MBKlassiekerclub.nl

[Dillingh]

Goeiedag allemaal

Wij hebben problemen met het starten van de Mercedes. Auto is rijdend aan de kant gezet, maar na de vorst wou die niet meer starten. Accu is nieuw en goed. Gloeibougies gloeien ook als ik ze test!

Als ik de verstuiverleidings los heb drupt er maar een heel klein beetje diesel uit de leidings, dit lijkt mij lang niet genoeg.

Als ik het handpompje gebruik en dus open heb gedraait lekt het aan alle kanten eruit! dit is zo'n witte schijfje die je open draait en dan op en neer kan pompen!

Verder hebben we de beide brandstoffilters onder de kap al vervangen, maar op 1 of andere manier krijgen we de lucht er niet uit denk ik omdat het handpompje lek is.
Zouden we hem daarom niet aan de praat kunnen krijgen.

Ik hoop dat jullie me kunnen helpen!

Met vriendelijke groet ulko

[JantjeV8]

Heel erg waarschijnlijk heb je zelf de oorzaak al achterhaald. Ook even de slangetjes controleren op poreuziteit e.d.

Als noodoplossing kun je een rubber O-ring die ongeveer dejuiste maat heeft onder de dop van het handpompje leggen. Als hij maar enigzins dicht is moet hij voldoende dieselaanvoer kunnen hebben.

[JantjeV8]

Overigens, als je het handpompje er uit draait en een stop-boutje terug monteert, kan het ook lukken. Moet je wel voldoende stroom hebben om de auto langer door te starten voordat de lucht er uit is en de motor zelf wil lopen.

[Markparket]

Hoi Ulko,

Heb je topic verplaatst naar Techniek.
Word je misschien wat sneller geholpen;-)

[Bogent]

Ja en hier stond hij ook al een keer dus zinloos, is nu een dubbel posting.

[Dillingh]

Ja sorry ging verkeerd

[Dillingh]

Na een paar dagen verder!

Filter in de tank schoon gemaakt, was niet echt overdreven smerig maar zat wel wat troep aan. Handpompje vervangen pompt nu zonder te lekker.

Maar nog steeds geen teken van leven in onze Mercedes.
Krijg wel een beetje diesel uit de verstuiver leiding maar het druppelt. Naar mijn idee lang niet genoeg.

Heeft nog iemand een idee waar het aan kan liggen, we komen er hier niet meer uit.

Groeten ulko

[Wiebren240D]

Hallo Ulko

je woont in Friesland vertel even waar?
als het in de buurt van Sneek is wil ik best een keer langs komen.
om even te kijken wat er aan de hand is.

met de groeten van Wiebren ut Snits Telnr 0620659789

[Dillingh]

Ik woon in Ravenswoud! Ik weet niet als je Appelscha kent!daar ligt het tegen aan!

[Dillingh]

Zou de brandstofpomp defect wezen of is het gewoon een kwestie van lucht?

[MBvO]

Hoi Ulko,

Heb je misschien het hoofd brandstof filter (zwart potje) losgehad/ vervangen, en dit niet weer volgepompt met diesel? Dan wil de auto niet starten want dan zuigt hij net zolang lucht (en een klein beetje diesel) aan tot het filter weer vol is en dan start hij echt niet.
Mocht dat niet volzitten dan kan je twee dingen doen:
1) afnemen, vol laten lopen met diesel en hermonteren
2) volpompen met het handpompje. Uit eigen ervaring kan ik je zeggen dat dat echt lang duurt, het voelt alsof je wel 10 minuten moet pompen.
Als dat vol is, moet je met een gesloten systeem (dus bout bovenop het hoofdfilter dicht) net zolang doorpompen totdat je een soort knerpend geluid hoort (dat is het overdrukventiel van de brandstofpomp) en dan moet er geen lucht meer te zien zijn in het doorzichtige slangetje van de opvoerpomp naar het hoofdfilter.

Hieronder een beschrijving van de diesel aanvoer (kopie tekst Govert):

Tank > tankfilter > rubber slang > metalen leiding > rubber slang > voorfilter > rubber slang > opvoerpomp > doorzichtige slang > dieselfilter > doorzichtige slang > hoge drukpomp > metalen dieselleidingen > verstuivers en dan wordt de diesel verbrand.

De cursieve onderdelen zijn het meest kwetsbaar voor lekkages of verstopping (dat wil niet zeggen dat de rest niet kan lekken of verstoppen). Is er lekkage, dan is er ook kans op lucht aanzuigen. Die zal zich verzamelen aan de bovenkant van het dieselfilter en daar ontlucht worden. Voer je heel veel lucht aan, dan zal de aanvoerleiding van het hogedrukgedeelte (die zit onderin het dieselfilter) ook lucht aanzuigen, met alle gevolgen (inhouden, stotteren) vandien. Normaliter zie je dus geen luchtbellen in de dieselleidingen. Een kleine luchtbel in het voorfilter is overigens normaal.
Er is ook nog een retourstroom die komt zowel van de verstuivers als het hogedrukgedeelte van de pomp. Die twee leidingen komen samen aan de bovenkant van het dieselfilter en gaan dan via de zogenaamde ballonslang (een slang die in het midden dikker is) naar de metalen leiding terug naar de dieseltank, maar lekkages in de retourstroom zorgen niet voor slecht lopen van de motor. Goed is het niet.

Als ik het me goed herinner gaan die pompen bijna nooit stuk, maar de oude pompen hebben geloof ik wel een zelfstandig oliereservoirtje, daar moet natuurlijk wel olie inzitten anders loopt hij stuk.<br><br>Post edited by: MBvO, at: 2010/03/08 20:18

[Dillingh]

Alle filters zitten vol diesel. Het gaat de pomp ook wel in en we horen het overdruk ventiel ook wel open gaan.
De diesel komt ook wel retour via de retourleiding vanaf de pomp.
Maar er komt gewoon geen brandstof in de metalen verstuiverleidings. af en toe een paar druppen, maar lange naar niet genoeg.
Kan het ook iets met alle vacuüm slangetjes te maken hebben.?

Groeten

[JantjeV8]

lijft je stopzetter niet de zaak blokkeren? Dat zit boven dat voorste deel van de pomp, met een bruine vacuumleiding er aan.
Daaronder (2 schroefjes los) zit een rubber membraampje en een stangetje. Kijk eens of dat in orde is.

[Dillingh]

Wat kom ik daar tegen dan een membraam? die klep werkt wel als je gaat starten zie je hem wel omhoog komen.
En als je van contact af haalt dan slaat die terug naar beneden,

Dan moet het is inwendig zijn denk jij? kan ik dit zo los pakken?

groeten ulko

[Dillingh]

Naar mijn idee werkt de stopzetter wel gewoon.

Heeft iemand nog een idee. Kom er echt niet meer uit!

[MBvO]

Dan lijkt het er dus op dat de hogedrukpomp (die de inspuitleidingen 'aanstuurt') zijn werk dus niet doet (of de leidingen verstopt zitten).
Misschien eerst de leidingen loshalen en doorblazen met perslucht? Let op, deze moeten wel weer met het juiste moment en zonder spanning worden vastgezet anders gaan ze kapot onder de hoge druk.
Anders langs een Bosch-centrum gaan en de inspuitpomp laten testen, daar kan je zelf niet veel aan doen geloof ik (maar ik weet er te weinig van).
Jammer dat Govert er niet meer is, die had hier wel meer over kunnen zeggen.