MBKlassiekerclub.nl

Hallo , Heb vandaag op het werk mijn veren ingekort(slijptol verlagings set)
maar nu heb ik links voor de schokbreker en per ongeluk los uitgedraaid
dus deze is nu helemaal leeg.

past bijvoorbeld een breker van de 300D ook op een 280CE?

Behoorlijk wat werk om de veren te verwijderen en weer te plaatsen met buitenspanners en nog gevaarlijk ook.

Hoor het wel

Hallo Matto

andere veer is ook andere schok breekers

zit wel tolerantie op de schok breekers maar hoe veel?
ik denk dat je er niet verstandig aan doet.
maar ik rij gewoon met de standaard veren en daar hou ik het bij
maar even zo goed veel suc6 met je W123

groeten van Wiebren ut Snits

Mag ik vragen hoe je dat dan doet???

Ja dat snap ik, schijf in de tol, bril op de kop en doorhakken dat ding. Maar dat bedoel ik niet.

Bovenaan loopt een veer in de laatste winding naar een vlakke cirkel, de spoed loopt daar naar 0. Daar hoort een rubber blok op wat in de 'veerpot' past.
Die laatste winding zorgt er voor dat de veer over bijna de hele omtrek gelijk zijn steun afdraagt.
Dat geldt ook voor de onderste winding, ook die draagt over een zo groot mogelijk deel van z'n omtrek. Als je dan aan welke kant dan ook, een stuk weghaalt, draagt de veer volgens mij alleen nog maar op 1 punt en dus concentrisch. In feite wil hij iedere keerdat hij belast wordt er tussen uitspringen. Hij veert niet rechtlijnig in, maar bolt iedere keer naar buiten.
Al zou het goed werken, de karakteristiek van de veer, ookwel de veerconstante veranderd en dat zal op een daarbij behorende manier geabsorbeerd worden.

zie ook andere topics over voorveren en veren enz.. wat jan schrijft klopt ook. ik zou niet gaan slijpen en veranderen...
en als je teveel verlaagt, kom je bovendien niet meer weg met een standaard schokbreker.

Ik heb de info uit dit topic gehaald (Re:gevraagd: lagere voorveren voor een 230 (c) e )

De bovenkant van de veer is vlak en valt idd in een rubber. Van de onder zijde heb ik 2 windingen verwijderd , dat is het dan ook maximaal en kun je gewoon de normaale schokbrekeres gebruiken.

Ik snap dat dit natuurlijk niet de beste manier is ,maar in het topic waar ik deze info heb gelezen was er ook iemand die het op deze manier gedaan had en dat werkte prima.

(werkt het niet dan haal ik weer een paar andere veren)

Mijn W123 heeft een 100 liter gastank en zo te zien zijn er ook al zware veren onder geplaats aan de achterzijde. Maar toch hing hij erg in zijn kont. Ik had voor ongeveer 10cm ruimte tussen de spatborden en de banden aan de voor zijde.


Groeten Matto

ff stomme vraag mischien welke banden maat en wanghoogte heb je er nu onder liggen.Ik heb dit eerder gezien,en die had 14 inch en een wanghoogte van 65.Dan krijg je idd een gapend gat tussen je scherm en wiel.

groet Arjan

Hoi Arjan

Ik heb 15 oz inch velgen et 23 Bandenmaat 205-55-15
hier voor had ik de standaard 175-80-13 met Barock velgen
en ook toen was de afstand tussen sportbord en band veel te groot.

Heb vanmorgen een gebruikte schokbreker gehaald bij een Mercedes sloper hier in de buurt Voor 10 euro (geen lekage)

Maandag zal ik de boel weer in elkaar zetten op het werk.

Laat wel weten wat ik er van vind en hoe het rijd.

Ben benieuwd naar je bevindingen. Kan je ook een paar foto's plaatsen.
Oja bandenmaat 205/60 R15 leunt dichter aan bij de orginele bandenmaat qwa diameter.
Zit ook op mijn 280E (zie foto's in onderstaande link)

matto,als je wilt weten of je al zwaardere veren aan de achterzijde hebt, dan kijk er even onder of de veren er nog als nieuw uitzien. ten tweede zuiver meten van de dikte in tiende millimeter.

Vandaag de klus afgemaakt. staat mooi en veert nog steeds als een Mercedes. Maar ik moet wel rustig over de drempels vanwege mijn amg voor spoiler.

MB280E jou auto had ik al eens eerder bekeken ziet er prachtig uit
mooi ook die zwarte grill en de chromen uitlaat sier stukken. (wil ik ook nog) Lage kilometer stand ook.

Hoe moet ik foto,s plaatsen? ben met het forum plaatje al uren bezig geweest??.

Mijn veren zien er nog zo goed als nieuw uit achter en zijn licht groen van kleur , heb de dikte nog niet opgemeten maar ze lijken op het ook dikker dan normaal..

Voor iemand die zijn auto op deze manier wil verlagen, 2 windingen is echt tot op het bot verlaagd..

Deze foto is van voorheen..

Foto,s staan bij mijn profiel..

Nu ligt ie wel erg laag tegen de grond.
Groene veren zijn waarschijnlijk verlagingsveren. Orginele zijn zwart van kleur.
Maar de banden die erop liggen zijn echt wel te klein. Met de juiste bandenmaat ga de opening tussen band en spatbord nog kleiner zijN;
Ik ben blij met de hoogte van de mijne. Kan ik op het gemak over de drempels scheuren.
Veel succes met de verdere aanpassingen.