MBKlassiekerclub.nl

Hoi!

Ik rijd nu sinds een week of wat op LPG. Start is dramatisch slecht, koude loop ook. Slaat af etc. Als ie warm is loopt ie super. (en da's heel gauw overigens, echt luxe, voor je de straat uit bent doet de kachel het al). Op benzine startte hij altijd onmiddelijk, echt opvallend goed. Ook bij die vorstperiode laatst.

Verder ben ik verder heel tevreden over de inbouw. Ik ga eerst de boel afstellen en de kabels schoonmaken, zoals de vorige poster, voordat ik ga reclameren bij de inbouwer. Ik noem bewust de naam ook nog even niet.

De plaatjes spreken verder voor zich denk ik. Ik houd jullie op de hoogte.

oja, het verbuik kan ik niet meten, omdat na de dagteller nu ook de "grote"km teller het heeft begeven. (Of het moet zijn dat Den Helder ineens op 9 km van Helmond ligt en dat de Benz wel heeeeeeel veeeeeeel gebruikt.)

(kan maar 1 foto per bericht uploaden?)

oja de inbouwer had wel ff mogen melden dat je bij zo'n achter-de-kentekenplaatvulding elke keer een nippel moet indraaien.<br><br>Post edited by: FrankG, at: 2009/02/08 19:53

de binnenkant...

De verdamper

Hier is een spanning afgetakt van de bobine?
De zweefzekering is van de LPG installatie.<br><br>Post edited by: FrankG, at: 2009/02/08 19:57

In tegenstelling tot wat anderen beweren is het ontstekingssysteem voor onze Mercedessen uitsluitend door Bosch geleverd. Ik heb tenminste nog nooit een beru stroomverdeler, bobine of ontstekingsmodule standaard op onze mercedessen gezien. Zeker wat betreft de weerstand van de verschillende componenten zijn deze op elkaar afgestemd en bougiekabels met een andere weerstand zorgen op termijn voor problemen. Vandaar dat ik ook een beetje vreemd aankijk tegen de aftakkingen voor je spanning/stroom van je bobine en voorschakelweerstanden. Ik denk dat op deze wijze de te verwachten problemen als het ware voorgeprogrammeerd zijn. Ik zou dit in jouw geval toch veranderd willen zien.

Ik ben niet zo'n LPG-er, maar zo heb ik het toch al vaker aangesloten zien zitten. Wat die voorschakelweerstanden precies doen weet ik ook niet, maar het gaat toch niet ten koste van de ontsteking???

Nou die voorschakel weerstand wordt gedurende de start( startmotor draaid) even gebypassed, dus als het ware kort gesloten zodat er toch nog wat spanning over blijft op de bobine.
Als de motor loopt wordt de stroom naar de bobine weer via de weerstand gelevert, zodat de spanning dan weer op de goeie waarde komt, want de accu heeft nu weer meer spanning.
Ik hoop dat ik het een beetje helder verwoordt? ))
Een andere opmerking over het aftakken van de spanning voor de LPG via de aansluiting van die voorschakelweerstand, ik vindt het een beetje gemakzuchtig om het daar af te takken, lekker gemakkelijk, maar niet optimaal.
Dit punt zou je goon niet moeten belasten met extra's.
Neem daarvoor gewoon een aftakking op de zekeringskast, bv. die waar ook de blower zit !?
Nog maar er van uitgaande dat de electrichien, de aftakking op die voorschakelweerstand aan de goeie kant gemaakt heeft!!!!
dus aan de kant waar de 12V zit, en niet de kant waar bobbie aan vast zit!
Groet, henk

Hoi Frank,

toevallig in Son laten inbouwen?

Je veranderd/grijpt in op systeem/schakeling die daar niet voor bedoeld is. Dat kan tot vervelende storingen leiden. Met name nr 2 (ontstekingsmodule) is een prijzig deel. Ook tweedehands als je ze al kunt krijgen op het moment dat je het nodig hebt. Of je zoiets op je auto wilt moet uiteraaard ieder voor zich uitmaken.

Frank heb je heel goed uitgelegd ))
De waardes die jij noemt kloppen niet helemaal volgens het verhaal van J280, maar goed, het gaat er dus om dat je de spanning op die weerstanden niet moet beinvloeden, het is ook geen nette rimpelloze 12V spanning schat ik zo in, wat weer de LPG schakeling zou kunnen beinvloeden.
Dus die voeding van de LPG installatie liefst ergens anders vandaan halen, moet toch te doen zijn.
Bedenk dat het niet zeker is dat de LPG startproblemen daardoor komen hoor, het is puur theorie.
Groet, Henk

Meten is weten !! Ik zou eens meten met een multi-meter wat er op de aftakking staat waar de LPG aansluiting op zit, m.a.w. is dit 10 of 12 volt...... LPG kan je ook aansluiten op klem nr. 12 v.d. zekering kast, dat is de 12 volt geschakeld door het contactslot ! Denk niet dat dit de oorzaak is van het probleem, zou meer in de richting v.d. ontsteking zoeken; bougies, kabels, verdeelkap + rotor.
Ontsteking voor motoren op LPG is zeer belangrijk en wordt nog steeds zwaar onderschat !!

tussenstand v.w.b. de startproblemen.

De auto is bij de garage. (Een lokale buurt garage die alle merken doet. Vandaag zag ik toevallig z'n eigen auto's, een 280 SLC en een Cadillac El Dorado).

De ontsteking was totaal versleten. Stator en rotor, bougie's en kabels worden vervangen. Het is dus vrijwel zeker dat de problemen daar vandaan komen. (beheerder, aub fingers crossed smiley invoegen).

Verder zat het luchtfilter potdicht. Verdere info zal ik in m'n "effe voorstellen" topic zetten.

Hij is dinsdag pas klaar vanwege de onderdelen die besteld moesten worden. Ik laat natuurlijk nog weten of alles dan OK is.

Het wat vreemde aansluiten (aftakking vanaf bobine) bekijken we dan wel weer.

Groetjes,
Frank

Hallo,

Verversen van de ontstekingscomponenten hebben alles opgelost. Hij loopt nou veel beter dan eerst, en schakelt ook beter zoals je zou willen. Starten gaat ook goed, niet altijd de eerste keer. Maar ik moet ook nog de beste methode vinden. Merk dat veel gas geven tijdens starten goed gaat. En de sleutel vasthouden, in geval van niet onmiddelijk aanslaan. (In plaats van loslaten en opnieuw starten).

De inbouw is overigens gaan door Paul Mandigers in Son, zoals al vermoed werd. Vooralsnog een prima klus dus! De aansluiting bij de bobines zal ik nog wel eens na vragen, bij gelegenheid. Is nu geen prioriteit.

Je leest hier de hele tijd dat je ontsteking bij LPG rijden echt tip-top moet zijn, en dat kan ik vanaf nu dan ook beamen!

Groetjes,

Frank

Hoi Frank,

Mooi dat je het gevonden hebt!
Wat ik bij het starten met koud weer doe is het contact een keer of 3 aan en uit zetten. Dan gaat de gasklep steeds even open en bij mij start ie dan beter. (200 M102 motor uit 1982).

Groet, Alex