MBKlassiekerclub.nl

Bij mijn W123 200D uit '81 loopt het toerental de laatste tijd erg langzaam terug wanneer ik het gas loslaat.
Ik heb dit eens gehad bij een W115 240D, hierbij ging echter het toerental niet eens meer terug maar ging uiteindelijk stijgen bij gaslos. Hiervan was het membraan gescheurd.
Ik weet nu niet of de brandstofpomp van mijn de nieuwere W123 ook zo'n membraan heeft. Misschien is het een beginnend scheurtje dan...
Bij deze nieuwere pompen hoeft geen olie toegevoegd te worden toch? Deze krijgt dat van de motor zelf meen ik, dus dat kan het niet zijn.
Verder lopen alle stangetjes vrij en soepel.

Groeten Siebe

Hallo Siebe

is het een trekstarter of een sleutel starter?

een trekstarter heeft een membraan achterop de brandstofpomp zitten maar een sleutel starter heeft dat niet gaat op vacuum uit.
en die pompen worden idd door de moter gesmeerd

groeten van Wiebren ut Snits

Hoi Siebe, dat probleempje (als het zo genoemd mag worden) komt mij bekend voor, ik heb dat ook bij mijn 200D (sleutelstarter 1979)
Het viel mij op omdat mijn 200D/W115 dat niet had, misschien een ander concept? (het nieuwe rijden concept misschien?)
Wat wel helpt is de leerlauf volledig terug te stellen, maar ik neem aan dat je dat wel gedaan hebt.
Groet, henk

Dat membraan komt inderdaad alleen bij de trekstarters voor. Het is onderdeel van de regelaar van de brandstofpomp, waardoor als het kapot gaat, het toerental niet meer in de hand wordt gehouden.


Jouw 200D uit 1981 zal wel een sleutelstarter zijn, dan moet je toch aan het stangenstelsel denken. Eerste verdachte is dan het dempertje. Daarna alle bolletjes in het vet zetten.<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2008/06/10 21:56

Ik heb een sleutelstarter.

Henk, ik heb het inderdaad nog wel eens eerder wat gemerkt bij een andere 123. De 115 heeft dit in ieder geval niet. Ik merkte vandaag dat na het terugdraaien van het handgas dat bij het gas loslaten, het teruglopen naar stationair minder langzaam gaat dan met handgas 'aan'. Ik heb de leerlauf laatst ook net wat hoger gezet omdat de motor na starten wat schudt. Misschien dat als ik dit weer wat terugdraai, de toeren nog weer wat sneller teruglopen naar stationair...
Het kan best dat dit langzaam teruglopen van de toeren toch ook een w123-diesel eigenschap is. Maar het is absoluut bij mij nu meer dan hoort te zijn.
Of deze 'eigenschap' het 'nieuwe rijden' nou ten goede komt betwijfel ik...

Ik zal het dempertje ook nog eens loshalen en kijken of dit verschil maakt.

Groeten Siebe

(Wiebren, ik heb je van de week nog gemaild over de gloeiers die je me eerder gaf..)

Hoi Siebe ik zal dat dempertje ook eens opzoeken, ik heb geen idee waar dat zit ))
Het niewe rijden dwingt je om veel verder vooruit te kijken, omdat je een paar honderdmeter van te voren al gas los moet laten om stil te staan voor een stoplicht, of file of openbrug, noem maar op.
Het is inderdaad wel even wennen, ik had ooit een omega, daar moest ik ook lang van te voren al gas los laten, als ik niet wilde remmen.
Maar alles went )))
Groet, henk.

NB: dat schudden van die motor vlak na het (koud) starten had ik ook, maar is na het vervangen van de motor olie een stuk minder geworden, echt geen sprookje, ik kan het niet verklaren, maar proviteer er wel van!

Mijn 09-1981 240D doet dat ook, en ook nog eens niet consequent zodat ik af en toe met een schok op de motor afrem oftewel ruim vantevoren het gas moet loslaten voordat ik de koppeling intrap (anders huilt de motor op).

Het ligt hoogstwaarschijnlijk aan het dempertje, dus ik zal toch eens een nieuwe gaan halen.

Mathieu

Dit probleem ken ik. Mijn 300D 5 cyl uit 1980 loopt met koude motor wel terug maar met warme niet. Gaat ook niet meer helemaal naar stationair. Waar zit dat 'dempertje' ? dan kan ik die ook vervangen en kijken of dat de truc is.

Dempertje gevonden, zit gewoon ergens in het stangenstelsel, dempertje doet volgens mij bijna niks meer, dus hij kan het terugvallen in toeren bij gas los ook niet tegehouden.
Groet, henk

Hoe ziet dat er uit ? weet ik wat ik aan het zoeken ben

Dempertje ziet er uit als een wat dikkere filtstift, je kent ze misschien wel van de achterklep van een 5 deurs, alleen zijn die veel langen vanwege de grote slag van zo'n klep.
Moet te vinden zijn ))
Groet, henk.

Hoi Henk ea.

Ik heb dit probleem ook gehad. Ik heb toen met WD40 de koppelingen van het stangenstelsel ingespoten en daarna was het over. De koppelingen moeten daarna uiteraard ingevet worden maar op deze manier weet je binnen enkele seconden of dit het euvel is of niet.
Succes,
Marty

Hoort zijn dempertje ook op een trekstarter te zitten? Ik heb m op mijn 220D nooit kunnen ontdekken en heb wel een probleem in hetzelfde thema: bij mij valt het toerental soms bij intrappen van de koppeling nét te ver terug. Het komt sporadisch voor, maar zorgt ervoor dat de motor dan nét een schok geeft. Waar zou dat m in kunnen zitten?

Nee, heb dat niet eerder afgesteld. Althans - wel de stangetjes gangbaar gemaakt, maar niet afgesteld aan de hand van specificaties. Kan je uitleggen hoe ik dat af kan stellen?

@vinnievw

Heb je de montage van de wel volgens de regels van de kunst gedaan? Een van de functies van de hulpregeling is het uitvlakken van te grote schommelingen in het vacuüm (en het daardoor "zagen" van de motor). Idealiter moet je de zaak toch instellen met een toerenteller.

Hulpregeling is vervangen zoals het werkplaatshandboek dat voorschrijft. En sindsdien is het probleem ook al een stuk minder, en loopt de motor beter en zuiniger, maar ik heb het idee dat er nog meer uit te halen is.