MBKlassiekerclub.nl

Na een dagje na de bouwbeurs starte onze 230C niet,
na een nieuwe poging sloeg hij aan.
Na 3 kilometer sloeg hij wederom af niet meer aan de praat te krijgen.
anwb erbij als doorgemeten en alles moet kloppen maar nog steeds geen onstekking.

dus met de trein naar huis.
is dit een bekent euvel ? (ik heb hem pas een week)

Volgens de wegenwacht zit het mogelijk in het grijze kastje, is dit
een onderdeel van de elektronische ontstekking ? en vaker oorzaak van een storing.

Alvast bedankt

Lauran

Hoe goed zijn je bougies? Wij hebben iets dergelijks met een audi gehad, die deed het van het ene op het andere moment niet meer, wegenwacht er bij... kon niets vinden, uiteindelijk naar de garage met het gebakje en wat bleek? de Bougies waren compleet op... wel heel erg lullig om mee naar de garage te moeten, maar gewoon niet aan gedacht....


ad

een 230C heeft geen electronische ontsteking, maar gewoon punten.

Klopt dat?

Spanning op bobine?
trek de verdeelkabel eend los en kijk of die vonkt tegen het blok
condensator goed?
punten goed?
kabels goed
bougies goed?

Er is/ik heb de laatste weken al veel over de ontsteking geschreven. Lees het eens na. Het zou dus van alles kunnen zijn, maar weten en zelf controleren is weten. Op de WIS-cd vind je een bestandje waarin stap voor stap wordt uitgelegd hoe je jouw ontsteking na meet/controleert. Mocht je deze nog niet hebben even een Pm naar Semrick en dan is dat zo geregeld. De ANWB weet ook niet meer uit het hoofd alle specifieke waarden van je auto. Het grijze kastje gaat in normale gevallen nooit stuk, maar dat is van een afstand niet te beoordelen

Jan zover bedankt ik heb de cd vandaag ontvangen en zal die dadelijk gaan bekijken.

Lauran

Leon ik ben nog uit de punten tijd, helaas moest het allemaal beter
en ja volgens mij is het toch een elektronische ontstekking.

Het kost even wat inlevingsvermogen om het systeem een beetje te doorgronden, maar op zich is alles te leren. Het grootste bezwaar zou een taalbariere kunnen zijn, maar ook voor vertalingen van woorden/en of zinnen is het forum prima geschikt. Ik zou in eerste instantie nog maar niet te veel vasthouden aan de diagnose van de ANWB. Ik heb al eens een vastloper opgehaald (volgens de ANWB) waarvan achterad alleen de starter vastzat. Zo ken ik meer gevallen. Eerst zelf nazien en dan een plan voor reparatie maken. Ik hoop en denk dat het wel meevalt

Jan waar op de cd moet ik zoeken ?
hoofdstuk - Paragraaf

Hallo Mannie,

Ik realiseer me nu pas dat je een 230C hebt, en geen CE.
Dat betekend dus dat je een M115 motor hebt, in plaats van een M102.
Maar goed, je start het programma en gaat naar hauptmenu, reperaturanleitungen, motor verbrennung, motor 115, en vanaf 15.519 vind je 4 items waarin je ontsteking behandeld wordt. Helaas geen item,zoals bij de andere typen, met een compleet meet/diagnose plan, maar ook hier kun je al een eind mee komen.

Iets anders is de auto zelf. Rijd je op benzine en/of ook op gas?
Hoe is volgens jou de staat van onderhoud? Zien je ontstekingsdelen zoals kap en kabels er nog redelijk nieuw uit of lijkt het er al jaren op te zitten. Wanneer zijn volgens jou je kleppen voor het laatst gesteld? Maakt dat kleppen stellen dan wat uit, ja het kan er echt een stukje beroerder van gaan lopen, en overal iets maakt met elkaar een groter probleem. Kapotte vacuümslangetjes van een naar je stroomverdeler beïnvloeden de vervroeging en kan tot problemen leiden. Corrosie op de diverse contactaansluitingen van de delen maakt de werking ook weer wat minder enz.

Wat is het verschil tussen eeen C en een CE, sorry ik ben nieuw en weet het niet, ik heb waarschijnlijk de verkeerde conclusie getrokken
dat een ce luxer is en met meer chroom behangen.
volgens de duitse papieren en het identificatie schild is het een C
er zit wel een mooie plaatje met CE op de klep maar dat kan vervangen zijn.

Ik heb hem vanavond gehaald en hij starte (en loopt) als een nieuwe,
nu ik wat meer licht heb bleek dat het kastje van de elektronische ontstekking erg aangetast leek, ik heb het gedemonteerd, opengemaakt en daarin was het een dikke bagger van aluminium oxide, alles goed gereinigd
en met een of andere spray ingespoten (geen intiem spray)
volledig dicht gekit en nu ligt het te drogen morgen terug monteren en
ik denk dat het probleem is verholpen.

Lauran

Een C = met carburateur. En een CE = met injectie.

Bedankt, dan is het toch een CE