MBKlassiekerclub.nl

beste mercedesvrienden
af en toe heb ik als ik rijd of door een bocht ga een shuurachtig geluid
het is vaak maar even net alsof je de snaar hoort schuren
heeft iemand hier misschien ook eens ervaring mee gehad en hier een advies over
vast mijn dank
kees

Hoi Kees, hoor je het alleen bij maximale stuuruitslag (bijv. bij fileparkeren) of ook bij een beetje sturen, bij ´normale´ bochten zeg maar?
De stuurbekrachtigingspomp gaat een beetje janken bij maximale stuuruitslag, dit komt omdat hij lucht pompt, bij maximale stuuruitslag zit alle olie in de leidingen. Je kunt de oliestand van de stuurbekrachtiging makkelijk controleren: de deksel van de stuurbekrachtingspomp kun je er zo afdraaien (zwarte draaiknop of vleugelmoer). Bij koude motor moet de oliestand zo´n 5 mm onder de markering staan volgens het werkplaatshandboek. Je kan het ook iets hoger zetten, dan pompt de pomp geen lucht bij maximale stuuruitslag, maar misschien zou hij dan kunnen overbelasten, dat weet ik niet.
Er moet trouwens ATF in de stuurbekrachtiging, geen ´speciale stuurbekrachtigingsolie´. Je kunt hiervoor ATF type A (suffix A) gebruiken of Dexron II.
Zie voor een perfecte uitleg. Als je de olie vervangt ipv alleen aanvult, best ook meteen het filter vervangen, kost niet zoveel.
Ook kan het natuurlijk een versleten V-snaar zijn van de stuurbekrachtiging. Een V-snaar moet met een specifieke spanning over de poelies lopen. De poelies zijn zeg maar die metalen diabolo achtige dingen die vooraan de motor zitten, waar de V-snaren overheen lopen. Als zo´n V-snaar slijt, wordt hij slap en dunner, en kan hij de ´bodem´ van de poelie raken en dan gaat hij knerpen.
Die V-snaren hebben een soort tandjes, maar die zitten er alleen maar op om het buigen te vergemakkelijken, die tandjes zitten er niet voor de ´aandrijving´ (anders zou het een tandriem zijn, en zouden de aandrijfwielen ook tanden moeten hebben, zoals bijvoorbeeld bij een motorfiets met riemaandrijving).
Een V-snaar met de juiste spanning kan je in het midden tussen twee poelies ongeveer een kwartslag draaien, niet meer dan dat.
Als hij is versleten is de enige remedie vervangen. Hoe dat moet weet ik (nog) niet, maar dat is vast wel op het forum te vinden. Na vervanging moet je hem wel op de goede spanning zetten.
Trouwens, als hij niet versleten is maar gewoon te slap staat (of juist te strak) dan moet je de spanning goed zetten, dat zal hier ook wel ergens uitgelegd zijn.
Groet,
Bart<br><br>Post edited by: MBvO, at: 2009/11/29 23:10

Kan ook zijn dat je wiellager de geest aan het geven is.

Of als je heel oude banden hebt kunnen ze ook makkelijk gaan knerpen. Dat kun je zien aan de code op de band, zoek maar eens op DOT-code in de forum-zoekfunctie, dan vind je het wel.

Voor wat betreft die rubber mof uit je signature: even bellen met Mercedes-Only te Hapert (onder Eindhoven maar versturen ook). Contactpersoon Ivo van Dijk, tel. 0497-380441 of mobiel 06-55563826, www.mercedes-only.nl.

Hallo
beste mensen
allemaal bedankt voor jullie reactie
ik ben vanmorgen even bij een garage langsgeweest maar wist ook niet precies hoe of wat
hij gaf aan dat ook de rembekrachtigingpomp wel slecht kon zijn
maar wees me er ook op dat de snaar bij de dynamo ook te los zat want die mocht je niet met de hand zo kunnen ronddraaien
gisteravond terug van het werk hoorde ik hem heel vaak schuren
maar terug van de garage heb ik de snaar van de dynamo strakker gezet en die langere snaar ook wat aangespannen en tot nu toe hoor ik niks meer dus hopen dat dat geleid toch het slippen van de snaar geweest is
denk er wel over om de snaar dan te vernieuwen
groeten kees

Hallo
beste mensen
allemaal bedankt voor jullie reactie
ik ben vanmorgen even bij een garage langsgeweest maar wist ook niet precies hoe of wat
hij gaf aan dat ook de rembekrachtigingpomp wel slecht kon zijn
maar wees me er ook op dat de snaar bij de dynamo ook te los zat want die mocht je niet met de hand zo kunnen ronddraaien
gisteravond terug van het werk hoorde ik hem heel vaak schuren
maar terug van de garage heb ik de snaar van de dynamo strakker gezet en die langere snaar ook wat aangespannen en tot nu toe hoor ik niks meer dus hopen dat dat geleid toch het slippen van de snaar geweest is
denk er wel over om de snaar dan te vernieuwen
groeten kees

Hoi kees, bij een nieuwe V-snaar staan de randjes gelijk met de randen van de poelie (de spoel waar de snaar overheen loopt). Als hij er dieper inzit, mogelijk zelfs de bodem raakt, moet je de snaar vervangen. Let op dat je hem niet te strak zet want dat is slecht voor de pomp. Een correct gespannen snaar moet je een kwartslag kunnen draaien, maar ook niet meer dan dat. (Als je het echt goed wilt meten moet je er met een bepaald gewicht op drukken en kijken hoe ver hij ingedrukt kan worden, net als bij een ketting, maar die precieze waarden heb ik niet bij de hand).
Mooi dat het nu in ieder geval weg is.

Een kwart slag draaien werd ook veel in de garage gebruikt.

Maar kijk ook even goed of zoals al aangegeven is of de riem niet te diep in de poelie ligt.
En kijk ook of er geen droogtescheurtjes in je riem zitten, dan loop ja na het opspannen gevaar dat hij breekt.