MBKlassiekerclub.nl

Beste allen,

Sinds vandaag lid bij de club! Zie forum "Voorstellen". Graag wil ik jullie om raad vragen omtrent het afzetten van mijn motor.

Ik heb een 200D uit 1980. Deze start door middel van een startknop die ik indruk na het voorgloeien. Om de motor uit te zetten zit er momenteel een soort van fietskabel waar ik aan moet trekken om de motor uit te krijgen. Deze kabel zorgt ervoor dat de dieseltoevoer stopt zodat de motor uit gaat. Nu wil ik de kabel vervangen want het werkt van geen meter en is tevens geimproviseerd door de vorige eigenaar.

Nou heb ik verschillende verhalen gehoord. 1 daarvan is dat de W123 tot 1980 uit werd gezet dmv een stopkabel. Een originele kan ik niet (makkelijk) vinden en nu vraag ik me eraf of er andere alternatieven zijn?!

Ik kreeg van een auto-onderdelen dealer te horen dat ze alleen een universele kabel hebben die gebruikt wordt om de motor stationair te laten lopen en dat dat ook wel kan werken.

Iemand advies voor mij?

thanks alvast!

Een 1980-200D heeft origineel een vacuum stopzetsysteem. Bij het contactslot zit een schuif die vacuum zet op de stopzetter op de pomp. Door het vacuum zal de stopzetter de regelstang in de dieselpomp in de richting stop trekken, gevolg is dat er geen diesel meer wordt ingespoten, de motor zal dan stoppen. Deze types heten ook wel sleutelstarters (omdat je alles met de sleutel bediende).

Tot maart 1979 werd de 200D geleverd met een knop. Met die knop gloeide je voor en kon je de motor starten en stoppen. Aan die knop zat een fietskabel (om de dieselpomp in de startstand respectievelijk stopstand te trekken/drukken) en er waren electrische aansluitingen (voor het gloeien en de startmotor). Deze types heten ook wel trekstarters.

De trekstarter heeft een andere dieselpomp als de sleutelstarter.

De vraag is nu wat jij hebt. Het kan zijn dat de vorige eigenaar niet vertrouwd was met het vacuumstopsysteem en toen er iets kapot ging maar zelf is gaan knutselen. Het kan ook nog dat er een trekstartermotor is ingebouwd. Het kan ook dat de auto niet uit 1980 is, maar eerder, nog een mogelijkheid is dat er een oud contactslot is ingebouwd (uit een trekstarter) en dat vervolgens voor het stopzetter en starten nog wat geknutseld is.

Kan je wat foto's maken van de motor en dieselpomp en hoe die kabels lopen?

wat voor blok heb je?
eentje met een aparte oliepomp? met die rode dop "oel"?
dan heb je een trekstart motor.
als je dat niet hebt dan zit jouw rem- kabel waarschijnlijk aangesloten op de noodstop handel
had ik ook..
toen ik een ander slot (tweede type) erin heb gezet heb ik de 2 vacuum slangetjes aangesloten en hij gaat nu uit
met de sleutel
het starten en gloeien gaat bij mij ook met een drukknop

mijn 200D is orgineel ook een trekstarter maar met een type 2 motorblok

@frankie68. Hey Frankie,

thanks voor je reactie. Ik zal wel wat foto's plaatsen want ik kan je zo snel niet vertellen wat voor blok ik heb.

Als het goed is geen rode dop met oel maar met een kabel direct op de noodstop als het goed is.

Even de foto's afwachten dan weten we het zeker...