MBKlassiekerclub.nl

gisteren moest ik met het oude baasje een noodstop maken...rempedaal voelde schokkerig en direct aan..Net of ABs in werking werd gesteld...zit er overigens niet op..Daarna zat het pedaal dieper en remde de auto alsof de bekrachtiging was gestopt..Na een uurtje geparkeerd te hebben was het niveau van het pedaal weer goed en leek er niets aan de hand?

Hmm.

Probleem met vacuumpomp ? Iets zegt mij dat de vacuumpomp ook instaat voor de rembekrachtinging. Misschien een gescheurd membraan ? Sluit motor meteen af als je contact afzet ?

Grz,

Bartie

mischien een remblok dat vastzat of een niet goed gangbare klauw ? Wat bedoel je precies met remmen alsof de bekrachtiging is gestopt? Heb je je remvloeistof nivo bekeken ? Is dat gedaald? Als een remblok die eerder niet meeremde (komt voor op de W123,vooral achter) nu wel loskomt door de hogere remdruk gaat je pedaal ook verder naar beneden. Ik zou je ook aanraden om zo snel mogelijk naar je remblokken te kijken want als er een voering loslaat heb je het zelfde beeld en daarna veel minder vertraging.succes en rij voorzichtig.

Ik haak even in op mijn voorgangers in de reacties.
Los van schokkerig en direct aanvoelende pedaal, hoe remde de wagen. Reageerde de remmen als zodanig goed of was de remwerking onvoldoende? dat kan ik niet opmaken uit je verhaal.
Het schokkend remmen kan ook ik van afstand niet verklaren. wel even wat vraagjes mijnerzijds:
1: Bij koude remmen; wanneer je het rempedaal indrukt, voelt deze normaal aan?
Bij warme remmen, wanneer je het rempedaal indrukt voelt deze dan ook normaal aan of sponzig.
Als deze sponzig aanvoelt dat zou ik de remvloeistof maar eens vervangen. Deze kan namelijk teveel water bevatten. Dit water gaat dan, bij veel gebruik en intensief gebruik, gaan koken wat dampbellen in de remleidig(en) tot gevolg heeft waardoor het rempedaal sponzig aanvoelt. (damp is namelijk samendrukbaar in tegenstelling tot olie).
Ik moet hierbij wel opmerken dat bij normaal gebruik dit zelden problemen oplevert.
2: wanneer je het rempedaal nu ingedrukt houdt, blijft deze op dezelfde hoogte staan of zakt deze langzaam weg (je mag gerust harder drukken dan normaal maar hoeft niet te overdrijven). Als je rempedaal nu zakt en er lekt nergens vloeistof weg dan zou de hoofdremcilinder inwendig lek kunnen zijn.

Verder heb eigenlijk maar 1 advies: controleer je remmen grondig en verzeker je ervan dat alles in orde is (gemaakt) voordat je weer de weg op gaat! Het is voor je eigen (en andermans) veiligheid!!! Maar dat hebben mijn voorgangers ook al opgemerkt.

Succes, Pieter

Ik heb laatst een vergelijkbaar probleem gehad, toen ging ik ervan uit dat het een vacuüm probleem was. Het bleek een combinatie te zijn van oude remvloeistof met versleten remblokken. Ik zou zeggen check eerst deze dingen voordat je verder gaat zoeken.

1) wiel eraf en iedere remklauw testen op aanlopen/gangbaarheid. en meteen staat remblokken en schijven. maar
het zou heel goed in de hoofdremcilinder kunnen zitten.

hoofdremcilinder (bekrachtiger) kan je checken door, met motor uit ,op het rempedaal te gaan staan. In zijn vrij of course.
Als na het starten het pedaal lichtelijk naar beneden gaat is die ok. Ook misschien de witte slang checken, als ie wit is, is dat ok.
gr
Maikel

bedankt voor jullie reacties..

Blokken en schijven goed...
Remolie was al vervangen...

denk aan de hoofdremcilinder..

ga nog even testen zonder draaiende moter en met remmen..
Horen jullie nog..
Erik