MBKlassiekerclub.nl

Ik was vandaag bij de RDW en daar liet gelijktijdig iemand zijn W123 280E keuren.

Het was een Duitse 123, 280E van 8 januari 1981 met m110 motor en automaatbak.

De keurmeesters konden daar geen typegoedkeuring van vinden omdat die zgn. nooit in Nederland gereden heeft.
Op basis van het feit dat Duitsland een Europees land is kon toch een kenteken afgegeven worden, maar de gewichten, maten en andere specs moesten dan op een andere manieer achterhaald worden, zoals de weegbrug voor het eigen gewicht e.d.

Ik kan me niet voorstellen dat van die auto geen typegoedkeuring bekend zou zijn.

Iemand meer info? (Govert??)

Ik heb die jongen beloofd hem te informeren en heb hem naar deze club verwezen.

Niemand info?
Reden er vroeger geen 280E automaten in Nederland rond??

Het lijkt me onzin
ze hebben denk ik een fout gemaakt

de 280E is volgens mij ( volop) ook als automaat geleverd
Dat er geen typegoedkeuring zou zijn...is een misvatting.

Toen ik eens een auto liet keuren keek de keurmeester (ook) verkeerd.
hij zei dat de auto in deze auitvoering niet bestond etc...maar hij keek bij de W115..
Gelukkig mocht ik even meekijken en helpen....heeft erg veel narigheid bespaard.
Hij had het al over naar lelystad gaan etc...even goed kijken

Mijn 280E moest wel opnieuw worden gewogen voor het leeggewicht (en was meteen 1470kg zwaar, zwaarder dan 'normaal'). Verder gaf het geen problemen. Het gaat om een '80er 280E G-Kat met 4-bak, manueel. Vreemd dus!

Mijn 280E automaat is in april 2007 ingevoerd vanuit Zwitserland. Datum eerste toelating is 09-03-1981. Eerste afgifte Nederland 01-05-2007. De persoon die hem geimporteerd heeft had totaal geen problemen qua type goedkeuring. De 280E is ook door de RDW van APK voorzien. Ik denk dus ook dat er door de keurmeester verkeerd gekeken is.

onze 280E uit december 1981 is gewoon goed gekeurd bij RDW, is wel een handbak, maar moet niet uitmaken.
mm vreemd verhaal, volgens was ie niet wakker!

Handbak of automaat kan iets verschillen. Bij de RDW hadden de handbak en automaat 1cm verschil in de wielbasis.

ondanks dat ik een vriend bij de rdw heb, vind ik de rdw maar een ...."niet zo handige en niet zo klantvriendelijke "instelling. laat ik het zo maar zeggen.
ze zitten altijd in oude lijsten enz. te kijken en dan meten ze de wielbasis weer op enz. en dat wegen...enz. enfin....
mijn simpele 240 diesel moest ook weer gewogen worden. wat een onzin! staat op de duitse papieren en we leven in europa!!!
nou ja..

Tja, ik moest mijn 200T ook weer laten wegen laatst. Gelukkig hebben ze nu wel zelf een weegbrug, vroeger moest je daarvoor ook weer ergens anders naartoe rijden...
Soms moet je wel wegen soms niet... Toen ik er een keer kwam met mijn 280E van 1972 moesten ze ineens met 2 jonge monteurs een testrit gaan maken!?!

Soms weigeren ze je originele duitse papieren terug te geven en soms krijg je ze zo weer mee (met een stempel erop)..

Zijn allemaal mensen, maar ze kunnen het je wel moeilijk maken!

De meneer van de RDW zei bij mijn 280CE in eerste instantie ook dat er nooit een Nederlandse typegoedkeuring op was afgegeven...Hij kon 'm namelijk niet vinden. Hij vond het zelf echter ook nogal raar.

Uiteindelijk kwam hij erachter (na 3 kwartier) dat hij bij het eerste invulscherm op zijn computer ingegeven had dat de auto 4 deuren had....Daarna kwamen de coupe's natuurlijk niet meer tevoorschijn.

Wellicht heeft de meneer van de RDW in dit geval eerst 2 deuren ingevuld

Of vijf, of 'geen'. Hoeveel van die gasten bij de RDW rijden eigenlijk auto? Worden ze per busje naar hun werk gebracht?

Hallo,

Waar ben je geweest bij de RDW ?
Want ik weet uit meerdere bezoeken dat de mannen in Heerenveen wel heel capabel zijn als het op W123's aankomt.

Ik denk dat het goed zou zijn dat die mensen die zoveel kritiek op de medewerkers van de RDW hebben eens een paar dagen met de mensen mee moeten draaien.
De beste stuurlui staan nog altijd aan de wal.
En ook de medewerkers van de RDW zijn mensen die fouten kunnen maken.

Een beetje begrip voor elkaar zou het leven op deze aardbol een stuk aantrekkelijker maken voor een ieder.

Tsja nou dat kun je dus ook andersom bekijken..

Zij maken het natuurlijk ook heel moeilijk voor de pechvogels die daar een auto komt laten keuren en er onnodige problemen mee krijgt...terwijl je vaak nog geen kenteken op de auto hebt en dus rondrijden lastig is. Gedoe met tijdelijke kentekens, verzekeren is lastig, oprijwagens..

Dan is het fijn als je iemand treft die het tolereert dat je even meekijkt in de papieren/ computer..zodat je iets kunt uitleggen.

Probleem is vaak een wat hooghartige houding: zij bepalen wat er gebeurt, en ze kunnen er faliekant naast zitten.Inderdaad zou wat begrip van hun kant dan helpen. Vergeet niet: de RDW is een instantie hier en daar zitten heel goede medewerkers, en ongewijfeld zitten hier en daar ook onzettende miereneukers met een gering snapvermogen.

Laten we niet alles op een tolerantie-begrip-respect discussie uit laten lopen.Mensen die pech hebben en miereneukerige rdw medwerkers treffen mogen dit ook zeggen. Natuurlijk zijn er ook heel goede..maar die moet je wel net treffen.

Henk,

In heel bovenstaand verhaal kom ik GEEN aanval tegen op de RDW mensen, integendeel Roger duwt ze zelfs nog een veer in de reet. We delen enkel onze ervaringen. Persoonlijk heb ik nooit problemen bij de RDW (Station Den Bosch, Roger), integendeel, het loopt altijd uit op leuke gesprekken met die lui, we zijn allemaal auto liefhebbers, dus ik vind dat je er wat te zwaar aan tilt, maar het enthousiasme zal ook wel te maken hebben met wat voor voertuig je de hal inrijdt.

Los van bovenstaand:
We worden door de regering gedwongen door deze instantie onze voertuigen te laten beoordelen en te registreren. Wij als consument mogen van een dergelijke instantie verwachten dat die instantie waar we naar toe gestuurd worden degene met de juiste kennis is.

Bij de RDW hoeft niets uitgevonden te worden, er hoeft niets bedacht te worden. Alles ligt vast in documentatie. Het enige wat de RDW moet doen is te controleren volgens voorgeschreven methodieken die ook niet meer bedacht hoeven te worden of een voertuig MINIMAAL aan de bepaalde waarden voldoet. Natuurlijk snap ik dat er zo verschrikkelijk veel regelementen, interpretaties, uitzonderingen op regels, typen voertuigen etc. bestaan. Maar zij zijn daar als professional de hele week mee bezig.

En wat ik dan jammer vind, die kerel met die 280E krijgt wel extra kosten voor wegen e.d. die hij domweg MOET betalen, immers anders geen kenteken, kosten die hij redelijkerwijs niet had hoeven maken.

Het is net als op het gemeentehuis:
Je gaat informatie halen voor een bouwvergunning o.i.d. Je verwacht dat je dan informatie kunt krijgen. Mooi niet.
Stuur je plannen maar op, dan beoordelen we het wel in de commissievergadering en hoor je wel of het akkoord is.....of niet.

Verder:
Jongens, allemaal leuke reacties waarvoor dank.

Hallo allemaal,

De 280 waar het om gaat is de mijne.
Hij staat op kenteken.

En nu GENIETEN!! rijdt echt als een zonnetje!

Groeten Marc

Hier staan ze samen bij de RDW op de parkeerplaats.
De 200D en de 280E, mooi of niet soms?

Wat een plaatjes! Beide in mooie kleuren ook.