moet ook iets aangepast worden. Er moet namelijk ook een retour naar de tank komen. Dat hebben de meeste carburateur motoren niet.

Gloeirelais moet ergens een plaatsje vinden. Tellerklok van een gloeilampje voorzien.

Je kunt zoals ik al zei voor een nieuw type motor gaan. Of bijvoorbeeld een 300 turbodiesel (OM 617). Gewoon een kwestie van een goeie carrosserie vinden. Het mooiste zou zijn als je er een complete sloop-auto naast hebt. Zodat je alle benodigde onderdelen hebt.

Persoonlijk zou ik, als ik met zo'n project zou beginnen voor een 250 (turbo)diesel uit een W124/W201 gaan. Deze motoren gaan nog langer mee. Lopen mooier en harder en zijn zuiniger.

En wat is er met de huidige brandstofprijzen eigenlijk mis met een hele mooie W123 benzine op LPG? Goeie gasinstallatie erin. Dan rijdt dat ook als een trein hoor. En nog goeiekoper ook...

Paul; heb je van mij een PM ontvangen, want ik heb deze verzonden, maar zie em niet in m'n outbox? groet

Wat is er mis met een goed opgeknapte auto??

Helemaal niks Jan
Tenslotte rij ik daar nu ook in. Ik heb er alleen een hekel aan als er al aan een auto gerommeld is zonder dat je weet hoe het is gedaan. Eigenlijk wat jij nu met die grijze hebt ervaren. Wat dat betreft kun je beter een auto hebben met roest waar nog niks aangedaan is en dat je het dan zoals jij nu in 1 keer goed doet.
Ik stuur je even een PM

Semrick,

De 300D van Martijn is inderdaad een omgebouwde benzine net als mijn W114, was een 250 benzine, nu een 200D.
Ik zit zeer regelmatig onder deze auto en zoals ik het kan zien moet dat redelijk eenvoudig passen of pas te maken zijn. Mijn differentieel is wel van een 200D.


Groet,

Jaap

Hoi Semrick,

't Is wel niet echt een antwoord op je vraag van hierboven, maar hier in Spanje is het 300D wat de klok slaat, ik zie bijna niet anders. Bijv. 59% vd (kleine) Spaanse club rijdt 300D's!
Er moet hier dus best een mooie te vinden zijn (die van mij ben ik bij toeval tegenaan gelopen toen ik af en toe 's naar een W123 begon uit te zien).
Ik heb een mailtje gestuurd naar de voorzitter van de Spaanse club om hem 's te vragen of hij niet weet van een mooi exemplaar. Eventjes gaan kijken is uiteraard lastig wegens afstand (zowel voor mij binnen Spanje als voor jullie naar hier) maar als er een tip komt komen we wellicht met detailfoto's en technische details al een heel eind.
Helaas zijn Spanjaarden redelijk 'stereotiep' (lees: laks) als het aankomt op details, onderhoudsgeschiedenis etc. (veel gebeurt hier nogsteeds zwart), maar ja, wie weet komt er wat voorbij.
Als ik ergens mee kan helpen, geen probleem, al zie ik het niet direct gebeuren dat ik een auto koop en naar NL rij om 'm daar weer van de hand te doen (vanwege de administratieve rompslomp) - maar ik zal dat 's met een vriend bespreken die wel 's zulke plannen gemaakt heeft. En in Duitsland ook niet zo 1-2-3 (ha...ha) iets te vinden?<br><br>Post edited by: MBvO, at: 2009/01/22 14:15

Hoi Bart,

Alvast bedankt voor de moeite.
Duitsland is een heel eind "leeggevist". Zo te lezen rijden er misschien wel meer 300D's rond in Spanje dn in Duitsland.
Mocht de voorzitter iets weten dan hoor ik het natuurlijk graag.
En zo'n rompslomp zal het toch niet zijn of is het in Spanje mbt kentekens heel anders geregeld als hier?

Hoi, de Spaanse bureaucratie valt mij over 't algemeen nogal tegen (maar eenvoudig uit te besteden en niet al te duur) en het taalprobleem helpt ook niet echt, weinig mensen spreken Engels wat communicatie over technische details niet eenvoudiger maakt. Maar goed, waar een wil is, is een weg - en Galicie is prachtig dus wellicht is een vakantie een keer de moeite waard

Bart Je gaat me toch niet vertellen dat jij in Spanje woont en dat je geen Spaans spreekt.

Dat spreek ik zelfs nog wel: doeios servezas garson.

Wat Paul eerder al meld, een 5pitter v/d W124 inbouwen.

Of evt nog een nieuw 240D blok kopen in Duitsland is ook een optie, ze zijn er nog en gaan voor 1300-1400euri kaal ongeveer weg.

gr Ton

Hoi Semrick,

Het heeft even geduurd maar mijn Spaans redelijk vloeiend inmiddels (mag ook wel na bijna 4 jaar).
Anyhow, had een antwoordje van de Spaanse club. Er stond een mooie te koop maar die verkoper nam nooit z'n telefoon op, dus die is verwijderd. Ze zouden er nog 's achteraan bellen. Ogen worden opengehouden...