MBKlassiekerclub.nl

[W123liefhebber]

Hallo,

Ik heb een probleem bij het wegrijden als de motor nog koud is. Het lijkt dan alsof de koppelingsplaat niet gelijkmatig wil "pakken". Alles schudt en trilt dan. Ik moet echt veel gas geven en de koppeling laten slippen om dit te voorkomen. Het vreemde is dat het over is zodra ik een kilometer of 5 heb gereden. Dan kan ik weer normaal wegrijden zonder schokken.

Zelf heb ik al gedacht aan het rubber ophangpunt onder de versnellingsbak. Dat zou wel eens te veel speling kunnen hebben. Komt dit bekend voor?
Of een kromme koppelingsplaat, maar waarom pakt de plaat wel soepel als de boel opgewarmd is?
Hardyschijf is overigens in orde dus dat kan het niet zijn.

Graag advies voordat ik de hele boel er onderuit sloop.

[JantjeV8]

aandrijfassen ook gecontroleerd?
Tussenlager en/of het rubber daarvan in orde?
Als de koppeling verder goed vrij komt zou de drukgroep naar z'n grootje kunnen zijn. De diafragma veer zou gebroken kunnen zijn.

[Citrobenz]

vette koppeling, als je een eindje gereden hebt is het er af gebrand.
het zal steeds wat erger worden want waarschijnlijk heb je lekkage bij de koppelingsplaat.

[JantjeV8]

Dat zou ook kunnen, dan is de grootste kans een lekke krukas keerring aan te treffen.

[W123liefhebber]

Hallo,

Het probleem is opgelost. De drukgroep heb ik vervangen. De veren in de oude plaat waren heel erg slap zefs met de hand kon ik ze bewegen. De koppeling pakt nu weer perfect op. Van lekkage was overigens absoluut geen sprake. Het was dus gewoon een uitgelubbert binnenwerk van de koppelingsplaat.

Groet,
Wil

[Citrobenz]

Mooi dat het opgelost is en fijn dat je het hier nog even meld.

En natuurlijk geluk dat je geen lekkage hebt, heb je daar geen werk van.

[Weizengelb]

maar je hebt dus de koppelingsplaat vervangen, niet de drukgroep?

Of allebei? Dan kon het dus ook aan de drukgroep gelegen hebben?

Ik had hier ook ooit last van bij een 200D (1981), ik heb toen om te proberen de veren in de koppelingsplaat dichtgekit. Dat hielp maar een heel klein beetje en ik dacht dus dat het meer aan de drukgroep lag.

Groetjes,
Mathieu

[Tinus60]

Revisie bedrijven strekken wel de veren met een beitel maar alleen als het hart van de plaat nog vast zit.
Maar het beste is altijd om alles te vervangen, drukgroep/lager/frictieplaat.

Groetjes,
Tinus60

[Martin123T]

[Citrobenz]

Klopt Tinus,

Als je niet om werk verlegen zit alles in 1 keer vervangen.

@ Martin

Het een slijt op het andere in en daarom is het beter om de set compleet te vervangen.
Anders heb je 9 van de 10 keer kans dat je nog een keer mag

[Tinus60]

[Martin123T]

[Martin123T]

[D!rk]

Beste Martin,

Effe koest houden Hé naar Citrobenz, hij weet niet beter met zijn franse bakken. Als daar de koppelingsplaat van kapot is, dan wordt zowat de halve auto vervangen. Zo blijf je bezig, en dat is uiteindelijk weer goed voor de economie.

Groet

Botte Dirk

(die op actionolie rijdt, om de economie te stimuleren )

[Tinus60]

[Martin123T]

[W123liefhebber]

Ik heb de koppelingsplaat de drukgroep en het druklager vervangen. Omdat de versnellingsbak een klein beetje lekte heb ik daarvan de oliekeerring en de pakking aan de versnellingsbak kant ook meteen maar vervangen. Ik kon er nu toch bij. Deze geringe lekkage was overigens niet de oorzaak van mijn schokkende koppeling. Want die was krukdroog.

Groet,
Wil van Dijk
Leersum

[JantjeV8]

Het schokkerige is nu over?

[W123liefhebber]

Ik heb nog steeds last van het niet lekker aangrijpen van de koppeling als de motor nog koud is. Ga nu toch denken aan het vervangen van de ophangrubbers van het blok. Ben het zat ga ook alle rubbers vervangen die in de aandrijflijn zitten.
Ik moet en zal dit probleem oplossen.

[Wim Matsinger]

Ik had zelfde probleem, ook koppeling gedaan in 2007, in 2013 toch ook de motorsteunen vervangen en de demperjes bij het motorblok.... en vele male beter hierdoor geworden !