MBKlassiekerclub.nl

hallo,

Ik vind dat mijn Benz nog steeds niet lekker start op gas.
Als ze eenmaal loopt, loopt ze mooi. En als ik met een warme motor start gaat het ook duidelijk beter.

Het is een 250T op gas. dus de M123 motor met carb.
Vorige week zijn de kleppen gesteld en is de rotor en verdelerkap vernieuwd.

Wat nu nog over blijft (ja ik heb het forum al flink doorgespit)zijn de bougies en de bougiekabels.
Ik kan vanmiddag de kabelset ophalen en dan wil ik hem natuurlijk meteen erin zetten (origineel Beru)

De bougies die heb ik ook meteen meegenomen, die zijn van Bosch ( WR8DC+ ; super plus met yttrium electrode)

nu zie ik dat de electrode afstand standaard op 0.8 mm staat. de man van de winkel zei me dat ik de afstand op 0.7mm moest zetten, maar zijn ervaring op gas was 0.6mm. ik heb zo'n schuifmaatje.

mijn vraag aan jullie, welke afstand moet ik aanhouden? graag jullie advies!

verder: moet ik nog speciale dingen in de gaten houden tijdens deze actie? (ik heb dit nog nooit gedaan, maar moet ergens beginnen he?); ik heb gelezen over geen kracht zetten bij het aandraaien, geen vuil in de cilinders laten komen en de kabels 1 voor 1 vervangen ivm de volgorde...

ik hoor het graag!

groet, Paul

Post edited by: paul77, at: 2009/01/22 12:06

Post edited by: paul77, at: 2009/01/22 12:08<br><br>Post edited by: paul77, at: 2009/01/22 12:37

0.6

Tja, ook wij hebben de afstand op 0,6 mm. Probeer of je de bougie-kabels nog kan ruilen voor die van BOSCH. Die zijn veel beter! Als je de kabels vervang niet aan de kabels trekken, alleen aan de doppen !!

dank alvast voor de antwoorden! heb ze nu allemaal op 0.6mm gezet!

@Drieske; bedankt voor de tip, ik heb ook gevraagd naar Bosch, maar de verkoper die zelf ook een '77 280CE op LPG had zei dat deze set ook zeker goed (en origineel geleverd) was. dus nu heb ik een beetje een dubbel gevoel, natuurlijk kan ik ze terug laten sturen, aan de andere kant zal deze set (120 euro) ook geen rommel mogen zijn?

groet, Paul

Buru is ook geen rommel maar naar mijn idee tweede keus.

Ik heb zojuist de bougies en de bougiekabels vervangen en de auto start nu in 1 keer!

Ben benieuwd hoe de start is als de motor koud is. We gaan het zien en beleven. Ik heb er in ieder geval vertrouwen in.

De kabels zitten ook goed vast, ja ik ben erachter dat er een dopje op de bougies zat wat je eraf kan draaien, waardoor de kabel wel goed strak komt te zitten ik had dit nog nooit gedaan vandaar...

De electrode afstand van de oude bougies even opgemeten, die waren tussen de .75mm en .9mm. denk dat het goed is dat ik ze meteen vervangen heb.

Dank jullie voor de snelle antwoorden!

groet, Paul<br><br>Post edited by: paul77, at: 2009/01/22 17:24

heb iets te vroeg gejuicht... nog steeds iets niet goed met een koude start.

zal eens naar een LPG boer hier in eindhoven gaan. wellicht is het iets met de afstelling van de LPG.
het is enkel de start, als hij loopt is t een zonnetje.

mocht iemand nog tips hebben dan hoor ik het graag! groet, Paul

je hebt toch net gas in laten bouwen, zat er toch nog niet in?

hoi,

ik gebruik altijd NGK bougies op 0,6 mm, met Bosch heb ik wat mindere ervaringen (gebroken isolatorvoet enzo). Wat betreft verdelerkap en kabels weet ik niet hoe het spul van Bosch is, maar volgens mij is Beru origineel gemonteerd en voldoet dus zeker.

Wat betreft slecht starten: of je compressie is slecht (kleppen), maar het allerwaarschijnlijkst is toch je ontsteking. Ik denk dat je LPG man (orsouw?) daar niet veel aan kan doen.

Bij een 230E liggen de kabels vanwege esthetische redenen tegen elkaar gefrot onder een kapje. Ik heb bij mij de kabels daaruit gehaald en ze verpakt in flexibele electriciteitsleiding (geribbelde pvc spul). Tussen verdeler en bougie raken de kabels nu nergens elkaar of de massa. Bij mij scheelt dit. Start altijd pefect nu.
Een 250 zal de kabels wel wat 'vrijer' hebben liggen, maar misschien kun je toch eens kijken of de kabels elkaar of de massa ergens raken.

succes, Vaes

en oh, ik lees nergens dat je de verdelerkap en rotor vervangen hebt. Zeker doen. Ook al zien ze er nog goed uit er kunnen overal miniscule kruipstroompjes over het oppervlak lopen die de boel verzieken.

Je zult zien dat als je onsteking echt 100% is dat de motor probleemloos start. Ontsteking komt nou eenmaal erg nauw bij LPG<br><br>Post edited by: agavengroen, at: 2009/01/23 09:13

@www123 het LPG systeem zit er nu zeker een jaar in. het is door Bazuin geleverd.
Ik heb op het forum iets terug gelezen over het kunnen programmeren van de knop in het dashbord. wellicht is dit een optie.
Als ik Bazuin nu bel krijg ik een voice mail dat Bazuin ivm stopt met het bedrijf! De afstand Winschoten - Eindhoven is sowieso lastig.

@vaes: sinds afgelopen week zijn de kleppen gesteld en heb ik nieuwe rotor, verdeler kap, bougiekabels en bougies op 0.6mm. ik kan proberen de kabels uit elkaar te leggen in het vervolg, als zijn ze natuurlijk wel goed geisoleerd. ben bang dat dit zeker wel kan helpen maar in dit geval niet de hoofdoorzaak is.

-----

Ik krijg de Benz beter aan de praat als ik hem 3 tot 4 pufjes heb gegeven door het contact aan te zetten en weer terug te draaien. Sommige forumleden noemen dat dan een soort gasinjectie. vervolgens met een flink aantal omwentelingen van de startmotor slaat ie dan wel aan.

als de motor loopt loopt ie ook geweldig. mooi constant stationair en een streling voor het oog. tijdens het rijden geen enkel probleem. het is puur het starten.

ik weet nu niet wat er over blijft en hoe ik dit moet controleren en wat nu een logische volgorde is.

Wellicht heeft iemand nog een goed idee na mijn beschrijving! hoor het graag!

Beetje rijker zetten, iets meer LPG dus. Die pufjes zijn in feite kleine beetjes extra LPG, zeg maar een choke.

Eerst je gasinstallatie laten afstellen, zodat je zeker weet dat dat goed staat.
Niet zomaar op voorhand onderdelen gaan vervangen.
Is gewoon zonde van je geld.

Dankjewel!

Ben maar meteen naar Reprofair gegaan. Een LPG specialist bij mij om de hoek.
Men was niet erg te spreken over mijn huidige verdamper (merk/type/montage)en heeft deze maar meteen vervangen door een gangbaar model wat door hen goed afgesteld kan worden.

De uitlaatgas meting was in orde. Ontsteking was volgens hun helemaal in orde.
De Benz start nu ook weer makkelijk en ineens. Ik zal jullie laten weten of dit de komende tijd zo blijft.

groet, Paul

Eh..............was toch maar een jaartje oud, kon je 'm niet wat rijker zetten dan ? Heb je de oude verdamper wel teruggevraagd ?, kan je misschien nog wel verkopen.

YESSSS! Vanmorgen de ultieme test en de auto startte met koude motor ineens op LPG. Zo hoort het te zijn! Werkelijk 100% genieten geblazen nu!

Allemaal bedankt voor de tips!

@Dries, ja ik heb dat te laat bedacht of ik die oude verdamper mee kon nemen. De reden waarom ik niet moeilijk heb gedaan is dat indien ik in de toekomst nog problemen zal krijgen, ik wel weet dat het gehele systeem door hun "gesupport" wordt. Winschoten is namelijk te ver vanuit Eindhoven. Dat is het nadeel als je een auto in het andere deel van het land koopt

Ik ben het helemaal eens dat zomaar kosten maken onzinnig is. Ik heb bij de koop rekening gehouden dat ik wat extra kosten moest maken om dit probleem op te lossen. Deze vervanging van onsteking en verdamper tesamen met alles wat het afgelopen jaar al eerder vervangen is geven me een heel goed en betrouwbaar gevoel naar de toekomst!

groet, Paul<br><br>Post edited by: paul77, at: 2009/01/24 14:52

Hoi Vaes, vraagje over die PVC bescherming.
Hoe heb je die geribbelde PVC om de kabels heen gekregen?
Dat is toch van dat harde spul, of heb je toch nog wat anders gebruikt?

Groet, Alex

@ alex
Ja die pvc slang is behoorlijk hard. Je moet 'm over de lengte insnijden (in principe zou je ook de bougiedoppen van de kabels af moeten kunnen schroeven, maar dat durfde ik niet aan) en daarna moet je de kabels erin 'frotten'. Ik had toevallig een soort snoerinvoerapparaatje. Een klein plastic hulpmiddeltje wat ooit bij een computerkabel-bind-setje geleverd zat. Daarna met wat tie-wrap of goede tape de pvc leiding dicht binden.
Zonder dat hulpmiddeltje zal het wel vrij lastig zijn.

Je kan ook benzine leiding gebruiken ter bescherming, ooit een keer gedaan met de kabel v.d. bobine naar de verdeler. Werkte perfect en werd overgenomen door de M.B.-dealer. Dopje linksom = los enz.
Maar als de bougiekabels goed zijn is het allemaal niet nodig natuurlijk.

Drieske, bedankt voor de TIP.
Eens kijken hoe ik aan een wat benzineleiding kan komen.

Die PVC is toch te lastig zonder dat hulpstuk om het over de kabels te schuiven.

Dit met die benzineleiding lijkt mij eenvoudiger.
Ziet er waarschijnlijk beter uit dan dat PVC, maar het gaat om het resultaat.
Je hoort nog van mij.

Bedankt voor je reactie, groet, @lex