MBKlassiekerclub.nl

Beste mensen,

Als ik over een kuil of een verhoging rijdt, dan hoor ik rechtsvoor een schurend geluid.
Het lijkt of er iets in het dashboardkastje aan het verschuiven is.
Het is geen metaal geluid.
De schobrekers zijn goed, althans ze komen snel terug in de hoogste stand als ik ze indruk.
Wie weet meer?
Alvast bedankt,
Hans
230E

Heb je bredere dan orginele banden er op liggen? 205 plus? standaard is 175 of 195?

Nee, gewoon de standaard banden.
Het lijkt erop dat de schokbreker tijdens het inschuiven dat geluid maakt.

is het geluid tijdens het in en uitveren en tijdens het sturen
zo ja dan kun je je hand leggen op de hlup stuur arm of te wel hulppitmanarm en iemand anders laten sturen dan kun j het voelen
ik heb een revisie setje te koop voor 30 euro
autobedrijf hcs de houtakker 43 bemmel 0481 454317
groeten harold

Hoi Hans,

Dat van die schokbreker zou goed kunnen.
Bij de witte Belg van mij zie je op de schokbreker ook een schaafplek doordat de bovenste helft (hoes) bij het inveren de onderste helft raakt.
Alleen ik hoor daar niets van.
Bij mijn groene is zoals Harold aangeeft rechts de rubber van de Pitmanarm (of hulpstuurhuis) versleten. Ik hoor dan echter geen geschaaf maar meer een licht gebonk. Vooral op een weg met klinkers.

En hieronder zie je denk ik de revisieset (of een soortgelijke aan) die Harold bedoeld. <br><br>Post edited by: Semrick, at: 2008/04/16 20:04

Volgens mij doen alle 123ers en W114/W115's dat in meer of mindere mate.
vooral in de winter hoor ik dat altijd wat erger.
Het word dan weer tijd om de voorveren en ook de schokbreker omgeving even in te spuiten met Fluid Film, (in een spuitbus is het handigst).
Je kan ook wd40 gebruiken, maar FF blijft langer werkzaam.
Groet, Henk

Het kan dus die Pitmanarm zijn.
Het kunnen ook de rubbers in je draagarmen of stabilisator zijn.
Het kunnen ook de stuurkogels zijn, ook al hoor je het niet bij het sturen maar alleen bij het veren.

Gewoon het hele zaakje 1 voor 1 nalopen, bandijzertje er bij en wrikken, kijken waar het speling heeft.

Heren, hier de leek. Volgens mij moet er verschil worden gemaakt tussen de Pitman arm en de hulpstuuras.

Zie : "The Pitman arm is a linkage attached to the steering box (see recirculating ball) sector shaft, that converts the angular motion of the sector shaft into the linear motion needed to steer the wheels. The Pitman arm is supported by the sector shaft and supports the drag link with a ball joint. It transmits the motion it receives from the steering box into the drag link, causing it to move left or right to turn the wheels in the appropriate direction. The idler arm is attached between the opposite side of the centre link from the Pitman arm and the vehicle's frame to hold the centre link at the proper height."

Semrick heeft een revisiesetje voor de hulpstuuras (waaraan dus de idler arm is bevestigd) in de discussie gebracht. Deze zit bij linksgestuurde auto's aan het rechter aan van de stuurstang (en aan het linker eind zit de pitman arm). Een versleten hulpstuuras kraakt alleen bij sturen, niet bij veren. Vervangen kost een klein uurtje op de brug, afhankelijk hoe vast e.e.a. zit.

Maar volgens mij is er een andere oorzaak voor het kraken.

Caspar

Inmiddels nieuwe schokbrekers besteld, monroe voor 160 euro.
De oude schokbrekers maken een schurend geluid en er is ook sprake van roest op de breker met name op de smalle pijp.
Morgen krijg ik de nieuwe.

Ik heb zojuist ng even gekeken, het lijkt erop dat waar de schokbreker onder vast zit, vast zit met bouten met een soort gekartelde bout klopt dit???????

Als de nieuwe erop zitten weet ik meer.
Gr.
Hans

Volgens mij is het inderdaad een gekartelde bout, ik heb me wel eens afgevraagd hoe je die los moet maken, heb je daar een speciaal bitje voor nodig? of zit er soms een inbus in de kop?
groet, Henk

Daarvoor hebben wij het forum he, heb je zo maar gratis honderden uren ervaring onder je toetsenbord ))
Groet, henk.

Ok,,, er wordt wel is wat ge ouwehoerd, maar moet kunnen, zelf doe ik daar nooi aan mee, maar dat wistje al natuurlijk he ))

Toch maar even de vraag herhalen, weet iemand hoe je de bouten van de schobrekers voor los krijgt.
Het gaat om de onderste bouten het lijkt een soort gekartelde bouten.
Moet je hier een ringsleutel over heen slaan?
Of zie ik het verkeerd.
Gr.
Hans

Hans kun je er niet even een foto van plaatsen?
Dan wordt het misschien wat duidelijk.

@Hans230E: Onderste 2 bevestistigingsbouten zijn i.d.d. 12 kant, sleutelwijdte 10. Staat in de kinderbijbel van Etzold.

Even opletten bij het losdraaien en bevestigen van de bovenste bevestiging. Zuiger mag niet worden verdraaid. En zorg dat je de wagen op 'n voetjes hebt als je aan de scokbrekers gaat werken, anders kunnen rare dingen gebeuren.

Caspar

Als het een 12 kant sleutel maat 10 is zou dat zomaar kunnen

De auto moet op z'n voetjes staan als jet het bovenste bevestigingspunt losmaakt. Daarna kan je het wiel verwijderen. maar als je goed van onderaf kan werken en er is voldoende ruimte kunnen ze wellicht ook blijven zitten.<br><br>Post edited by: Trouwkoets, at: 2008/04/17 21:51