MBKlassiekerclub.nl

[Jeroen]

Ik zou het toch ergens in de ontsteking gaan zoeken

Ik heb bij mijn beide klassiekers veel problemen gehad met stotteren en een beetje inhouden. Bleek uiteindelijk bij beide dezelfde kwaal te zijn; bobine kabel die was beschadigd en last had van overslag. Bij een originele M102 meter zit er een kapje om de bobine. Dit is om de boel droog te houden van opspattend water van onderaf. Bij mij was echter de bobinekabel precies op de doorvoering van dit kapje doorgeschavield. Bij mijn andere klassiekers was de bobinekabel eveneens doorgeschavield omdat ie gewoon tegen de onderkant van de motorkap aan kwam.

Je kunt dit eenvoudig visueel inspecteren door eens heel aandachtig de bobinekabels goed nauwkeurig te bekijken op scheurtjes en beschadigingen. Als je dan toch bezig bent, bekijk ook eens je bougiekabels. En als je dan toch bezig bent trek eens even alle aaansluiting op de verdelerkap/bougies en de bobine los en kijk eens of daar geen oxidatie op zit!

Een eenvoudig testje om te kijken of je bougie/bobinekabels nog goed zijn is om met een plantenspuit bij draaiende motor wat fyne nevel op de bougie en bobinekabel te spuiten. Als je het hoort/ziet knetteren/vonken vervangen die hele boel.

Problemen met je bobine/bougiekabels kunnen absoluut tot bovenstaande klachten lijden. Vaak heel lastig "rationeel" te trouble shooten. Maar het is heel eenvoudig te controleren door heel goed te kijken en eventueel een plantenspuit. Binnen een paar minuten weet je het zeker. Als het dit niet is zou ik verder zoeken in de onsteking. Vervroeging e.d. controleren en daarna luchtfilter en de carburateur.

Succes ermee

Jeroen

[Roel280€]

[Markparket]

Jongens,

Nogmaals bedankt, maar kom er pas maandag aan toe.

Ik ga alles controleren.

Speerpunten zijn de carburateur en de ontsteking (en dan eerder de bobine dan de dynamo, want als ik altijd met licht aan rij, en spanning hou, dan moet het goed zijn...

[Markparket]

Beste mededenkers!

Hierbij een update.

Afgelopen maandag de auto bij bevriende monteur Rene ter genezing aangeboden met als leidraad de genoemde problematiek en wat er zoal is getijpt....

Begonnen bij het begin, namelijk toch de kleppen controleren.

Wat schets de verbazing: van twee cilinders de kleppen vrijwel dicht!
Kleppen gesteld en motor loopt weer als een zonnetje;-)

Bimetaal van de carb functioneert goed
Lekkage nergens te vinden.

Ik dus weer vrolijk naar huis.
Koude start vanochtend.....

Wel op 4 poten maar moest met het gas de motor draaiende houden.
Als de temperatuur maar iets opgelopen is loopt de motor perfect.

Denk dus aan het benzine/lucht mengsel, wat koud dus te arm is.

Is er iets als een verrijkingssysteem?

Ik denk dat we eerst die kant uit moeten gaan, aangezien de motor verder als een zonnetje loopt.

[Markparket]

Oh ja,

Geen plofjes (meer) in de uitlaat.
Geen rook, ook niet gehad en zeker niet zwart.
Olie en waterverbruik nihil.
En van de Nordschleiferit herinner ik me nog de opmerking van Roel dat er geen wolkje rook uit de uitlaat kwam tijdens het achter mij rijden

[Topasbrauner]

Ha Mark, je kunt het CO van de Stromberg stellen in warme conditie EN in koude conditie. Het bimetaal moet dan volstrekt in koud staan. Je hebt er dus maar heel kort de tijd voor! Om tijd te rekken kun je de 12v er even afhalen, maar het koelwater warmt de carb wel in no-time op.
Zoek even op internet waar de stelschroef voor koudloop-CO zit. Rene heeft vast wel een CO meter, kun je mooi bij hem doen.

Succes! Job

[Leon]

Je kan ook je choke-stationair ietsje opschoeven; óf door een stelschroef naast je schroef voor de gasklep, of je kan het stangetje van gasklep naar choke iets verlengen. Ligt een beetje aan de uitvoering van je carb.

choke CO is een klein schroefje op de voorkant van je chokehuis, links naast dat ding waar je water inkomt.

[Markparket]

Ga morgen bij koud weer even kijken met jullie opmerkingen...

Samen met de Wis en het verhaal van Frank (Frasp)

Ik hou jullie op de hoogte;-)

[Rob Holewijn]

Mark maak je daar nu niet zo druk om je weet wat ik gezegt heb. Mijn kameraad heeft zelfs de audi a8 moeten afstellen in de fabriek omdat de duitsers dat zelf niet konden daar zijn hele stukken over in de krant verschenen.
De kennis van al onze leden op het gebied van motoren en automaat bakken enz heeft hij in zijn pink zitten.