MBKlassiekerclub.nl

door **henk67** » 22 jan 2010, 23:22

Hallo als ik de sleutel omdraai blijft de motor gewoon lopen het is een 200 diesel van 79 weet iemand hoe dit kan en mijn dashbordverlichting werkt helemaal niet, heb alle zekeringen al vervangen maar mocht niet baten en de dimmer ingespoten met contactspray helpt ook niet gr henk<br><br>Post edited by: henk67, at: 2010/01/22 22:22

door **Leon** » 23 jan 2010, 00:04

1. dat is een vacuumprobleem. Koppel eea af onder de motorkap totdat je het lek gevonden hebt.
2. Overbrug de dimmer, soms zijn ze echt niet meer te redden.

door **Hulzie** » 23 jan 2010, 00:09

Als je um uitzet middels de stopknop die op je brandstofpomp zit wat dan?
Zo ie zo heb je een sluiting ergens, even doormeten, geen zekering vervangen door zwaardere of stukken spijkers, daar krijg je wel spijt van.

door **henk67** » 23 jan 2010, 12:41

Hallo dank voor de reactie heb gisteren de dimmer losgehad en een kabeltje doorverbonden voor de dashbordverlichting maar ben nu dus bang dat dta het probleem is en ja de motor gaat uit als ik de knop/hendel bij de pomp gebruik ga het weer losmaken en de dimmer orgineel aansluiten kijen wat hij dan doet.
alvast bedankt en ik zal laten weten of dat het probleem is gr henk

door **henk67** » 24 jan 2010, 13:14

Hallo dank voor de tips heb mijn dashbordverlichting weer in order nu nog uitzoeken voor de kortsluiting en lek in het vacuumsysteem maar op het moment zit het weer ook niet mee dus even een onderkomen zoeken om te kunnen sleutelen in ieder geval alvast bedankt
gr Henk

door **Wiebren240D** » 24 jan 2010, 13:45

Hallo Henk

dat je diesel niet meer uit wil als je de sleutel om draait is een vacuum prbleem.
meestal is het vacuum doosje stuk wat op je brandstofpomp zit als het de orginele nog is dan is het van jizer maar is ie al een keer vernieuwd dan is ie van plastic.
op dat vacuum doosje zit een dun slangetje dat naar het vacuum verzamel punt gaat en daan vandaan naar die dikken witte slang die van de vacuumpomp naar de rembekrachtiger loopt daar zit een aftanking in waar het dunne slangetje op uit komt.
als je nu het dunne slangetje rechtstreeks op die dikke vacuum slang en dan de moter start en de moter slaat gelijk af dan is het vacuum doosje heel zo niet dan is het vacuum doosje stuk even een nieuwe erop zetten en het probleem is opgelost.

met de groeten van Wiebren ut Snits

door **BenzMercedes** » 24 dec 2011, 19:42

Ik heb hetzelfde probleem; sleutel eruit en de motor blijft lopen. Starten doet ie overigens vlekkeloos. En de lampen en dergelijke werken gewoon. Hoe heet zo'n vacuumkasje officieel? Aan welke bedragen voor reparatie moet ik denken?

door **Hemmod** » 24 dec 2011, 20:47

Mijne doet dat ook .

Irritant met een koude motor alleen .
snap niks van motor s en die vaciuum pomp kon ik ook al niet vinden .
al met al niet leuk , maar ben dus niet de enigste

door **Saw123** » 24 dec 2011, 22:08

Het vacuum systeem bij een diesel is eigenlijk een best simpel systeem. Het bestaat uit een vacuumpomp aan je motorblok waarop 1 of 2 aansluitingen zitten voor de slangen. Bij mijn W124 gaat een aansluiting direct naar de rembekrachtiger en de andere begint met een slang en splits zicht verder op met meerdere slangen voor de rest van de componenten.

Simpel gevat: het is een systeem met een pomp die zuigt ipv blaast en op de andere zijnde zitten de verschillende componenten welke werken mbv vacuum (onderdruk). Denk aan je rembekrachtiger, c.v., lampverstelling, automaatbak, stopzetter van de motor, neerklapbare hoofdsteunen op de achterbank, etc..
Als je onder de motorkap kijkt en de pomp vindt kan je de slangetjes verder volgen.

Hieronder een vacuumschema van een W124 200D als voorbeeld. De cirkels zijn de componenten en de lijnen er tussen zijn de slangetjes: