MBKlassiekerclub.nl

Hallo

Vandaag is de Senfgelber niet door de voorkeuring van de APK heen.

Twee issues:

- De brandstofpomp lekt.(terwijl de stoep onder de wagen nooit nat is)

- Fuseekogels zijn links en rechts gaar.

Hellup dit wordt nog een dure grap.

Weet iemand tips of adresjes om dit op te lossen?

Groetjes

Dirk

Wellicht is het zinnig om Harry Puite van Klasse Klassiek even te bellen.

Niet geheel on topic, maar mijn auto is vandaag wel door de keuring gekomen. 10 euro kosten, er moest een draadje vastgezet worden want een van de stadslichten deed het niet. Ben ik nu getild?

Balen Dirk,

Ik weet niet wat dat gaat kosten. Ik heb bij mijn C een paar jaar geleden ook de fuseekogels moeten laten vervangen. Dat was toen niet al te duur. Wat een brandstofpomp kost weet ik niet.

Veel sterkte ermee.

Ik zie je misschien in Emmen.

Groet,

Janbenz

Ik heb recentelijk een fuseekogel laten doen, daar waren ze ongeveer twee uur mee bezig. Het viel me ook mee. De materiaalkosten waren niet hoog.

Weet je zeker dat de brandstofpomp lekt? Ik vond het blok rond de injectoren ook tamelijk dieselig, is het niet een leiding die op de pomp lekt?

Hallo

Mannen bedankt voor de reacties.

Ik heb even nader naar de pomp gekeken, en ik kan maar weinig vinden. Wel viel me op dat het handpompje lekt tijdens het maken van een slag, ik geloof dat dat niet normaal is.

@govert, idd de slangetjes zijn best wel gaar, die ga ik morgen meteen vervangen.

Ook ga ik dat handpompje vervangen, een wijze uit Fryslan wees me er op dat je dat bij een bosch service center dat goedkoop kunt laten doen. Verder vraag ik daar wel om contra expertise







Groet

Dirk<br><br>Post edited by: D!rk, at: 2007/10/15 20:24

Bij mij lekt het pompje ook bij het pompen, eenmaal aangedraaid heeft dat geen invloed meer.

Als je met het handpompje pompt, stroomt er inderdaad diesel uit.

Anders goed droog maken (pomp en blok) en met talkpoeder inpoederen, kan je de lekkage zien.

En alles wat rubber is vervangen.

Hallo

Ik heb het pompje vastgedraaid, en de boel drooggemaakt.

Even afwachten dus...

Groetjes

Dirk

P.S.
bedankt voor de goede tips

gewoon het pompje mooi oppoetsen en droog spuiten met perslucht voor je weer naar de garage gaat , weet die garageman veel...

succes met de keur!!

Als daar in de buurt een lekkage zit, kan je wel problemen krijgen met starten.
Als de auto wat langer staat, kan er namelijk lucht in de toevoer leiding komen, en dan start ie niet of met veel problemen.
Ik heb dat handpompje ook al eens vervangen, kost hooguit een tientje of drie!
Groet, Henk Lith.

Starten gaat prima, de wagen heeft me nog nooit in de steek gelaten... (even afkloppen)

Dus daar geen twijfel over.

Dr. Snip zegt heeft de diagnose al gesteld: "Het zijn een stelletje zeikerds, daar bij de garage" "Bij twijfel afkeur, dan loop je mooi geen risico"

Ze waren nog niet eens in om het nader toe te lichten...

Bah...

Dirk<br><br>Post edited by: D!rk, at: 2007/10/15 21:27

Als je een auto al afkeurd omdat een opvoerpompje een beetje vettig is... dan ben je wel een zeikerd ja.

Voor fuseekogels geldt dat ze een speling mogen hebben die max 1 mm boven de door de fabriek opgegeven speling ligt. Hoesjes mogen niet gescheurd zijn. Deze zijn echter vrij makkelijk te vervangen. Je zou ze zelfs met een beetje zwarte kit dicht kunnen maken.

Je kunt de fuseekogels van een 123 alleen maar goed op speling beoordelen door de auto onder de draagarm te ondersteunen.

Oh ja, die van mij is vandaag weer met vlag en wimpel door de apk gekomen. We kunnen er weer een jaartje tegen.

Mooi bericht Paul. Bij jouw Benz had ik daar ook niet aan getwijfeld. Een WW-er die hem niet door de APK krijgt zou toch wel erg bijzonder zijn?

Lode,

Ken je het gezegde "Bij een timmerman klemt de deur" ?

De meeste autotechneuten hebben hun auto niet goed voor elkaar, hoor. Ze weten veel te goed wat nog net kan en mag.

Mijn 123 is wel goed onderhouden hoor!

Toch maar goed dat SHIT niet door de APK komt. De APK is bedoeld om alle shit van de weg te halen

He he

Nou blijkt dus dat het blokje aardig droog blijft, na het dichtschroeven van de handpomp. Hier kwam dus m.i. de 'lekkage' vandaan. Volgens mijn heeft de garageman drama gestudeerd ofzo, niet normaal zeg, wat kan die man overdrijven zeg.

Zaterdag wil ik alle dieselretourslangetjes, voorfilter, brandstoffilter en klepdekselpakking vervangen, zodat overige lekkage ook uitgesloten is. Ook overweeg ik de 'gasklepdemper' te vervangen, omdat de auto zo abrupt schokt, als ik direct het gas loslaat. Of zou dit ergens anders aan kunnen liggen?

Groet

Dirk

Dat zal best aan dat dempertje liggen Dirk. Vervangen is een fluitje van een cent. OP HBase staat hij voor 25 euro bruto.
Met korting komt dat op ongeveer 18 euro.

Het dempertje kan je er gemakkelijk vanaf halen, hij moet flink weerstand hebben.

Ik merkte overigens weinig verschil na vervanging (behalve in mijn portemonnee).

Denk er goed om, en het volgende mag je gewoon ter discussie stellen bij een APK-keuring:

Een APK schrijft de MINIMALE eis voor waar een auto aan moet voldoen.

Veel apk-keurders denken daar anders over en denken van iedere auto een splinternieuwe te moeten maken. Bij afkeur vraag je op een nette manier om de betreffende voorschriften waarin e.e.a. als handleiding voor de keurmeester in beschreven staat. Dat hebben ze in bezit.

Fuseekogels is weer een ander verhaal.
De onderste kogel is los verkrijgbaar en kost bij de Mercedes dealer nieuw ca.€25,00. Deze kogel is zelf te vervangen, en zit geperst in de fuseepoot. Als je een goeie zware bankschroef of aambeeld hebt, je bent met 2 personen en een hele zware vuisthamer kun je hem met een paar forse dragende klappen uit de poot drijven. De nieuwe er terug in slaan kan iets gerafineerder, gebruik een stuk pijp omover de kogel op de rand van de persbus te plaatsen en met voorzichtig slaan en zorgen dat het zaakje recht blijft kan de wisseling in een goed uur met de- en montage van de poot gepiept zijn.

Als je bekend bent bij dealer kun je ook de door jezelf gedemonteerde fuseepoot bij de dealer vragen om met een stuk hulpgereedschap ben hen onder de pers het te laten wisselen. Zij zijn daar op ingericht.

De bovenste kogel is niet te verwijderen, die moet met de hele arm vervangen worden en kost ook meer. Prijs is mij onbekend.

Succes allemaal.