MBKlassiekerclub.nl

Tot vorige week reed ik met veel plezier in mijn 230E, maar vorige week dinsdag na een koude nacht is er iets kapot of vastgevroren gevroren waardoor de motorolie via o.a. de pijlstok is weggespoten. Mijn vriendin had dit echter niet door (auto stonk wel wat), en na 25 km deed de auto het niet meer... Diagnose van mijn garage (Procon in Winschoten) is dat de motor volledig is vastgelopen (lagers eruit etc.). Om de auto weer rijdend te krijgen is het advies om er een ander motorblok in te zetten.

Zelf heb ik echter nu niet de tijd (hoogzwangere vriendin, en mijn technisch onderlegde zwager wordt ook bijna vader)en ook niet de faciliteiten hiervoor. Daarnaast waren we vanwege de gezinsuitbreiding al op zoek naar een andere auto, 2 kinderwagens passen nl. niet naast de 100 liter gastank...
De W123 moet dus binnenkort verkocht worden, maar wat is de beste manier?

volgens mij heb ik een paar mogelijkheden:

1) Aan een enthousiaste sleutelaar, die zelf een blok zoekt en er inzet
2) Zelf een blok zoeken en dit er (uiteraard tegen vergoeding) in laten zetten door een enthousaste sleutelaar.
3) De auto een tijd laten staan en over ongeveer een half jaar de motor vervangen samen met m'n zwager.
4) 2 gaten in de harde bodem zagen en hem als een Fred Flintstone mobiel gebruiken


En dan nog wat over de auto zelf:
Het is een 230E sedan uit 1981 met 180.000 km op de teller. Ik heb hem 3 jaar geleden gekocht (met 144.000 km) en er toen LPG in laten bouwen. In december 2009 zijn de verdelerkap, rotor, bougieskabels vervangen, en hij liep dus ook als een zonnetje. Verder heeft ze net 2 weken geleden een nieuwe accu en achterbanden gekregen. Verder had ik alleen nog 2 plekjes op voorspatborden en een op een deur op mijn to-do-list staan. Kortom, een nette auto, die zeker voor een harttransplantatie in aanmerking moet komen.

Een heel verhaal, maar beste mede clubleden, hebben jullie nog goede tips voor mij? Of misschien is er wel iemand die toe is aan dit project?

Hartelijk groet van een wat verdrietige W123 rijder. Joost (Groningen)

Ik sluit me helemaal aan bij bovenstand bericht.Dat is het allerbeste. Dan heb je tijd een goede motor te vinden of deze uit elkaar te nemen. je moet geen haast hebben met dit soort dingen.

Ik wil iedereen met een benzine auto , mn de LPG rijders trouwens erop wijzen te letten op hun carterontluchting.
Dit is nu alweer het 2e of 3e geval waarvan ik lees waar er weer ( het is althans zeer waarschijnlijk)de caterontluchting bevriest door condens en sludge en andere waterhoudende troep die bevriest, waarna de motor overdruk opbouwt en dan alle olie eruit gooit...

Mensen let hierop en als je het allemaal niet snapt tik dan maar rechts boven "carterontluchting" in, en met een heel klein beetje moeite snap je het dan wel helemaal uit jezelf.

Ik wens de topicstarter veel succes met zijn wagen.

Nadeel van optie 3 (denk ik althans) is dat je er voor de tussen periode toch snel een autootje bij koopt, of kun je de Benz echt missen. Anders kun je die kosten net zo goed besparen en toch snel een blok zoeken, de m102 is volop te verkrijgen tegen behoorlijk schappelijke prijzen.

Bedankt voor jullie adviezen. Ik denk dat ik de auto inderdaad even laat staan tot ik iets meer tijd heb en ondertussen rustig op zoek ga naar een geschikte donor-motor.

Op marktplaats zag ik bijvoorbeeld deze staan: http://link.marktplaats.nl/317411775
Klinkt aardig (?). Deze komt wel uit een automaat, levert dat nog complicaties op bij het overzetten in een handgeschakelde auto?

ik zou de zaak altijd aan elkaar laten.De zaak is op elkaar gebalanceert.Dus 'automaat motor" aan automaat.
ikzelf voel niet veel voor de kans op allerlei onbalans na uit elkaar trekken van de motor en automaat bak.
Ik vind automaten ook heerlijk rijden. En handgeschakelde bakken ook:)Mijzelf is het om het even.
Verder zou ikzelf echt geen enkele acht slaan op de km maar wel op de compressie.Maar in de praktijk zijn mensen eigenlijk altijd andersom:)Enik zou geen motor kopen zonder dat ik hem heb zien lopen. je moet het zelf weten uiteindelijk natuurlijk.

Er zijn recent soortgelijke topics geweest zoek maar eens,o.a een topic van antoontje.Daar heeft govert ook meer uitgelegd mbt de balans kwestie.

Automaat mee overzetten.

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/15 00:02

Hier de eigenaar van de betreffende automobiel weer. N.a.v jullie reacties neig ik toch naar het inbouwen van een andere motor. Mijn garage (Van Kampen, Groningen) kan dit doen voor een redelijk bedrag (dat opweegt tegen de schaarse tijd van de jonge vaders in mijn klusteam ), waarbij de ruilmotor van zowel een automaat of handgeschakelde zou mogen komen. Hoewel ik begrijp dat hierover de meningen verdeeld zijn.

Ik orienteer me dus op een goede M102 motor (230E) en kom her en der wel wat tegen. Vaak komen ze echter uit de W124 en niet uit de W123.

Vraag 1: Gaat dit een probleem opleveren? Ik meen te weten dat de kleppen gehard zijn en hydraulisch worden 'gesteld' in de W124 (dit lijken me voordelen voor een auto op LPG). Verder is het luchtfilterhuis anders van vorm. Maar zitten er verder addertjes onder het gras? bijvoorbeeld dat bepaalde aansluitingen niet compatible zijn?

Vraag 2: weten mensen nog een dergelijke goede, maar ook betaalbare motor, liefst in Noord-Nederland?

Alvast bedankt!

Joost

Joost, er zijn veel kleine verschillen. De M102 2,3 l. uit de W124 heeft een KE-jetronic dus ik denk dat er elektrisch wel wat anders is. Kleppen noemde je al. Ook de klepzittingen van de W123 versie zijn gehard, maar een jongere motor heeft standaard hardere zittingen. Verder zit er achter een W124 een andere bak dan achter een W123, zowel hand als automaat. Dus daar zijn ook verschillen te verwachten. En te slotte: De meeste W124 varianten hebben minder vermogen, scheelt soms wel 4 hele pk's.
Dus de keuze lijkt me duidelijk

Caspar