MBKlassiekerclub.nl

[airco33]

gedaan: compressie gemeten (24 bar, 23bar,22bar 20bar 22bar), verstuivers gecontropleerd (2 laten reviseren) en afgesteld op 115 bar. Leidingen (aanvoer en retour) doorgeblazen en filters vernieuwd, overdrukklep op de pomp van de retour vernieuwd. Met de wagen naar de Bosch-dienst gegaan en verhaal gedaan. Reactie Pomp kan het niet zijn! Mijn vraag is : zit het toch niet in de pomp? Wat kan het verder nog zijn?? Als ik bij draaiende motor een van de wartels (sleutel 17) even losdraai (en dus bewust de motor op 4 cylinders laat lopen, de druk even van die cylinder haal) loopt de wagen weer 5 minuten mooi op 5 cylinders. Verder vandaag weer de kleppen opnieuw gesteld, ze waren na 350 km al weer veranderd. Enig idee of tips??

[Govert]

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 16:10

[airco33]

Re:motor W123 300 diesel loopt niet mooi op 5 cylind 2009/12/28
Hoe groot was de afwijking van de kleppen na 350 km? Zo snel onstelde kleppen wijst op kleppen die niet helemaal jofel meer zijn. Die zijn op een plaats ingesleten in de zitting, maar draaien af en toe, met snel verlopende klepspeling tot gevolg.
En wat is eigenlijk "loopt niet mooi"? Wat zijn de verschijnselen?
Compressielektest kan je doen.
Ik neem aan dat je brandstoffilters en luchtfilter hebt vernieuwd?
Pomptiming kan je ook naar kijken.
De pomp is inderdaad pas de laatste verdachte. Had de Bosch-dienst nog een andere suggestie behalve de mededeling dat het hun pomp niet was?

Grappig, ik heb je net een mailtje gestuurd en zag daarna pas je reactie. Bedankt daarvoor alvast.
De wagen: De Boschdienst vond de motor stationair erg mooi lopen en wilde zelfs het opvoerpompje niet controleren, zei dat dat onzin was omdat als dat kapot is het altijd slecht moet zijn. Verder zei hij dat hij die wagens altijd op 15 in en 30 uit stelt (kleppen)
De kleppen had ik gesteld op 10 (inlaat) en 30 (uitlaat) en vandaag stonden ze na ongeveer 350-500 km gereden te hebben op:
cylinder 1 13 en 35
cylinder 2 8 en 35
cylinder 3 15 en 35
cylinder 4 7 en 40
cylinder 5 15 en 30

heb ze daarna op inlaat 15 gezet en uitlaat 30
Filters heb ik vernieuwd, zag wel dat luchtfilter al weer behoorlijk vuil was,maar ik heb geen olieverbruik (wel tussentijds een motorreiniging gedaan bij Harrie van KKlasiek
Wat bedoel je met een Compressielektest?

Als laatste loopt niet mooi: ik heb tussendoor in andere W123 300D gereden en dan voel je de regelmaat en de rust die mijn wagen mist. Soms doet die dat dan weer opeens wel. Waar denk je het meest aan en welke volgorde zou ik het beste kunnen aanhouden bij mijn onderzoek?

groetjes
vincent

[Govert]

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 16:11

[JantjeV8]

Ik stel de dieselkleppen ook altijd op 0,15 in en 0,30 uit. Daar lopen ze prachtig op.
Verder onderschrijf ik het verhaal van Govert. Mocht het daar niet in te vinden zijn, pas daarna in de regelateur van de pomp gaan zoeken.

Mogelijk heb ik het gemist in je verhaal, en je bent best grondig bezig geweest. Maar weet je zeker dat al je slangen in orde zijn? Ook de retourslangetjes?
Bij het brandstoffilter moet die ene slang ook een verdikking hebben. Dat kan ook wat rare effecten hebben als daar een gewone slang op is gezet.

[airco33]

Hallo Jan, bedankt voor je reactie maar wat bedoel je met "Bij het brandstoffilter moet die ene slang ook een verdikking hebben. Dat kan ook wat rare effecten hebben als daar een gewone slang op is gezet." Welke slang bedoel je en welke verdikking?

groet
vincent

[MBvO]

Die slang wordt de ballonslang genoemd en is een origineel onderdeel van het retourcircuit. Deze dient ervoor om het pulserende effect van de retourstroom op te vangen, zie bijv. .
Als daar een normale slang wordt opgezet wordt dat pulserende effect dus niet gecompenseerd en dat kan invloed hebben op de motorloop.

Ik begrijp trouwens niet helemaal uit je 1e verhaaltje wat je bedoelt met 'als je de motor moedwillig op 4 cylinders laat lopen, hij dan wel 5 minuten mooi loopt'.

Mij klinkt het een beetje als iets van drukverlies in de oren, misschien de opvoerpomp? Voor 4 cylinders is minder diesel nodig dan voor 5, misschien wordt er voldoende reserve opgebouwd als je 1 cylinder niet laat meelopen, om hem dan eventjes goed te laten lopen. Hij loopt initieel wel goed maar begint daarna op 4 poten te lopen. Als je gas bij geeft, is het dan weg? (Net zoals een koude start?)
Is je tankfilter schoon? (alle DRIE brandstoffilters vervangen?) Is het aanvoerslangetje onder de tank in goede staat? Daar kan makkelijk lucht getrokken worden. Zie je geen luchtbelletjes in de aan- en afvoerslangetjes van het brandstof hoofdfilter (zwarte potje)?

Als je de motor afzet, en je pompt diesel op met het handpompje tot het 'kraakt' (overdrukventiel wat opengaat), loopt hij dan wel een tijdje mooi?
If so, dan heeft het waarschijnlijk te maken met de brandstofaanvoer. Die is onvoldoende of bevat lucht.

Kleppen zo snel en zo extreem verlopen (7 en 40??) vind ik echt raar. Misschien had je ze niet goed vastgezet?<br><br>Post edited by: MBvO, at: 2009/12/30 13:57

[Semrick]

En hier zie je hem op een foto.
(schuin boven het groenkleurige voorfilter). <br><br>Post edited by: Semrick, at: 2009/12/30 13:56