MBKlassiekerclub.nl

Beste mensen,

mijn auto: W123 230CE.
M102
bwjaar: 1984
K-jetronic injectie.
kilometers:234.000

Pas keek ik eens in mijn radiateur en zag ik allerlei bruine rotzooi zitten. dit was eerder nooit.
ik schrok, maar het kon ook sludge zijn door de korte stukjes die ik rijdt.
vandaag keek ik weer en zat het tot het randje vol met die bruine vloeistof. het liep er zelfs over...

de auto komt heel slecht op temperatuur.
hij zuipt olie.

hier een paar foto's van de rotzooi:











ik heb geen verminderd vermogen gemerkt. ook start de motor altijd goed.
is mijn koppakking lek? wat kan het nog meer zijn?

als het de koppakking is, wat moet ik dan doen?

niets?
pakking vervangen?
pakking laten vervangen?
pakking laten vervangen, kop laten vlakken en kleppen stellen?
pakking laten vervangen, kop laten vlakken, kleppen stellen en distributiedingen vervangen? welke dingen?

wat kost dit bij beun de haas ongeveer?

ik kan wel wat zelf, heb zelf me auto ook gedaan, maar heb nog nooit een koppakking gedaan en heb ook geen momentsleutel.

groetjes, peter

hoi hoi
peter dat is wat je noemt vervuilde maas
als je daar zoveel olie hebt zal je ook wel water in de olie hebben gehad dan zou de rest van de motor ook wel een tik hebben gehad kan dus goed zijn dat je nu pakking vervangd en dat je dan poosje later uitgelopen lagers hebt.
persoonlijk zou ik er niet aan beginnen maar gooide er een ander blok in
groetjes toontje

je kan eens bellen naar otte demontage in eindewege
groetjes toontje

Dat ziet er niet best uit.
Of je motor ook schade heeft opgelopen op de lagers is erg afhankelijk van hoeveel water en hoelang/hoeveel kilometers je er zo mee hebt doorgereden. Waarschijnlijk heb je wellicht wel een idee. Het goede nieuws is dat aangezien de oliedruk hoger is dan de koelvloeistof druk, je meestal eerder olie in de koelvloeistof staat dan andersom.

Er zijn relatief eenvoudige testjes in de handel om een idee te krijgen over de kwaliteit van je olie. Als je relatief kort en niet al teveel water in de olie hebt zou je best kunnen overwegen alleen de pakking te vervangen.

Succes en sterkte ermee

Jeroen

Peter,

Niet mooi. Maar je weet nu waar je olie blijft ...

Motorschade zou best wel eens mee kunnen vallen. Kijk naar aanwijzingen voor water in de olie. Die wordt dan melkachtig met een boterachtige afzetting onder o.a. je kleppendeksel.
Kop lichten, vlakken, en daarna weer samenbouwen kost niet veel geld maar wel een hoop durf als het de eerste keer is. En je bent er wel 2 weekendjes mee zoet.

Hou ons op de hoogte.

Olie verbruik hoog? Volgens mij heb je al je olie teruggevonden...

Volgens mij hoef je ook niet gauw bang te zijn dat de rest van het blok een tik gehad heeft. Als de temperatuur niet opgelopen is valt dat wel mee. Wat anderen al zijden, de oliedruk is hoger dan de waterdruk, dus er zal geen water in je lagers zijn gekomen.

In je korte omschrijving heb ik ook niet de indruk dat er water/olie mee door de motor aangezogen zijn en via de uitlaat weer weggeblazen is. Waarschijnlijk is een bruggetje in de koppakking lek tussen een water en olie kanaal, niet richting de cilinders.

Gewoon kop lichten en pakking vervangen. Op dat moment kun je de vlakheid van de kop beoordelen of hij gevlakt moet worden of niet. Loopt je motor lekker, dan alle kleppen e.d. mooi laten zitten, even de zittingen opnieuw op de kleppen in slijpen kost alleen maar moeite en zou je gelijk kunnen doen, maar is geen must. Klepseals vervangen is wel aan te raden, die rubbertjes kosten maar een paar kwartjes en nu kun je er makkelijk bij.
Distributie, zijn de meningen over verdeeld denk ik. Maak je veel kilometers met de auto, is het wel aan te raden.
Op basis van je beschrijving is de schade nu nog heel beperkt, een koprevisie lijkt mij niet noodzakelijk, enkel pakking vervangen is het enige echte euvel.

Oh ja, natuurlijk wel even het koelsysteem doorspoelen en verse anti-vries/voelkoeistof en motor-olie er in.

om koelsysteem te spoelen kan je eerste water in doen en ff mee rijden tot dat de olie in de watersysteem zich mengt met water en dan uitlaten lopen dan pas koelvloeistof in gooien.
betreft olie eerst mineraalolie in gooien dan ff rond rijden tot dat de water in de oliesysteem zich mengt met olie dan aftappen en weg gooien dan olie filter uithalen nieuw olie filter opzetten en dan nieuw olie in gooien.
natuurlijk voor dat je dit allemaal doet heb je natuurlijk je kleppen gesteld.
mvg
dejs

Post edited by: Desje, at: 2009/02/07 20:31<br><br>Post edited by: Desje, at: 2009/02/07 20:33