MBKlassiekerclub.nl

Hallo,

Net terug uit Oostenrijk na een mooie tocht van 2800 km met de 280CE, probleemloos uiteraard.
Wat niet goed is, als ik bij hoge snelheid moest remmen dan trilt het stuur.
Omdat ik in Nederland niet hard rijd, was me dat niet zo opgevallen. Toen ik de auto net had voelde ik dit ook bij lage snelheden, toen heb ik voor de remschijven vernieuwd waarna het voor 95 % over was. Hier in Nederland heb ik er dus praktisch geen last van, door de lagere snelheden ?
Zou dit nu door de achter schijven kunnen komen ?? De banden zijn goed rond.
Iemand een tip om iets te controleren ?

Alvast bedankt.
Gr. Peter

Hallo Peter,

Ik had ook last van een trillend stuur bij afremmen. Het bleek een remklauw te zijn, waardoor de rem voortdurend aan liep. De remklauw is vervangen waarna het probleem ook weg was. Misschien heb je er iets aan.

Groet Edwin

De remschijven kun je controleren met een meetklokje op slag.

Maar trillingen op het stuur komen niet uit de achterremmen of schijven denk ik.

Ik zou ook denken aan een klauw die vast zit. Het beste is dat te controleren door een stuk te rijden en dan even de klauwen links/rechts vergelijken op temperatuur. Eventueel met de hand, of mooier met een infrarood thermometer.

Ik heb toevallig dit probleem op mijn oude Jaguar gehad. Merkte op zich niets tijdens het rijden, anders dan wat heel licht trillen op hogere snelheid.

Mocht het een klauw zit dan moet je die even losmaken. Ook goed de schijf en de blokken inspecteren of die nog wel goed zijn.

Succes ermee
Jeroen

Hallo Edwin / Jeroen,
Bedankt voor de reactie.

Jullie verhaal is duidelijk, het zou dus een vastzittende remklauw kunnen zijn, waardoor de schijf erg heet wordt en krom kan trekken en uiteindelijk de trilling veroorzaakt. Blijft enkel de vraag waarom de trilling bij de "Hollandse" snelheid
niet merkbaar is. Als het de remklauw blijkt te zijn, dan wordt het de remklauwen EN de schijven vervangen.

vr.gr. Peter

Wat Jeroen al aangeeft, meet ook de slag van de schijf.
Zijn de wiellagers correct afgesteld?
Zijn de schijven, of beter de pasvlakken waar deze op de naaf zitten ook goed schoon gemaakt?
Heb je de stuurdemper al gecontroleerd?

Hallo Richard,
Bedankt voor de reactie,
De voorschijven heb ik verleden jaar vernieuwd met de blokken en de wiellagers omdat ik toen ook het probleem bij lagere snelheden had, alles draaide toen soepel rond, de remklauw liep toen zeker niet aan, dat KAN dus later gekomen zijn met deze gevolgen, of het was er al maar heb ik niet gemerkt i.v.m. de snelheid hier. Omdat ik er hier geen last van heeft, zal ik na de zomer zeker alles controleren zoals jij aangeeft en kijken waar het probleem zit en waar nodig e.e.a.(weer) vervangen. De stuurdemper had ik al vervangen.

gr. Peter

Paar dingen. De schijf vlakheid is al aangehaald, simpel te meten, paar tienden van een millimeter is geen probleem, maar meet dan 0,5 kun je gaan voelen.

Een plunjer in een klauw kan vast zitten. Als je dan remt duwt de andere plunjer de schijf uit het lood. Ook te controleren door iemand op de rem te laten duwen, zonder wiel en op een brug/krik.

Nog een aandachtspuntje, is de zijdelingse beweging van de klauw zelf. Het 'losse' deel van de klauw moet wel mee schuiven naar gelang de blokken verslijten. Gangbaarheid dus.

Een klauw kan z'n werk niet (goed) doen als er een slang kapot is. En kapot wil niet perse een lekkage naar buiten zijn, maar ook inwendig in de koordlagen. Soms zie je dat ook niet, maar ontstaan er 'ballonnen' op de slang als je er druk op zet. Dus iemand op de pedaal laten trappen en goed kijken of er iets met de slangen gebeurd.

Hallo Jantje,
Bedankt voor de reactie,
Ook dit zijn waardevolle tips, waarvoor mijn dank.
vr. Peter