MBKlassiekerclub.nl

[Alex]

Tja, na het vervangen van de censor voor inschakeling van de fen, werkt het ding uiteindelijk toch niet. Dat valt tegen. Kort geleden in de file terecht gekomen, dat was meteen een goede test of ik ook de extra koeling zou krijgen. Themperatuur liet ik oplopen tot 110 graden... en sloeg niet aan. Toen maar snel "ein Rastplatz" gezocht en laten afkoelen.

Wie weet wat hieraan te doen?

Een hele andere oplossing is wel om een schakelaartje op het dashboard te maken, dan is dat ding wel handgestuurd, maar als dat niet hoeft, dan graag zoals het hoort: AUTOMATISCH!!!

WIE HEEFT VOOR MIJ EEN TIP?

Groetjes, Alex

[henklith]

Ik zou eerst eens even uitzoeken of de fan stuk is, of de thermo schakelaar.
Groet, Henk

Sluit de schakelaar is kort bijvoorbeeld en aanschouw wat er gebeurd.

[JantjeV8]

Die wordt toch niet electrisch geschakeld?

[Brijn]

Goeie vraag Jan, hebben we het over een viscose fan of eentje die bij een airco hoort, een electrische?

[JantjeV8]

Ja, maar hij schrijft dat z'n motortemperatuur opliep tot 110 graden, dus ging ik eigenlijk al uit van z'n gewone fan.

[Alex]

Klopt, de gewone fen. Die hoort optijd in te schakelen en dat doet hij dus niet.

Grappig was wel dat hij wel eens kort inschakelde bij lagere themperatuur, dan hoor je hem: vroemmmmm!!
Dan viel hij even later weer uit en dat was het dan blijkbaar.

Ohja: VISCOKOPPELING

Alex

Post edited by: Alex, at: 2009/06/01 18:57<br><br>Post edited by: Alex, at: 2009/06/01 19:00

[JantjeV8]

Juist, dus de viscokoppeling is aan vervanging toe, dat ding zit in het hart van de fan ingebouwd. Ik heb geen idee wat een nieuwe kost, maar zou zoiets eens op de sloop zoeken.

[Govert]

Ik begrijp het niet helemaal, je hebt een schakelaar vervangen van de fan en nu denk je dat de viscokoppeling kapot is. Die visco-fans hebben geen schakelaar, de electrisch ingeschakelde fans wel.

[HuGoBoSs]

Als er airco op je auto zit die werkt en de motor temp loopt op dan slaat de airco fan dus gewoon aan als de temperatuur te hoog word ookal is de viscofan kapot
en de airco uitgeschakeld
tenminnste dit is bij de sec en se modelen wel zo
bij de W123 ook wel denk ik

[Jeroen]

Bij de M102 motor is de fan bij mijn weten altijd elektrisch geschakeld, wel of geen airco, maakt niet uit.

[henklith]

Ik snap er steeds minder van ))
Fen, Fan, motortemperatuur, airco, airco fan, fan voor de koeling, themoschakelaar, fisco koppeling.
waar hebben we het eigenlijk over?
Groet, Henk<br><br>Post edited by: henklith, at: 2009/06/01 21:46

[bluemoon me]

ben ik ook eens benieuwd naaer want ook hier snap ik dus niets van.

gr Bram ut limburg.

[henklith]

Het krijgen van een goed antwoord begint met het stellen van een goede vraag )
Bedenk ik zo maar ter plekke ))
Groet, Henk

[Mer200D]

Bij mij begint de fan gelijk te draaien bij de koude start.
Dus de fan draait altijd. Hoor dit zo?
Kan dit leiden tot extra koelvloeistofverbruik?
Want ik merk dat het koelvloeistofniveau meer dan normaal daalt.

mer200D

[Semrick]

Bij een 200D en 240D draait de fan altijd mee. Dat hoort zo.
Bij een 300D zit er een viscokoppeling op waardoor de fan bij een koude motor minder mee draait. Naar mate de motor warmer wordt gaat de fan harder draien maar ook bij een 300D draait hij dus altijd iets mee.
Hoe het bij de benzinemodellen precies geregeld is weet ik zo niet.

Een meedraaiende fan is geen oorzaak van koelloeistofverlies. Dan is er iets anders aan de hand.

[JaapW114]

[MBvO]

@HugoBoss: ik betwijfel of de extra (plastic) aircofan aanslaat als de motortemperatuur hoog oploopt. Bij mij is dat in ieder geval niet zo (of hij moet al kapot zijn, maar dat is een projectje met lage prioriteit).
Bij mijn 300D is de motorventilator (die zware metalen die achter de radiateur zit) vastgezet en draait altijd mee met de motortoeren. Dit zou eigenlijk niet zo moeten zijn, maar in mijn geval (ietwat hoge motortemperatuur) wel nodig helaas.
Koelvloeistofniveau hoort inderdaad niet te dalen, dan zit er toch ergens een lekje (maar is lastig te vinden, want verdampt altijd...)

[HuGoBoSs]

@ MBvO
ik heb zelf een W126 sec model daar slaat die dus wel aan als de visco kapot is
ik denk dat de plastic fan kapot is of hij word niet aangestuurd
mischien dat je er even spanning op moet zetten vanaf de accu en kijken of die wel draait
en een ViscoFan vast zetten is ook geen optie waarom niet omdat je auto dan meer verbruikt en je verliest vermogen
en als je gas geeft lijkt het wel een vliegtuig
1 ding is wel zeker je hebt altijd koeling ook in de file!

[Semrick]

Een viscokoppeling kun je in principe ook niet vastzetten. Dat werkt met een bimetaaltje en vloeistoffen binnen in de koppeling.
Ik denk dat die van Bart (MBvO) gewoon kapot is.
Op zich niet zo'n ramp want je blijft wel koeling houden maar het kost inderdaad extra brandstof en vermogen.

[Govert]

Hier worden de drie typen fans door elkaar gehaald:

1. Vaste fan, o.a. toegepast op de 200D-240D, draait altijd mee met het motortoerental
2. Viscofan, draait mee afhankelijk van de temperatuur die van de radiator komt. De slip is als de motor koud is groot, maar wordt geleidelijk minder als de motor warm is. Deze fan "slaat" niet aan, maar zal altijd meedraaien.
3. Electro-magnetische fan, o.a. gemonteerd op de M102-motoren. Die slaat aan als de temperatuur van de koelvloeistof 100 graden heeft bereikt (110 graden bij airco-auto's). Onder die temperatuur is de fan geheel los van de aandrijving.

De oorspronkelijke vragensteller Alex heeft een 200, dus een electro-magnetische fan.