MBKlassiekerclub.nl

Ehh.. nog niet opgelost.
Gister weer eea aan de afstelling laten doen bij Klasse Klassiek.
Nog steeds loopt de motor bij koude start voor geen meter.
Als hij warm is en je trekt een bougiekabel eruit loopt hij beter dan wanneer hij koud is..
Hij loopt dus niet op 5 poten als hij koud is.. misschien minder nog..
Maar ik denk dat het wat anders is.
Als je hem van P/N naar D/R zet zakt hij ook erg veel terug in de toeren.
(ik bedoel warm dus)
Dan zakt hij naar de 500 voordat hij hem weer oppakt.

Ik geloof dat ik hem maar even ´s avonds moet brengen, kunnen ze de volgende ochtend zien hoe hij "wakker wordt"
Mn Benz heeft dus een ochtendhumeur, net als zn baasje hahaha

Volgens mij is het een vreemd probleem.. ik kan dr geen touw meer aan vastknopen

Overigens zou ik ook niet weten wat ik anders met mn zaterdag middag zou moeten doen dan koffie drinken in Maarsen hahaha
(even om duidelijk te maken dat ik wel erg tevreden ben over de garage, liever zo dan dat ze in een keer allerlei dingen willen vervangen)

Vraagje: heb je een beschermkap over de verdelerkap?

Beschermkap?
Hoe ziet dat eruit dan?
..aan bovenstaande vraag valt idd af te leiden dat ik hem waarschijnlijk niet heb..

Tja,het lijkt ook net of het 1 geheel is.Ze zijn meestal zwart dus daar kun je het al aan zien.Bij mij maakten de koperen stripjes in die kap blijkbaar geen goed contact met de stroomverdelerhuis,waardoor ik dezelfde symptonen als jou heb gehad.

Oja!? Zelfde symptomen?
Mooi (niet lullig voor jou bedoeld
Zelfde symptomen betekend misschien ook zelfde oplossing, en een nieuw verdelerkapje kost de wereld niet..

Dejavu

Koop eens echte bougiekabels en ontstekingsdelen bij de Boschdealer of Mercedes in plaats van die aftermarketrotzooi of beru.
De hele riedel zoals jij nu meemaakt heb ik (gelukkig) achter me. Mijn relaas staat nog wel ergens op het forum. Sindsdien geen probleem meer. Hoewel mijn auto sinds augustus buiten stilstaat ben ik er van overtuigd dat de auto na het laden van de accu weer probleemloos loopt. Dat is na elke winterperiode zo en zal nu niet anders zijn. De meerprijs van originele onderdelen weegt ruimschoots op tegen de ellende die je nu ervaart. Goedkoop blijkt achteraf meestal toch duurkoop te zijn.

Euh.. hoho
Als leek heb ik natuurlijk wel mijn (toenmalige) garage (niet KlasseKlassiek) gevraagd om de juiste/beste spulletjes qua ontsteking
..dat je niet denkt dat ik mijn Benz bewust "mishandel" met "rotzooi"
Maar om eerlijk te zijn weet ik niet wat nou imitatie is of niet.. maar t was niet goedkoop, dat weet ik dan weer wel

Als het idd aan de kabels en ontstekingsdelen ligt zou ik die met plezier vervangen hoor.
Vanavond zet ik hem bij Klasse neer, dan kan die morgenochtend ff kijken/schrikken.
Ik hoop morgen te kunnen posten wat het probleem was! ..maar ik ben niet heel optimistisch

Bedankt voor de tips

Hoewel ik op geen enkele wijze de integriteit van welke garage (incl. Klasse klassiek) dan ook maar in twijfel wil trekken, hoor en lees ik teveel horrorstories over de wijze waarop garage’s (in het algemeen) met onze W123 omgaan. De kennis en kunde is er domweg niet meer omdat de generatie monteurs die deze auto’s vroeger onderhield niet meer werkzaam is.
Het alternatief is dat je zelf leert hoe je auto werkt, en uiteindelijk de het onderhoud zelf doet.
Diagnosteren aan een auto is voornamelijk een kwestie van uitsluiten. Ook ik ben in totaal meer als een half jaar bezig geweest om de auto (goed) rijdend te krijgen en heb me de schompes gezocht en me een ongeluk gemeten, andere kappen en rotors gekocht en geplaatst. Alleen mijn bougiekabel had ik verder nooit onder verdacht omdat die (beru) er nog maar een jaar op zaten. Uiteindelijk bleek dat toch de boosdoener te zijn. Wat is de moraal van het verhaal. Je moet echt zeker weten dat een deel goed is voordat je het kunt uitsluiten. Dat is ook de reden dat ik orginele kabels van Bosch gekocht heb. Dan heb je gegarandeerde kwaliteit. Je ziet nog veel 280ers met de orginele blauwe kabels die al jaren niet meer leverbaar zijn bij Bosch. Ik heb nu zeker ten aanzien van dat punt de eerste 20 jaar rust in de tent, en dat is mij die meerprijs ten opzichte van B-merken meer dan waard

Ja zeker------BOSCH--------------

beru is geen b-merk. Mercedes monteert het origineel. Je kunt bougiekabels natuurlijk wel makkelijk ongemerkt intern kapot trekken.
Maar zoals je zegt: i.p.v. eeuwige trial en error kun je met een goede diagnose (o.a. ontstekingpulsen bekijken) precies zijn waar het aan scheelt.

@jan280CE; oh ik zou ook wel alles zelf willen doen.
Alleen ben ik voorlopig aangewezen op mn Benz voor dagelijks vervoer (dus het moet meteen werken.. beetje optimistisch als beginner), heb ik geen plek om te sleutelen en ben ik dus een leek!
Oja, en ik zit nogal krap in mijn tijd.
Later, als ik nog groot ben.. (okay.. ben al 30 maar á la) dan kan ik misschien klooien in een garage aan huis of heb ik een goede 2e auto.

Ik heb als reserve een VW Polio,.. maar die wil ook maar niet wat ik wil. sensor hier, rubber-verbinding daar, relaitje zus, uitlijnen zo..
En ik ben echt een zuinige bestuurder hoor.. eerste 10 km warmrijden, olie peilen, de hele mikmak

Ik had het al eens eerder vermeld, Niemand is alwetend geboren, ook ik niet, en ervaring is de som van alle gemaakte fouten. Grootste probleem is echter dat de kennis elders ook niet meer zoveel voorstelt (de goede garage’s zijn schaars). Daarmee ben je uiteindelijk op jezelf aangewezen (klinkt dramatisch, maar is niet zo bedoeld). We hadden laatst op het forum een auto die in Enschede is blijven steken, uiteindelijk bleek (naar ik heb begrepen) het aan de ontstekingsdelen te liggen. Zo zie ik hier veel problemen voorbijkomen (bijna nooit de oplossing) waarvan ik vermoed dat ze in elementaire zaken zitten als een verrotte ontsteking, beurse vacuümslangetjes of verkeerde klepspeling. Ontstekingscellen en slangetjes kun je zelf controleren, kopen en monteren, en het kleppen stellen is ook niet zo moeilijk dat het met een beetje hulp niet onder de knie te krijgen is. Daarmee heb je al (volgens mij) 90% van de problemen onder de knie. Natuurlijk kan je gaan klooien met andere gasbougies (heb ik niet, gewoon standaard) andere elektrodeafstanden aan je bougie (heb ik niet, gewoon standaard), ander ontstekingstijdstip (heb ik niet, gewoon standaard, maar in principe behoort zo’n auto gewoon te lopen zonder kunstgrepen of optimalisatie voor een brandstofsoort. Doet hij dat niet is er ergens iets mis in de elementaire delen.

Helemaal eens jan-twee-tachetig-Ceé
Uiteindeijk vind ik het ook alleen maar leuk om zelf eea te kunnen/kennen.

Ik zou in jouw geval even op deze site http://rb-aa.bosch.com/aa-nl/nl/kfz-tei ... /index.htm zoeken naar je dichtbijzijnde dealer en daar gewoon nieuw spul bestellen/halen. Te weten kabels kap en rotor. Daarnaast even naar een autogrossier om een meter vacuumslangetjes, en dan onder de motorkap conseqent elk vacuumslangetje vervangen. Je moet dan al een hele slag gemaakt hebben ondanks de forse aanslag op je portemonnee. Mocht het dan nog niet naar wens lopen, kan je in elk geval dat gedeelte 100% uitsluiten en blijf je niet in een kringetje ronddolen.

hiervoor had ik ook imitatiekabels gekocht,een half jaartje geleden.nou,ik kan je vertellen,begin daar niet aan!ik heb nu beru kabels en die werken 200% beter dan die imitatiezooi van 70 euro-waar die nooit echt goed op gelopen heeft!

Mijn ervaring met beru-kabels zijn goed,weet niet hoe de bosch is,die zullen ongetwijfeld ook goed zijn,maar de bosch is wel een stukkie duurder nog als de beru's.maar goed,dat is een opweging die je moet maken....

Was een heel gedoe gisteren.

Eerst vanuit Heerenveen naar Maarssen om de Benz te brengen.
In Maarssen opgehaald door een vriend en naar mijn moeder (Amersfoort) gebracht.
Daar gegeten en haar auto gereanimeerd (accu)
Met die auto een andere vriend opgehaald die met de trein aankwam.
Hem naar zijn auto in Amersfoort gebracht.
Met 2 auto´s weer auto van mijn moeder terugbrengen.
Met 1 auto naar Nijkerk waar mijn Polo stond.
En met de Polo naar huis.
..toen was het 11 uur.
Een dagje werken en tussendoor nog even 350 km rijden.

En nou afwachten wat ze vinden..

En ??....................................

Goede middag, ja ook voor mij en???

ook ik volg dit gebeuren, in afwachting met zekere spanning af, en uiteraard met goede afloop!

Mvg,

Jaap ( een tevreden LPG rijder )

ff via mobiel i-net. Heb ff niet anders... Nog niet gevonden. Ze denken wel ook de ontsteking.. Hoop dat ze wel begonnen zijn met eerst kleppen stellen. . Laat t natuurlijk wel weten zodra ik meer weet. Sorry 4 de late update.. Groeten cruizz