MBKlassiekerclub.nl

Beste Benzers
Mijn Mercedes geeft tydens een rit wanneer hij warm is en ik flink gas geef een flink rookgordijn,
En wanneer ik normaal rijd dan is het niet noemenswaardig,Nu heb ik wel eens gehoord over een toevoeging,
bij de brandstof,Wat moet ik mij daar bij voorstellen want de een praat over benzine,5%op een tank,de ander zegt
Petroleum, Een derde zegt die dure potjes die er voor zijn bij de automatrialenzaak,Antie smook,Wie kan mij duidelijke
tip geven ook heb ik gehoord om a.t.f.olie bij te voegen,Wie oWie kan mij het juiste vertellen??????
Bijvoorbaat Vriendelijk dank Maartenhendrikje.

Hallo Maartenhendrikje

roken wat voor kleur heeft de rook zwart is onverbrande diesel wit is water wat kan duiden op een lekke koppakking.

vertel even de staat van onderhoud wanneer zijn de kleppen voor het laatst gesteld en een schoon lucht filter vind de moter ook heel erg fijn.

wens je suc6
met de groeten van Wiebren ut Snits

Waar ik erg goede ervaring mee heb is forté. Kon het toen alleen bij de dealer kopen. weet niet of dat nog zo is.
Gewoon je hele brandstoffilter vullen daarmee en even lekker toeren. Komt me een rotzooi uit en daarna is de motor mooi schoon.
Werd me aangeraden toen mijn auto destijds niet door de roetmeting kwam. Daarna er glansrijk doorheen gekomen.

Volgens mij is het hoofdbestandsdeel kerosine..

In de toevoegingen zit vaak een mengsel van vluchtige koolwaterstoffen, zoals het genoemde kerosine (ook bekend onder de naam petroleum) of naphta. Met benzine kom je ook een heel eind, maar ga niet boven de 30% uit, want dan komt de smering van de dieselpomp in gevaar. Het lost eventuele vuiligheden op en verhoogd ook de verbrandingstemperatuur in de cylinder, waardoor koolafzettingen kunnen verbranden.

Brandstoftoevoegingen kunnen gebrek aan onderhoud en versleten onderdelen niet verhelpen.

Verstuivers kunnen verslijten, dieselpomp timing kan verlopen over lange tijd, kleppen moeten uiteraard gesteld zijn. Het roken bij vollast komt vaker voor bij W123s, met ouderdom kan het nog verergeren. Zorgvuldige bediening van het gaspedaal kan ook helpen. Als je een 300DT hebt, komt hij uit Amerika, daar zit een EGR ingebouwd. Die moet ook goed werken. Eventueel kan je hem helemaal uitschakelen.

EGR is Exhaust Gas Recirculation, oftewel uitlaatgasrecirculatie. Dat systeem zorgt ervoor dat bij deellast een gedeelte van de uitlaatgassen terug de motor worden ingevoerd. Dit verlaagt de uitstoot van stikstofoxiden, maar verhoogt de roetuitstoot. De motor zal ook intern vervuilen, zeker als de motor niet zwaar belast wordt. Het roet wordt dan niet verbrand. Het is gemonteerd op diesels die in de USA zijn geleverd. Als het goed is wordt de EGR uitgeschakeld bij stationair en bij vollast, maar het kan kapot. In Nederland is het niet verplicht.

Dieselpomptiming zou je een keer kunnen nakijken. Op zich zou het niet moeten verlopen, maar ik heb toch vrij veel aangetroffen waar het niet goed stond. Je kan dan ook meten of de distributieketting niet teveel uitgerekt is. Hoeveel kilometer/mijl heeft de motor gelopen?

30% van 65 liter = 19½ liter Euro 95 maximaal, liever wat minder. Er is absoluut geen garantie dat het roeten dan ophoudt, het hangt af van wat de oorzaak is van het roeten. Nogmaals, het roeten bij vollast is niet ongewoon, zeker niet als de motor niet goed opgewarmd is. Rij je langer tegen vollast aan, dan zal de temperatuur stijgen, waardoor betere verbranding mogelijk wordt. Direct na het starten is de temperatuur zo’n 700ºC, maar tijdens zware belasting loopt het op naar 1100–1200ºC. Direct na het starten is het niet ongewoon om wat witte rook te zien, dat is onverbrande diesel.

Roet de motor ook bij deellast of bij stationair dan is dat wel ernstig. Komt de auto wel door de roetmeting?

Motorolie heeft niet zoveel invloed op roeten. 20W50 is dikke olie en is niet geschikt voor de winter (onder 0ºC). De oliepomp moet dan heel hard werken en het duurt lang voordat de olie overal komt. 15W40 kan tot -5ºC gebruikt worden, daaronder kan je 10W40 gebruiken. Die olie kan je het hele jaar gebruiken. In koude gebieden in Canada en USA wordt ook wel 5W40 gebruikt.

Even verhuisd naar het goede sub-forum en de titel aangepast.

Met de raad van Govert kom je er wel Martin

Beste Govert
Ik weet niet hoe jij aan die berekening komt van die benzine,Maar als ik30% verdeel op 65 ltr kom ik uit op 2.16.66666ltr
want 19 ltr lijkt mij toch wel erg veel voor bij de diesel hij zou er van in brand vliegen,Maar gooi ikhet er bij iedere tankbeurt bij of hoe moet ik dat doen.Ik heb ook al gedacht om er per tankbeurt mengsmering bij te gooien dan doet de benzine zijn werk voor het schoonhouden en de olie smeert de pomp dit is een tip van een garagehouder GR.Maartenhendrikje

Hallo Martin,

Ik ben bang dat Govert toch gelijk heeft, op diverse fora wordt 30% benzine bij de diesel als maximum gesteld, en inderdaad 30% van 65 liter is 19,5 liter benzine. Ik zou het zelf wel eerst aan de veilige kant houden, dus 10-15 liter.
Jouw berekening vind ik dan weer raar...

30% is 30/100 oftewel 0,3

vermenigvuldigd met 65 kom je op:

65 * 0,3 = 19,5.

De 30% is inderdaad het maximum. Vroeger werd benzine bijgemengd om vlokken te voorkomen in de winter, daarbij werd 30% als maximum opgegeven, maar goed is die benzine natuurlijk niet. Je kan ook gewoon een flesje dieselschoonmaakspul kopen, zoals hierboven beschreven staat, dat is meestal niet meer dan een halve liter.

Benzine of schoonmaakspul helpen hoogstens als de verstuivers vervuild zijn of misschien ook eventuele vervuiling van de voorkamergaten (waar de diesel doorheen in de cylinder wordt gespoten), maar ik zou er niet teveel van verwachten. Als het onderhoud goed is en de verstuivers zijn vernieuwd, dan gaat de motor niet minder roken van een flesje schoonmaakspul.