MBKlassiekerclub.nl

[Antoontje]

Ik heb nu de kop van mijn 220D blok eraf gehaald en heb de kop bij een revisiebedrijf gebracht. Echter kreeg ik de kop direct weer terug en lieten ze me een haar scheurtje zien bij de 4e cilinder. Deze kop vlakken en terug plaatsen heeft dus geen zin. Daarom zit ik nu met het volgende dilemma:

1) Vervang de kop voor €150 en hoop dat het onderblok goed is
2) vervang de motor voor €600 zodat alles zeker goed is.

Het verschil zit hem dus in de cilinder en zuigers + veren die niet vervangen hoeven te worden. Kan ik een test doen om te controleren of de zuigerveren nog goed zijn?

ik kan wel de volgende foto laten zien, dit is hoe de cilinders er bij stonden toen ik de kop eraf haalde:

na wat schoonmaken is de bruine aanslag weg gegaan.

Verder hebben de zuigers allemaal iets speling binnen de cilnder. er zit een speling in van ongeveer 0.5mm

Verder zijn de compressie waarden van de motor erg laag (maximaal 20) dit kan uiteraard ook te maken hebben met de kop.

Kan iemand zo beoordelen of de kop alleen vervangen moet worden of het complete blok.

Alvast bedankt
Antoon

[Vinnievw]

Wat waren de symptonen toen de auto nog reed met de kapotte cilinderkop? (olieverbruik, koelvloeistof verbruik, missend vermogen oid?)

[Govert]

[Antoontje]

Aha, dank jullie wel

De 0,5mm speling was maar een gokje om de orde grootte aan te geven. Ik zal het eens nameten met een voeler maat.

De Symptomen van de auto toen ik er mee reed:
1) Bij gas los groote witte pluim.
2) een maximale snelheid van 135 (gemeten op GPS), wat duidt op vermogens verlies
3) Carterdruk, uit de olie dop blaast het zowat even hard als uit de uitlaat.
4) erg veel water verbruik, wat nu verklaart kan worden door de scheur in mijn kop.

Ik heb tevens een filmpje gemaakt van het starten van de auto. Ik merk op dat bij de 3e keer gas geven de zwarte rook verdwijnt en dat er enkel nog alleen bij gas los witte rook uit de uitlaat komt:

[Antoontje]

Bedankt voor je reactie!

Het gas geven bij het starten is bittere noodzaak. Het is zelfs zo erg dat als ik gas loslaat na dat de motor is aangeslagen hij direct weer afslaat. ook al staat het handgas op maximaal.

De motor sloeg in het filmpje niet aan omdat ik was vergeten om voor te gloeien. Na het voor gloeien sloeg de motor snel aan.

Zou het werken om de scheur dicht te lassen?

Groeten

Antoon

[MB280E]

Hoi

Ik zou eerder geneigd zijn om er een ander blok in te lepelen dan deze te reviseren. (vb 300D turbo geniet mijn voorkeur) Als de kas nog goed is...
Veel succes met het project.

Groeten jan

[Antoontje]

ja, dat is een beetje het probleem. Ik ben een student en zoek eigenlijk de goedkoopste oplossing. Misschien is het vloeken in de kerk tussen deze club liefhebbers maar zo gaan die dingen u eenmaal....

Ik heb het volgende idee opgedaan:

Ik zet het blok weer in mekaar, ga er mee op vakantie, koop tijdens mijn vakantie een blok in het oostblok, en zet deze er thuis weer in.

Het Oostblok ,-zo heeft mijn ervaring geleerd-, heeft iets gemeen met "de markt"

namelijk dat een gulden er een daalder waard is. voor de prijs van een slappe 200D koop ik daar een beer van een 300D.

[MB280E]

Ik ben ook nog student geweest en ik begrijp je heel goed.
Als je daar een goed blok kan kopen zou ik het niet laten en de huidige met zo weinig mogelijk middelen rijdend en betrouwbaar krijgen.
Ik wens je daar veel succes in.

[Govert]

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/20 17:51

[JantjeV8]

Zuigerspeling is niet zo te meten. Je moet dan de zuiger er uit hebben. Dan kun je met een heel goeie schuifmaat of een beugelschroefmaat de buitendiameter van de zuiger meten. Op 2 manieren, over de lengterichting van de motor, en dwars op de motorrichting. Je meet dan gelijk z'n ovaliteit.
Het kan zijn dat je zuiger aan de top waar je nu dus op kijkt gewoon kleiner gefabriceerd is als op z'n glijvlakken.

De diameter van de cilinders doe je met een binnenmicrometer meten, ook weer in 2 richtingen en boven en onderin de cilinder.

De bruine aanslag is denk ik de cilinder waarop je koppakking gelekt heeft.

Overigens, er zijn mensen die scheurtjes in een kop kunnen lassen.

En Govert, al zou de compressie laag zijn, zo'n blok kan best nog een ton aan kilometers doorgaan hoor. Als je er maar olie op houdt.

[Govert]

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/20 17:52

[Antoontje]

in de winter had ik deze auto nog niet, maar wel toen het nog "koud" was. Hij starte het zelfde alleen was het voorgloeien wat langer naar mijn gevoel.

Ik heb was las bedrijven afgebeld in de omgeving om te vragen of zei het scheurtje kunnen lassen maar niemand begint eraan?

kent iemand toevallig zo'n bedrijf in de omgeving van den bosch/bommelerwaard

[JantjeV8]

Eerste Bosche Motoren Revisie geprobeerd?