MBKlassiekerclub.nl

Jaap,

Ik hoop het ook niet (lol)

Tot straks

Groet

Peter

Toch nog een horror scenario vandaag, eerst even mijn olie en filters ververst, kan mooi voordat Peter200 komt. Peter was er al vroeg, dus eerst koffie en toen de laatste hand aan mjjn Benz gelegd. Doe ik de motorkap dicht begint er ineens koelwater te druppelen. Ik wist dat mijn waterpomp een beetje lekte, had dus al een verse op de plank liggen. Gelukkig had Peter wat tijd en samen zouden we die waterpomp wel eventjes wisselen. Koelwater aftappen, radiateur eruit, koelvin los, en dan boutje voor boutje van de waterpomp breekt af! Geen nood, er staat nog een sloper buiten, een 220D. Alleen daarvan wist ik dat de motorkap ontgrendelingskabel gebroken was. Maar Peter is net Houdini, dus na een beetje wroeten, de motorkap open. Eerst kijken of deze boutjes wel gangbaar zijn, geen probleem, komen allemaal moeiteloos los. Dus de voetplaat waar de pomp op zit losgehaald, radiateur een beetje omhoog en voila de pomp in mijn handen. Daarna alles weer opbouwen op mijn Benz, uiteraard met de nieuwe pomp, de slangen weer vast, radiateur plaatsen, verse koelvloeistof erin en klaar weer. Maar inmiddels weer en paar uur verder. Hieruit blijkt maar weer hoe veel ellende en likje kopervet kan voorkomen. Mazzel dat die sloper er nog stond, anders had ik eerst alle vijf boutjes moeten uitboren.

Daarna Peter geholpen met de olie van de stuurbekrachtiging en het filter te verversen. Het gaatje in de uitlaat blijkt een scheur van 6 cm te zijn, nog getracht om die te lassen, helaas wordt het een nieuwe tussendemper voor Peter.

En weer een dagje gesleuteld in Waarland.

Jaap<br><br>Post edited by: JaapW114, at: 2009/01/25 20:09

Iedereen mag zeggen wat ie wil, maar ik smeer het aan ieder boutje schroefje nippeltje of wat dan ook. Ook al is een auto verkocht, ik moet er niet aan denken dat hij volgend jaar voor een beurtje langs komt en ik me zelf voor de gek houd.
Vanmiddag aan de moeren van de kleppendeksel, de wielbouten. De schroefjes van de kunststof binnenschermen heb ik in de tectyl gedrenkt, maar dat komt op hetzelfde neer.

Jan,

Ik denk er precies zo over, leve het kopervet net zoals op afdichtrubbers en O-ringen even en klein beetje vet, uit de buitenboordmotoren tijd heb ik nog van dat mooie watervaste vet over.
Het is even iets meer werk, maar nog altijd minder werk dan uitboren, om over de ergenis maar te zwijgen.

Jaap

Jaap,

Lekker weer een dagje aan het sleutelen geweest
en toch weer allebei met de Benz naar huis,
wat wil een mens nou nog meer (lol)

Groet Peter

Peter,

Jammer van de uitlaat, maar dat blijven nare dingen om te lassen. En zo duur is zo'n demper ook weer niet.
Inderdaad lekker een dagje bezig geweest, maar dat was ik de afgelopen weken toch al, weinig thuis geweest de laatste weekeinden, maar ach dat kan altijd nog.

Nu heb ik het geluk dat mijn vriendin het lekker vindt om alleen thuis te zijn en dan alles op haar manier en in haar tempo te doen, dus dat komt dan mooi uit.

groet,

Jaap

He Jaap was jij dat niet die laatst zei dat de bouten van Mercedes niet afknappen??? )

Ja zo zie je maar..............................

Mooi dat je wat achter de hand hebt op zo'n moment

Jaap,

Ik hoop niet voor je dat die Peus zolang in je garage heeft gestaan dat alles is besmet met het PeugeotVirus....

Hoop dat je W114 nog voldoende weerstand heeft en snel van het virus af is....zie het anders somber voor je en je mooie auto in;-)

Het nivoregeling verhaal gaat weer verder en is dus jammer genoeg niet goed werkend.
Na het vervangen van de keerring in de pomp en het vervangen van de toevoerleiding en de constatering dat alles weer goed werkte en de olie netjes in het blok bleef zitten,
Was het reservoir afgelopen zaterdag weer nagenoeg leeg.
Vreemd want onder de wagen lag niets.
Toch maar even de peilstok van het blok gecontroleerd en mijn vrees werd dus waarheid veel teveel olie aan de peilstok.
Maw de hydrau olie verdwijnd nu IN het blok ipv andersom erg ruk dus want deze olie is volgens mij behoorlijk aggresief.
Jaap en Wiebren de speling op het pompje was deze zo erg dat de pomp eigenlijk aan vervanging toe is?
Of zou er olie tussendoor kunnen lopen het blok in?
Groeten,
Jacob.

Hallo Mark,

Ik denk dat een beetje Benz daar geheel boven staat. Hij heeft gisteren de hele dag aandacht gehad. Dat met de afgebroken boutjes is dan wel negatieve aandacht. Maar gelukkig was ben ik gistermiddag weer rijdend naar huis gegaan.

Jaap

Jacob,

Dat moet dan haast wel, kijk anders of je ergens een ander niveau regelpomp kan scoren, dan heb je in ieder geval weer iets uitgesloten.
Of de keerring ligt er weer uit, maar dan zou je eerst de pomp moeten demonteren.
Ik denk zomaar dat je motor die hydrauliekolie niet echt kan waarderen.

Jaap

Timo uit Koog aan de Zaan heeft ze liggen voor 100,-
Dat is nog wel te doen vind ik,
nieuw zijn ze geloof ik iets van 700,-
Maarja dan moet ie er nog op en ik moet het op de straat doen.
En ik moet een beetje toegeven dat ik een beetje schijterig ben als ik aan het motortje moet rommelen.
Maar volgens mij heb ik bij Wiebren wel goed opgelet.
't gaat alleen om die eerste stap!!
Morgen eerst de pomp er maar af om te kijken of de keerring er nog goed in zit.

Jacob.

Jacob,

Ik zou het niet gokken om er nu nog mee naar Waarland te rijden. Maar het was inderdaad niet zo heel spannend, leidingen los, pomp eraf, even de keerring inspecteren, nieuwe pomp erop, leidingen aansluiten, weer vullen met olie en dan bijvullen. Twee vrijwilligers zoeken die even in de kofferruimte willen plaats nemen en kijken of de niveauregeling werkt, dan af en toe kijken of het reservoir op peil blijft, de motorolie in het blok blijft en de hydrauliekolie in het reservoir blijft.

groet,

Jaap<br><br>Post edited by: JaapW114, at: 2009/01/26 21:30

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 16:31

Ik weet nog dat de speling van de as van de pomp royaal was, dus dan heeft het geen zin om die ring te vervangen. Zal toch de hele pomp vervangen moeten worden, maar de andere pomp is ook geen nieuwe pomp, dus die misschien toch ook even demonteren en kijken hoe de speling van de as ten opzichte van de ring is. Als dat een nog goede pomp is, kan Jacob misschien de ring preventief (laten) vervangen.

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 16:31

Volgens mij is de pomp open geweest en hebben wij ons toen verbaasd over de speling, de ring tussen de pomp en motorblok is vervangen.

Zie pagina 10 van dit topic.

Ik woensdag avond wel even naar Thimo en haal wel een andere pomp.
Ik had preventief bij de dealert 2 ringen besteld dus heb er nu nog 1.
Mischien kan Thimo die er voor me in drukken.
Maar wat is 9newton net an of behoorlijk strak?
Jacob.
en als dit inderdaad de binnenste ring is geweest die vervangen is dan voegt hij natuurlijk voor geen meter als de pomp niet ingelopen mag zijn en dat was hij behoorlijk volgens Wiebren(hoe is het trouwens met hem??)en Jaap.<br><br>Post edited by: Jacob, at: 2009/01/26 22:55