MBKlassiekerclub.nl

Leuk he koude start! Mijn 240 trekstarter 60pk uit een W115 die als vervanger van mijn overleden 200D 55 pk tufje 2 jaar geleden geplaatst is, start gewoon perfect. Ik heb snelgloeiers gemonteerd en gisterochtend met -14 was het na zo'n 10 tellen gloeien Wrreennggg! Aan en meteen mooi rondlopen. Wel wat nagelen natuurlijk maar dat vergeef ik hem wel bij -14. Vrijwel meteen kan dan de draaiknop een stuk naar rechts. Als ik de straat uit ben kan ie tegen de aanslag naar rechts. Heerlijk! Hij verbruikt wel wat olie, 1 liter op 1500km. Maar deze starts doen me wel beseffen dat ie nog goed fris is!
Vanochtend was het wit in Groningen en had ik erg profijt van mijn Snowtracks.

Wat ik lulliger vind is dat ie best vochtig is van binnen. Ik moet dan binnen en buiten krabben. Dat klopt natuurlijk niet, ik moet eens zien waar water komt. Voor nu heb ik de ruiten ingespoten met motip anti condens. Dat gaat nu al 2 dagen goed.

Dus buiten het foute vocht ben ik een buitengewoon tevreden winterstarter!

Groet, job

Ik heb gelukkig deze winter ook weer geen start problemen met mijn 230C. En dat al met een onbekende oude accu.
Het is wel ietjse langer doorstarten als hij enkele dagen stil heeft gestaan.

Wat me wel opviel dat ik vorige winter aardig last had van een koude versnellingsbak. Koppeling bonkte dan in het begin en hij schakelde erg ruw. Maar nu met deze kou eigenlijk geen last meer van. Hij rijdt koppelt/schakelt koud eigenlijk hetzelfde als hij warm is. Heeft misschien wel met verse/andere olie te maken die er in juli is gegaan.

Maargoed het is zeker nog genieten, zeker met de achterwiel-aandrijving kan je ff lol hebben als het ergens glad is

Ja, blijft leuk, een rotonde dwars verlaten.
Meestal staat in de accu een knipje in de sticker bij de maand en jaartal waaraan je kan zien hou oud het ding is. Soms staat er ook wel eens in 1 van de polen met slagletters het jaartal ingeslagen.

Nou, toen ik bijna 2 jaar geleden de coupé kocht was de eerste dag dat ik hem had staan de accu al kapot.
Ik kreeg toen van de buurjongen een oude accu van een opel-nog-wat. Behalve de start capaciteit van dacht ik 400Ah stonden er verder geen gegevens op.

Maar hij doet het nog altijd sindien, best leuk dan!

Op advies van PMO heb ik vanochtend (wederom bere koud hier) ietsjes langer (nog ongeveer 10 seconden extra) gewacht met starten na de officiele voorgloeitijd en ik moet zeggen; HET WERKT .

Wat zowieso altijd al bij mijn 240TD was; vanaf het moment dat de motor werkelijk op alle 4 cylinders loopt (je hoord dan plotseling iets van een klik en dan schiet het toerental omhoog) dan laat ie me die hele dag niet meer in de steek. De stationairregelknop kan dan eigenlijk ook weer terug gedraaid worden (wat ik bij deze koude niet gelijk doe hoor) en geen enkele wanklank vanuit de motorruimte.

groet en bedankt voor de tip!
Gerard

hoi hoi
gisteren de witte toch maar laten voorzien van een nieuwe accu deze ging wel erg hard achteruit na het gloeien ging die nog maar net rond sloeg wel aan maar toch maar een 88 amp erin laten zetten voor de somma van 99 euro .
de accu die erinzat was maar 64 amp en al een oud beestje dus vandaag zal ik het verschil wel merken als het goed is .
heb nog ff info gevraagd wat of me de uitlaat voor de 240TD kost daar dat is compleet vanaf spruitstuk met bevestigings matriaal 215 euro of 250 afhakelijk van wel merk ik neem dus dat valt weer niet tegen
groetjes toontje groep zeeland

een ander euvel heeft ze wel bij dezen koude.ze wil perse n BLOWJOB van n half uur voor dat ik erin mag.

ik weet niet of je rookt; maar een aansteker onder je sleutel gaat echt wel sneller...
enne, niet met een blowjob verwisselen ;-] tenzij je masochistische neigingen hebt.....<br><br>Post edited by: 2m1300tdt, at: 2009/02/12 00:04