MBKlassiekerclub.nl

Na het hele forum doorgespit te hebben kan ik niets vinden over het relais van de brandstofpomp van een 280E, mijn brandstofpomp werkt niet en heb gehoord/gelezen dat het zwakke punt het relais is..

Nu heb ik gevonden dat 001 545 4205 het brandstofrelais is..


Wie kan mij verder helpen om te zien of het het relais is of de pomp zelf?
Desnoods met een schema oid????

Mvg,<br><br>Post edited by: niekoss, at: 2010/08/30 16:54

Wat is het probleem?

Je beeld een relais af, das correct. Pomp zit onder de tank. problemen met het relais simpel te onderzoeken door door te verbinden. Zie schema voor wat je kan doen. Pomp test je zo ook gelijk.

wie heeft een schema van het relais en de randapparaturen die daarmee verbonden zijn?


Op 15 heb ik spanning en op TD maar wat houd alles in, dit is gemeten zonder relais..

Mvg

Een schema bevind zich op de wis-cd die je hier op het forum wel ergens kan kopen. stuur eens een PM naar semrick, die kan je waarschijnlijk wel doorverwijzen.

een duits voorbeeld en beschrijving vind je op:
http://www.w123-forum.net/faq/index.php ... artlang=de

Groet,
Jan

danku,

Dit stukje zal me vast al weer een stukje helpen:

Sollte das Relais mal ausfallen/defekt sein, so kann man es
überbrücken, mit einem Doppelstiftkabel, Pole 7 und 8,
die Spritpumpe läuft dauerhaft, auch ohne Zündung 'an'.
Zur Prüfung des Sockels: Voltmeter an Pol 8(+) und 11(-)
Der abzulesende Sollwert muss ca. 12 Volt betragen. Andernfalls
Pol 8 gegen Masse legen. Bei 12V, braune Leitung (Masse) prüfen.
Pol 9 gegen Masse legen. Bei 12V, sw/rt Leitung prüfen.

nu weet ik nog niet wat jouw probleem is

mijn brandstofpomp draaid niet,
ik heb 7 en 8 doorverbonden en toen draaide die nog niet...

Heb de spanning op de pomp gemeten en die was 0.3V....

Heb een gezekerde kabel van voor naar achter getrokken en gekeken
of de pomp toen wel draaide, en dat deed die..

Dus is het probleem de kabel vanaf het relais naar de pomp...

Iedereen bedankt voor de info..

De pomp maakt wel veel lawaai, is dit normaal of is dit een teken
van slijtage???

Anders maak ik er als nog ook een andere pomp onder..

Mvg

pomp zoemt redelijk. maar mag geen herrie maken, maar ja, das weer een subjectief iets dus moeilijk zo te beoordelen.

Als je denkt dat de pomp moet worden vervangen, dan moet je dat zeker doen. houd wel rekening met hoge kosten voor beide delen, relais is zeker niet goedkoop. En de pomp, zoek die via Ebay dat scheeld een hoop duiten, maar ik weet niet of daar de kwaliteit van de bosch mee wordt bereikt.

hallo Niek,
Als er geen spanning naar de pomp komt bij het overbruggen zit er waarschijnlijk een electrische storing in andere componenten.
Beetje lastig uit te leggen, maar ik probeer effe een jpg als bijlage te plaatsen, anders moet je me maar even een pm sturen, dan krijg je het per mail.

Succes,
jan

Het plaatsen van een schema als JPG lukt dus niet<br><br>Post edited by: jan280CE, at: 2010/09/01 09:34

Kijk eens op het www.w126club.nl forum

daar wordt het probleem met de relais ook omschreven
even de zwarte hoed van het relais lichten en de soldeerpunten checken
9 van de 10 keer dat er lichte breuken inzitten en zelf even solderen
met licht wattage boutje en hij is weer als nieuw.

gr Wim

gewoon even bij de zoekfunctie "Brandstofrelais"ingeven

Nou de pomp zit onder de auto en hangt er vrij onder als het ware.. maar t relais is verder goed, alleen de kabel vanaf het relais naar de pomp is waarschijnlijk onderbroken of doorgebrand of wat dan ook..

Dit ga ik van de week even bekijken op de brug en als er niets te zien is aan het kabeltje dan trek ik wel een nieuwe.. voorlopig rijd ik nog gewoon op gas, dus de pomp is nog niet echt een must have!

Toch bedankt voor de reacties..

het kan ook nog aan je toerentalsensor liggen, als het relais geen toerental krijgt slaat ie ook uit, en stop de pomp dus ook..