MBKlassiekerclub.nl

[Limpsalot]

Hallo allemaal,

Het schijnt dat de brandstofinspuiting óf mechanisch óf electronisch geregeld wordt. Dit zou dan K-Jetronic of J-Jetronic zijn. (of andersom)

Weet iemand misschien hoe dat in mijn 230E van 1-7-1983 zit? Hoe kan ik daar achterkomen? Op dat aluminium blikkie dat tegen het spatbord zit staat niks geen "tronic".

Groeten, Roel

[MB280E]

K-jetronic

[MBvO]

MB280E, puur uit interesse (ben zelf een dieselaar) ben ik wel benieuwd waar je dat uit afleidt. Is er vanaf een bepaalde datum een overschakeling gemaakt van mechanische naar electronische inspuiting? En is mechanische inspuiting nu de J-Jetronic of de K? (Logischerwijs zou ik zeggen electronisch zal wel nieuwer zijn en de K komt na de J in het alfabet dus is K-J. electronisch?)

[Coupe280]

mvo.
wij gebruiken een k jetronic in onze auto s.
dat staat voor mechanische injectie.
er is in onze auto s helemaal geen j tronic injectie gebruikt.
je kan dat oa afleiden aan het feit dat er helemaal geen inspuitcomputer in onze auto s te vinden is .
als je onder het luchtfilter kijkt zie je daar een zogenaamde (spinnekop) zitten dat is het systeem die de benzinetoevoer verzorgd in onze auto s.
mvrg tonnie

[Trouwkoets]

Jetronic is een naam die door Bosch voor haar benzine inspuitings systemen wordt gebruikt. Bij mijn weten heeft er nooit een J-Jetronic bestaan. In de vroege M110's in de W114, W107 en W116 werd een D-Jetronic gebruikt, een elektronisch intermitterend inspuit systeem. Vanaf '74/75 is overgestapt op de mechanisch werkende K-jetronic met constante inspuiting. In de W123, W126, W201 en de W124 is tot begin jaren negentig (M102 en M103 motoren van de 200, 230, 260, 300 en 320) gebruik gemaakt van een moderne versie hiervan, de KE-jetronic. Daarna hebben de computer gestuurde systemen hun intrede gedaan zoals de Mono-Jetronic en de Motronic. De L-jetronic is een systeem dat naast de K-jetronic heeft bestaan en was eigenlijk de opvolger van de elektronische D-jetronic.

In de W123 is dus alleen gebruik gemaakt van de K-jetronic, en vrijwel allemaal dezelfde lichting, dus weinig variatie. Vanaf '81 kom je in uitvoeringen voor spoecifieke landen wel systemen tegen om uitlaatgassen schoner te krijgen met katalysator (meestal ingeregeld) icm. een uitlaatgas terugvoer systeem. vanaf '82 wordt op de M102.980 Schubabschaltung toegepast, die de brandstoftoevoer afsluit bij remmen op de motor.

De K-jetronic is erg betrouwbaar gebleken. het systeem kent weinig storingen, geen bekend zwakke plekken (wellicht het benzinepomp relais) en zorgt voor een zeer aanvaardbaar verbruik.

Zie ook

Caspar<br><br>Post edited by: Trouwkoets, at: 2009/08/12 19:37

[Limpsalot]

Zeer informatief Caspar.
Ik heb dus K-Jetronic. De auto komt uit Zwitserland en daar was kennelijk vanaf '83 die uitlaatgas terugvoer verplicht. Betekent dit dat er ook een katalysator in de auto zit?

Groeten, Roel<br><br>Post edited by: Limpsalot, at: 2009/08/12 20:15

[Limpsalot]

<br><br>Post edited by: Limpsalot, at: 2009/08/12 20:18

[Trouwkoets]

@Limpsalot, op de vraag of er een katalysator in zit zou ik zeggen: kijk eens onder je auto ter hoogte van je voorstoelen, beetje rechts van het midden.





En als je een geregelde kat hebt dan zie je bij de M102 ook wat kluswerk rondom de warmloopregelaar:



En er zit wat elektronica waarschijnlijk achter je dashboard.

Uitleg over de werking kan je in vinden

En over uitlaatgas terugvoer systemen ter verlaging van de NOx uitstoot lees <br><br>Post edited by: Trouwkoets, at: 2009/08/13 07:56

[Limpsalot]

Pfff..en ze zeggen allemaal dat de W123 zo'n simpele auto is. Als ik al die links van je volg kom ik veel voor mij onbekende begrippen tegen dus ik moet echt nog veel leren..

Groeten, Roel<br><br>Post edited by: Limpsalot, at: 2009/08/13 18:28