MBKlassiekerclub.nl

Goeienavond.

Ik heb al langer de indruk dat die 280E(185pk zogezegd) traag is. Met name in de lage toeren.
Gisteren heb ik eventjes de mogelijkheid gehad om met het exemplaar van Micheal te rijden en die is naar mijn gevoel toch sneller.

Die is voorzien van een automaat,airco,.. echt een bomvolle wagen dus die had trager moeten zijn dan mijn kale 280E.

Verder heb ik bij mijn wagen de volgende meetingen gedaan:

0-100km/u => 12 sec
60-100km/u => 5 sec in 3" versnelling
60-100km/u => 11 sec in 4" versnelling

Topsnelheid ergens boven de 200km/u

Het volgende is vorig jaar vervangen rotor + verdelerkap/bougies/bougiekabels/luchtfilter/benzinepomp+benzinefilter
+ de kleppen/ontsteking/CO² zijn afgesteld.
Nu moet ik wel zeggen als ie stationair loopt er een licht hikje in zit.
Ik verdenk de injectoren.
Iemand een ander idee?
Laat het maar horen

Valt mee volgens mij. 0-100 was volgens de boekjes 9.9 econden met een coupé.
Er van uitgaande dat-ie een stuk ouder is vind ik 12sec. niet vreemd. Je bent slechts 2 seconden langzamer met jou meting (die misschien ook niet helemaal vlekkeloos is opgenomen?)

Hikje kan inderdaad een injector zijn. Deze zijn wel te reinigen.
Ik zou dat reinigen eerst proberen en niet gelijk nieuwe aanschaffen, aangezien ze zo'n 60 euro per stuk kosten.<br><br>Post edited by: Pietje, at: 2010/04/18 21:14

Jan????

0-100km/u => 12 sec

Geen wonder dat een 230CE mee kan.

Een Focus kan niet mee met je taxi, maak je je niet teveel zorgen om niets?????? De ouwe heeft lang stilgestaan

Mijne is redelijk vlot, maar meten...de km-teller wijkt 10% af...MIsschien die van MIchael niet..of heb je met GPS gemeten?

Een injector kost geen 60E?!! Misschein wel hier omdat Bosch de markt afzet in NL..maar in de US..nog geen 17Euro per stuk:




En ze verzenden ook naar Europa.


Gr
Remy

Jan, ik ben met hetzelfde bezig, zoals je weet. Ik verdenk bij mij nu de injectoren ook. Gooi nu vooral wat injector cleaner in de tank, heb wel het idee dat het scheelt. Nieuwe injectoren zijn echter niet duur, idd 15 € of zo per stuk. Maar zoals je weet kan het van alles zijn dat invloed heeft op het prestatiepeil. Wat oxidatie, een ontsteking die net niet goed staat, vieze bougie, etc.
Overigens is mijn tellerafwijking rond de 8%.

@ Hans230CE... Het is gelukkig meer dan koude cijfers. Het gebrul, geraas en getier van de stugge M110 blijft een feestje t.o.v. zo'n kille jaren '80 viercilinder...

Jan, op de komende technische dag ga ik (met hulp van onze superfreubelaar) ontsteking en voorontsteking afstellen van mijn 280E. Dan doen we de jouwe toch ook gewoon effe? Dan weet je al zeker dat het daar niet aan ligt. En idd misschien wat cleaner in de tank voor je injectoren.
Daarna wat km's goed doorblazen (zoals jij altijd doet en dan nog eens vergelijken.

Ik heb mijn snelheid 0-100km/h nog niet gemeten, ik doe dat ook niet graag die oude dame zo afraggen.
Maar ik moet zeggen bij zo'n kickdown vanuit stilstand komt er rook uit de bandjes!

Ligt het verschil niet aan de vergelijking tssn automaat en handbak?

In elk geval, het moet opgelost worden. Dat je een 230CE niet afgereden krijgt KAN gewoon NIET door de beugel!!

Ow, de openmotorkleppenclub spant tegen me samen.

Nu word ik bang en daar ga ik iets aan doen tegen 1 mei, hahaha

De vacuumvervroeger kan ook nog lek zijn.

Dan loopt hij veel slechter en haalt hij de 100 peruur niet meer.

Je kunt eigenlijk een 280 niet een op een met elkaar vergelijken. Er is al een behoorlijk verschil tussen een handbak en een automaat. De M110 moet het hebben van zijn vermogen in het hogere toerengebied. Daar komt een automaat niet echt omdat hij voor die tijd al schakelt. Dan heb je een verschil door de wijze van berijden. Een bedachtzame cruiser is wat langzamer dan een sportief bereden auto. Verder is de M110 in de loop der tijd steeds verder geëvalueerd. Had de mijn nog een centrifugaalbegrenzer in de rotor om het toerental in toom te houden, zo zat dat bij de latere types in het benzinepomprelais. Kortom niets om je druk over te maken. Om met de vraag aan Rolls Royce over het vermogen te spreken en het standaard antwoord hierop: genoeg.

Groet,
Jan

hallo
die van mij is ook niet supersnel.
maar het is o zo leuk om flink gas te geven.
wel jammer van de boetes.
met de 500SE was het helemaal leuk.
groeten ruud

Ik heb net ook maar een flesje injectorenreiniger in m'n tank gekieperd, kwestie van prevetief te handelen voor die
Jan weer sneller is dan mij woehahahaaa!

Ben benieuwd wat het geven zal..

hoi benzvrienden

pas op met die kracht en snelheid metingen
het kan je koppakking kosten
de mijne lig er al naast
spoot er vier liter koelvloeistof uit via de kop

groetjes

Koppen zijn wat zwak bij de M110. Veel koeling voor, weinig achteraan. Hoorde al via-via van jouw problemen, Nico.
Na goed gas geven nooit de motor gelijk uitzetten. Altijd laten 'uitlopen', stationair of met rustig rijden. Net als bij een turbo, feitelijk. Koeling bereikt pas dan het achterste deel van het lange blok.
Ik gooi morgen een tweede flesje injector cleaner erbij. Het eerste werkte inderdaad al best goed.
De 280(C)/(T)E hoeft niet te scheuren en te rakken. Maar hij moet wel nog 90-95% van zijn oorspronkelijke kunnen geven.
Heb overigens zelf geinvesteerd in nieuwe Michelin banden. Deze komen volgende week. De oude (goedkope JoJo) banden zijn droog en zwaar, geven veel weerstand en dat is slecht voor wegligging, rijgeluiden en prestaties.

mmmm lijkt me meer iets voor in een ander topic
Pffffffffff je mag maar 120 tenzij dat je overtredingen afkoopt jajaja dat kan overal
en als je dat hebt gedaan dan rij je toch met een fluwelen voetje om de brandstof tank niet te veel te moeten vullen .
verder als je op een smalle weg zit met een trage 200D met aanhanger ervoor kun je toch ook niet sneller
trouwens een dafje is sneller in de polder

Jan, ik heb gisteren ook wat metingen gedaan en ik krijg 'm ook niet sneller dan 5 seconden van 60 naar 100 in 3. Daar moet nog voor gewerkt worden ook. Maar als jouw 0 naar 100 12 seconden is en van 60 naar 100 5 seconden in 3, betekent dat dan dat je 7 seconden nodig hebt van 0 naar 60? Het plezier zit 'm dus inderdaad in zoveel mogelijk hoge toeren maken, maar dat ga ik het mechaniek niet aandoen (incidenteel kan het). Het is toch allemaal 30 jaar oud. Overigens, automaten voelen altijd sneller aan door het soepele schakelen. Eerst maar even werkelijk meten.

Ik zal eens meten, maar vermoed dat mijne toch vlotter is heren...maar goed, hebben we het over 'de teller' of echte km's?

Gr
Remy

Teller!
Ik heb uit het hoofd geteld, zal zo de stopwatch er eens bijhalen!

Hoi mannen,

Bedankt voor het meedenken.
Bij die van mij gaat het over echte km. (teller loopt zo goed als correct)
Als alles meezit gaan er dit weekend nieuwe injectoren in.
ik hou jullie op de hoogte.
Ps. In de hoge toeren is er geen probleem, alleen in de lage.

Het ook maar 12 kleppers!! Wat verwacht je daar meer van? Nog eens lomp zwaar gebouwd ook.
Door die 2 kleppen per cilinder en de massa traagheid e.d. zijn het gewoon geen messcherpe motoren.

Het grote slagvolume is op comfort ontwikkeld, niet inzakken in toeren als er eens een berg bestegen moet worden of met volle bepakking gereden wordt. Maar zeker niet op supersnel in toeren klimmen.