MBKlassiekerclub.nl

Hallo,
Hier een korte reportage van de revisie van de onderkant van de deuren.
De profielen om het rubber op zijn plek te houden waren behoorlijk verroest. Ook waren er kleine delen van de deur verroest ,daar nieuwe stukjes plaat ingelast.
Maar vind maar eens een profiel met die afmeting. Toch na even zoeken kwam ik dit alu profiel tegen. Het wordt gebruikt voor het maken van horramen. Als je dit profiel met een schijfje van 1 mm op de juiste plek doorslijpt heb je een perfect profiel ter vervanging.
Ik heb het kale metaal behandeld met Brunox en daarna een primer. De profielen bevestigd met parkers en daarna afgelakt. De binnenkant van de deuren ingespoten met Fluid Film Nas en de onderkant van de deur met Perma Film transparant. Het resultaat is mooi en het zit weer voor jaren.
De foto’s spreken voor zich.
Groeten Rienk

welke foto's rienk

Ben ook benieuwd naar de foto´s. Goed idee, aluminium, het roest natuurlijk niet weer, maar hoe zit je dan met de verhouding tussen twee metalen die qua ´edelheid´ verschillen? (Kan ff niet meer op de juiste term komen). Wij hadden vroeger zo´n anode onderop de boot, vlak bij de schroef van de motor, om te voorkomen dat het staal van de romp werd aangetast omdat die messing schroef edeler was dan het staal van de boot (of zoiets). Dan moest je daar om de zoveel tijd een nieuwe anode van aluminium of zink bij aanbrengen en dan werd die anode aangevreten en bleef de boot heel. Volgens Wikipedia is het aluminium in deze verhouding het minst edele metaal en zal dat toch aangetast kunnen worden door electrolytische reactie. Dat kan je weer tegengaan door er een ander, nog minder edel metaal aan te verbinden (zelfde principe als hierboven met die boot), maar ik weet niet of dat in de praktijk kan. Qua edelheid komt onder aluminium magnesium, ik denk niet dat je daar veel mee kan.

Hoe dan ook, als je alles keigoed in de verf zet, kan er geen water of zuurstof bijkomen dus zal er geen kathodische reactie plaatsvinden en heb je hier helemaal geen last van. Maar ja, dat heb je met ijzer ook niet als er geen water of lucht bijkan

Contactcorrosie als gevolg van het potentiaalverschil.

Het profiel zelf zal wel meevallen, dat is goed in de lak te zetten, maar daar waar de parkers zitten gaat het toch een keer gebeuren. Ik zou zelf ook niet met die schroeven blij zijn, het is zo en zo een bron van roest.

Vaak worden dan nog RVS parkers gebruikt ook, want die roesten niet. Dan heb je staal, alu en rvs bij elkaar.

Om zo'n hoekje te maken moet je eerst een gewoon L-profieltje zetten/vouwen. Daarna knip/slijp je 1 lijf terug tot de juiste maat. Dan kun je het gewoon mee vastlassen en rondom in de lak zetten.

ben benieuwd naar een plaatje. Houdt het inderdaad allemaal goed in de lak of tectyl, ook de deurbodem binnenin.

Hallo,
Ja heren ik ben vrij technisch maar van computers en foto's plaatsen
weet ik dan weer niets. En ik weet er is al genoeg over geschreven.
Ik zal zien of een van mijn kinderen de reportage erop kan zetten
want ik vind het echt de moeite waard.Dusn de liefhebbers moeten nog maar even geduld hebben.

De hartelijke groeten Rienk

In de scheepsbouw komt het veelvuldig voor dat een aluminium dek aan een stalen romp gelast moet worden. Daar zijn speciale strippen voor in de handel, bovenkant aluminium, onderzijde is staal, daar tussen zit een derde laag. Deze 3 lagen zijn door een soort explosie aan elkaar verbonden. Er is een naam voor deze strip, maar die ben ik even kwijt. Normaal wordt aluminium met rvs schroeven gemonteerd, maar rvs in staal is ook weer niet zaligmakend. Maar soms moet je voor de minst slechte oplossing kiezen.

Jaap

Dank voor de foto. Ik moet mijn deuren ook aan gaan pakken. Dacht eerst te gaan lassen. Maar ik wil mijn deuren niet overspuiten aangezien er van de buitenkant niets te zien is en de lak nog prima is.<br><br>Post edited by: jorisv, at: 2010/05/16 13:08

Nog maar is proberen

en de volgende

goed opletten waar je hem doorslijpt

zo dus