MBKlassiekerclub.nl

hallo Mercedes liefhebbers,

Ik rijd sinds 9 maanden een 230TE uit 1984, op LPG onderbouw, ideaal voor grote honden en keyboard vervoer. Maar nu heb ik een probleem met of de veerbollen, of de schokbrekers. Er zit genoeg olie in, de schokbrekers lekken niet en zijn droog, maar als ik in Amsterdam een drempeltje neem, stuiter ik in Rotterdam nog. Niet echt de Mercedes droom. Wat is wijsheid om als eerste te controleren/vervangen? de niveau egeling werkt overigens ook slecht; als ik de auto start, komt hij wel omhoog, maar zakt vervolgens terug, iets wat zich tijdens het rijden herhaalt. Wat te doen!!

hoi

ik heb hetzelfde gehad, met de 200T, ik stuiterde alle kanten op, heb de veerbollen vervangen en ze reed weer als een rolls royce?
ik heb nog 2 gebruikte liggen, eigenlijk had Spiekerbokse er belang bij maar hij is al een tijdje niet online geweest, dus ik weet niet of hij ze wil.
ik weet niet 100% of ze goed zijn maar als het goed is....zijn ze goed. 90 euries wil ik er voor, nieuwe zijn 100 per stuk ongeveer.

gr
Maikel

Hoi Fred,

Ik denk dat het de bollen zijn.
Nivo van de olie al gecontroleerd?

hallo
bij mij waren het ook de bollen.
een wereld van verschil,na het vervangen.
zag ze staan op marktplaats voor 79 p/stuk.
groeten ruud

Hallo Fred,

Eerst zorgen dat je niveauregeling goed werkt.
Zoals je schrijft zakt hij tijdens het rijden, dan heb je op dat moment ook geen vering.

Normaal gesproken is een stuiterende auto een kwestie van nieuwe veerbollen, maar in jou geval moet je eerst de niveau regeling in orde hebben

succes

de niveauregeling werkt zowieso niet met kapotte veerbollen.....

Heren,

Dank voor deze snelle en eensluidende antwoorden.
Verklaart defecte bollen ook het constante gepiep/gekraak tijdens het 'bouncen'?
En zijn de veerbollen ook te repareren/vullen?
fred

leider nicht, je zult echt nieuwe of gebruikte moeten kopen...

Maikel,

Kun je contact met me opnemen over de veerbollen?
fred-1959@hotmail.com

dank je

Hallo Fred

Je zou ook eens in dit topic: kunnen kijken, Franske was er goed mee geholpen volgens mij.

Groet Mark

Hallo

Heb het eerste topic nog eens goed gelezen. Het stuiteren zal waarschijnlijk aan de bollen liggen, maar het weer inzakken na het starten lijkt meer iets van de regelaar, die midden achter onder de wagen zit. Of het stuiteren van invloed is op de regelaar weet ik niet, maar dat zou ook nog kunnen ( wagen omhoog = regelaar op zakken, wagen naar beneden is regelaar op liften). De regelaar kun je volgens mij wel reviseren. Misschien kun je ergens een paar bollen lenen om te kijken of het daar al mee opgelost is.

Groet Mark

Met de regelaar gaat zeer, zeer zelden iets fout, een bevriend monteur die sinds 1980 uitsluitend aan W123's werkt, heeft nog nooit zo'n ding opengemaakt. Meestal gaat het mis omdat men gaat morrelen aan de regelaar om andere fouten in het systeem te camoufleren/corrigeren, als de regelaar dus verkeerd is afgesteld. Alles kan stuk, natuurlijk, maar de regelaar zou je laatste verdachte moeten zijn.

Henk, wat ik begrepen heb is dat de veerbollen juist die niveau regeling zijn, zij reguleren de druk op de leiding, dacht ik.
Misschien heb ik het wel helemaal fout hoor, maar bij mij was, omdat de veerbollen stuk waren, geen sprake van enige niveauregeling. het piepen en kraken en stuiteren was voorbij toen er nieuwe onderhingen.
gtrs
Maikel

Henk, wat ik begrepen heb is dat de veerbollen juist die niveau regeling zijn, zij reguleren de druk op de leiding, dacht ik.
Misschien heb ik het wel helemaal fout hoor, maar bij mij was, omdat de veerbollen stuk waren, geen sprake van enige niveauregeling. het piepen en kraken en stuiteren was voorbij toen er nieuwe onderhingen.
gtrs
Maikel

Hier de leek. Een T hoort na het starten niet omhoog te komen, maar bij stilstand gewoon horizontaal te blijven, ook als hij lang stil staat. Een niet goed ontlucht niveau systeem geeft allerlij vreemde storingen, zoals onregelmatig zakken en weer omhoog komen (soms tot maximaal, waarbij er geen vering meer is), overlopen van het voorraadvat enz. Het stuiteren bij verkeersdrempels is typisch een kwaal dat hoort bij kapotte veerbollen.
Dus als je de veerbollen gaat vervangen, ontlucht dan het systeem goed. Hoe dat moet staat beschreven op de WIS CD.

Caspar

Dank jullie nogmaals, inmiddels de veerbollen van Maikel eronder gewurmd, en ja hoor, na alke drempel een keer veren en rustig verder rijden, een waar genot!! Het lijkt wel een Mercedes. Alleen lijkt de vering wat slap, Heb een gastank onderbouw en een kleinere benzinetank. Raadzaam om hulpveren te monteren?? na het ontluchten niveauregeling ook weer toppie!!!

Fred

in principe heb je geen zwaardere veren nodig (hoewel veren wel slapper worden na 25 jaar..). hoeveel liter tank zit er in de auto?

Er zit een 58 liter gastank onderbouw in en ruim 20 liter benzinetank. Met soms bijna 1 op 8 leuke actieradius!!