MBKlassiekerclub.nl

[jan280CE]

Vervelende zaak. Ik zou in elk geval de warmloopregelaar op werking controleren en dit schubumlausventil (11). Het is nu een kwestie van zaken uitsluiten.

[cruizz]

oeps! Sorry bass blom en jan280CE.. ik dacht al gereageerd te hebben op jullie opmerking en tips..
Maar ik zie nu dat mijn post er helemaal niet staat

@bass blom; ik vind 205 anders al veel hoor!
Maar ik rijd liever 205 filevrij dan 100 met file.

Heb net Harrie gebeld, het wachten is op het apparaatje wat de koude start oid regelt.
Hij was aan het zoeken voor een 2ehands apparaatje.
Op mijn verzoek gaat hij eventueel op zoek naar een nieuwe, want ik heb haast.

De Polo is tijdelijk uit de running, moet oa verdelerkap, rotor en bougietjes.
Ook nog een luchtslangetje en misschien nog meer.
oja, ook maar meteen Olie, + filters

Dus nu heb ik een auto tijdelijk te leen, niet te lang, die niet verder komt dat 1 op 10..
AUW!
(120 liter per week ongeveer.. auw!)

Die Polo krijgt daarna ook nog een roestplekjes behandeling van ondergetekende
even oefenen haha, wie weet is t niet zo moeilijk en kan ik het ook met de Benz!
(alleen kleine beginnende plekjes natuurlijk, serieus werk gaat naar de vakman!)

Zo, wie weet straks weer de Benz, kan ik ook weer zonder chagrijn op het forum

[brianm]

als het echt niet lukt is er nog een oplossing
nieuwe electronica en gas injectie
hierbij de site
http://www.bs-autotune.nl/
kijk maar een onder projecten
groet
brian

[cruizz]

Hey Brian,

Dank voor de tip.

Toevallig ben ik al een beetje bekend met electronische gasinjectie.
Mijn collega, de zwager van die kerel van BS, heeft een Volvo 242 GT 2.3 (4 cilinder) mbv Megasquirt voorzien van gasinjectie.

Het eindresultaat is fantastisch.
Veel meer vermogen en veel beter verbruik.
Motor loopt mooi, alles helemaal af.
Ook leuk om een laptop op je auto aan te sluiten en data uit te lezen!

Maar het had wel behoorlijk wat voeten in de aarde om alles 100% te krijgen.
Nou heeft mijn collega dr behoorlijk verstand van, maar die heeft toch flink moeten zoeken voor het allemaal goed was.

Je moet nogal wat dingen op orde hebben voor het werkt.
Ten eerste moet je verschillende sensoren plaatsen.
Denk aan lambda sensor, temperatuursensoren en vast nog wel wat..
En die moeten allemaal juist werken, maar ook op de goede plaats zitten!
Anders geeft hij dus de verkeerde waarden door.

Heb je dat allemaal goed, dan moet je de CPU gaan vertellen wat hij daarmee moet.
Dus per Toerental/Temp/Lambdawaarde/brandstof vertellen wat de injectoren en de ontsteking moeten doen.
Ehh.. tenminste.. dat is wat ik er ongeveer van begrijp

Vandaar de cursussen..
Ik wil er wel naartoe uiteindelijk, maar ik zie het als leek zijnde niet zo zitten om te gaan pioneren..
Ik geloof nl dat de instellingen van de CPU de eerste keer voor een type motor lastig te vinden zijn. Daarna kan het volgens mij min of meer gekopieerd worden.
Dan laat ik de eerste keer liever aan de experts over

ps.. eerst met firefox geantwoord.. maar dan lukt het niet..
vandaar dat ik regelmatig posts "kwijtraak"

[Jaap 230E]

Goede middag Benz (t) ers,

Zojuist even met de firma B.S. gebeld , na het lezen over gas injectie
op hun site waar op vermeld staat dat ze binnenkort tijdens een cursus ook een W123 230E
gaan voorzien van gas injectie, dit gaat toevalig a.s. zaterdag gebeuren
tijdens zo n cursus, even de prijs gevraagd als ik mijn 230E breng, waar al een LPG installatie inzit, de bestaande tank kan blijven zitten en de leidingen, doch er komt een andere verdamper en verdere electronica zoals sensoren een computertje etc etc in afijn als zij het inbouwen kost me dat 2000 euro, zou ik het zelf doen kost zo n onderdelen pakket op 1500 euro stel ik doe de cursus van a.s. zaterdag dan krijg ik de 25 euro terug als ik een inbouw pakket a 1500 euro koop, heel schappelijk dus.
Maar goed het blijfd allemaal veel geld, maar daar krijg je dan wel wat voor terrug, maar stel dat je er tijdens de zomer vakantie in de Zwitserse Alphen er zich een storing voordoet oke je hebt de laptop bij je want die heb je voortaan bij de krik in de achterbak liggen, doch je krijgt hem ook middels de laptop niet meer aan de praat middels de ene foutmelding naar de andere, volgens mij heb je dan wel een probleem.
Nee dan hou ik het maar liever zo als het nu is, mijn W123 230E rijdt goed op LPG en helemaal nadat ik vorig jaar de LPG toevoer naar het gasmengstuk verbeterd had ( korter en minder weerstand, zelfs de gas meneer vond het een verbetering)en hem op nieuw door Het Pand in Velp
had laten afstellen.
Maar goed bij deze mijn persoonlijke mening, als leek.

Mvg,

Jaap

[cruizz]

Hi Jaap,

Jammer dat het een 230E betreft.. als het nou een 280E was..

[cruizz]

Harrie heeft me net gebeld! Olé!

Toevallig was ik net deze post aan het typen, dus die moet meteen in tegenwoordige tijd worden gezet
Ik geloof dat het probleem is gevonden.. vandaag is eraan gewerkt.
Let wel, er is intussen eea vervangen; rotor, verdelerkap, bougiekabels, bougies, warmloopregelaar (geloof ik) allerhande vacuümslangen.
Toch sloeg hij nog af.. hopelijk is dat nu opgelost na;
Het afstellen van de spinnekop.
Dat wil zeggen, per cilinder/injectie afstellen.
Daar schijnt (vingers gekruist) het probleem gezeten te hebben.

Er is ook gekeken naar het verloop van de ontsteking.
Die moest namelijk om de zoveel kms opnieuw gesteld worden. De ijzertjes zaten een beetje vast. Ik ken ze alleen uit handleidingen, maar volgens mij is de werking gebaseerd op centrifugale krachten. Die nemen toe met het toerental en veranderen zo de timing van de ontsteking. ..maar de werking werd verstoord omdat ze een beetje vast zaten.

Ik hoop dat het nu eindelijk klaar is.. de moeilijkheden begonnen in december.. va Januari heb ik hem nauwelijks kunnen rijden en de laatste weken staat hij bij wat familiebanden aan te halen op de Gageldijk.

Oh, en nog wat anders wat in dit topic is voorbijgekomen; gasinjectie.
Naar ik heb begrepen van mn collega kan BS dat wel idd fixen, ook op mn 280.
Maar voorlopig heb ik geen zin meer in gedoe
Bovendien ga ik daar pas geld aan uitgeven als hij behalve technisch ook optisch helemaal okay is. (okay is niet perse 100% hoor..)
..dus dat kan nog wel even duren, want de techniek op 100% krijgen blijkt in mijn geval ook niet mee te vallen.

En nou hopen dat de rekening een beetje meevalt. Dan kan ik hem misschien nog dit jaar optisch laten bijwerken.

Ook goed nieuws voor mijn collega´s
Ik ben weer een stuk beter te pruimen als ik niet meer 270 km per dag in een ´91 Polo hoef af te leggen.
Is al geen pretje, en met een (licht) gekneusd ribbetje wordt dat niet leuker.

Vanavond rijd ik langs bij Harrie om hem te halen, dan laat ik de Polo even staan voor het geval het toch niet helemaal goed is.
Is het wel goed, dan haal ik de Polo van de week even op.
Kan die meteen op Marktplaats
Wel jammer van dat onderhoud a 100,- en beurtje a 150,- wat ´ie net heeft gehad.
..maar het verkoopt wel makkelijker met nieuwe olie, filters, bougies, termostaat en temperatuursensoren natuurlijk.

[cruizz]

Inmiddels weer een aantal kilometers verder en hij doet het nog steeds goed.

Ik wou nog even toevoegen dat ik zeer tevreden ben over Klasse Klassiek.
De meeste leden vinden dat waarschijnlijk vanzelfsprekend, maar voor de toevallige internet-passant ook wel goed om te weten.

Komt erop neer dat de problemen goed zijn opgelost en dat Harrie zich voor mijn specifieke problemen flink heeft ingezet.
En daarbij moet vermeld worden dat hij me niet eens gevraagd heeft te betalen voor werkzaamheden die de problemen niet verhielpen.
Dat lijkt logisch, maar het is een combinatie van oorzaken geweest die leidden tot een combinatie van problemen. Dat betekende dus een hoop zoekwerk!
En daar is Klasse Klassiek dus buitengewoon klantvriendelijk mee omgegaan.
Daarom was ik er al vaste klant (iets te vast helaas ), daarom geef ik hoog over ze op (en ik heb geen aandelen) en daarom kom ik daar straks weer voor de volgende werkzaamheden.

Dus; mannen van Klasse Klassiek, bedankt!
Tot binnenkort, maar ik hoop alleen voor koffie hahaha

De allerlaatste reparatie had ik geloof ik nog niet gepost.
Er bleek ook nog een mof ergens bij de injectie gescheurd te zijn, dat was geloof ik het laatste stukje van de puzzel.
Maar voor de volledigheid zou het mooi zijn als Harrie er nog even inkomt om een samenvatting te geven, ik ben het spoor een beetje bijster inmiddels haha.

Zo, nu even de titel nog veranderen <br><br>Post edited by: cruizz, at: 2009/04/23 14:30

[drieske]

Ha, die cruizz 't werd al stil. Goed dat ie 't nu eindelijk goed doet, moet je wel in ere houden zo'n cadeau van je ouwe heer. Fijn dat ze bij Klasse-Klassiek zoveel kennis van zaken hebben, de W123 serie wordt steeds meer een auto voor de specialist is ook mijn ervaring.

[cruizz]

Zeker fijn Drieske, heb er vandaag heerlijk mee getourd tijdens de lenterit!
...en het is ook de bedoeling dat dit specifieke topic hééél stil wordt nu
Voeg liever geen hoofdstuk toe aan dit verhaal haha

[cruizz]

Zeker fijn Drieske, heb er vandaag heerlijk mee getourd tijdens de lenterit!
...en het is ook de bedoeling dat dit specifieke topic hééél stil wordt nu
Voeg liever geen hoofdstuk toe aan dit verhaal haha

[Harrie]

[MB280E]

De wagen liep gisteren heel mooi en een zeer mooi uitlaatgeluid. Veel plezier met de coupé


Groeten Jan

[cruizz]

Haha! Dank je Jan!
..ik hoop in de toekomst het ooit nog eens een keer te kunnen regelen met klepjes die open en dicht gaan zoals ze dat bij Aston Martin regelen. Is puntje 37 op mijn to do lijst

[cruizz]

Oh, en mag ik er aan toevoegen dat jouw MB280E er als nieuw uitzag?

..dat is overigens puntje 3 op mijn lijst, maar de ervaring leert dat er telkens nieuwe puntjes met stip binnenkomen zodra dit puntje de toppositie nadert

[MB280E]

Dank je voor het compliment.
Ik moet die van mij motorisch nog 100% krijgen. Ze draait niet altijd zuiver stationair. Maar rijdt voor de rest goed. En inderdaad bij een oude wagen komen er altijd puntjes bij.
Maar dat gaat zeker in orde komen bij jouw coupé.

[cruizz]

Niet altijd zuiver stationair?
Vervelend.

Ik had gister ook heel even dat hij niet lekker liep, stationair. Er zat een klein ´rolletje´ in zoals je krijgt wanneer de ontsteking niet helemaal lekker staat. En vandaag is het weer weg..
Als hij goed loopt ben ik alles vergeten, maar als hij niet helemaal lekker is.. dan weet ik alles ineens weer haha!