MBKlassiekerclub.nl

[De Boskabouter]

@Hulzie. Over kelders gesproken. Kun je daar dat akelige beestje van je niet in opsluiten. Zit met 3 dode pixels op m'n scherm op de plek waar ik heb gemept. Gék word ik ervan.

De Boskabouter

[Motormongool]

[Hulzie]

Je hebt wel véél Keldermotten.

[De Boskabouter]

#%$&€?>#*^*&$+!!!!!

De Boskabouter

[henklith]

Ik krijg een beetje de kriebels van die beestjes, van mij mag je ze ook verdelgen ))

Groet, Henk (die het normaal bij zo'n 20 kilometer wandelingetje houd, leuke bezigheid, lopend zie je veel meer, dat heb je al gemerkt!)

[Hulzie]

Nou, lagge zeg.

Sloop de halve auto, aanjager uitgebouwd, schakel/bedieningspaneel helemaal los liggen, aanjager getest op 12 volt aan tafel op transformator, en doet ut.
Krijg spanning op de dikke draad naar het contactblok, echter geen spanning op de dunne zwarte draad die achteraf schijnt, de directe voeding is.

Je raadt het al.

Zekering kapot/te oud/zagen er stok oud uit, deze vervangen en hij doet het weer. Alle zekeringen maar vervangen.

Maar nu alles weer in elkaar bouwen, zowel links als rechts, heb alles los, morgen is er nog een dag.

Dit is dan in het kader van ken uw auto moet ik maar denken!

[Hulzie]

Hmmmmm.

Zekering 8 is dat, 16 ampere volgens mij.

Kachel aan, bij doorschakelen van stand 2 naar 3 knapt de zekering!
Iemand een verklaring waar ik dat kan zoeken?

Volgens mij zit op zekering 8 bij een 200D alleen maar de kachel, wat zou er gebeuren als ik daar 25 amp in zet? Dan doet ie het wel, maar die heb ik er weer uitgehaald, of zijn er meer die in 8 ook 25 amp hebben zitten?

[henklith]

Hendrik, meet de stroom is die er gaat lopen als je de blower aanzet, eerst in de lage stand, en dan naar de hogere.
Kan best iets van sluiting in de motor zitten.
Je kan de stroom meten door de zekering er uit te halen, en met goeie klemmen de stroom meter er tussen te zetten, vergewis je wel van de goeie standen van de meter, Liefst een stand van meer dan 10A als die er op zit.
Groet, Henk

[henklith]

Hendrik, meet de stroom is die er gaat lopen als je de blower aanzet, eerst in de lage stand, en dan naar de hogere.
Kan best iets van sluiting in de motor zitten.
Je kan de stroom meten door de zekering er uit te halen, en met goeie klemmen de stroom meter er tussen te zetten, vergewis je wel van de goeie standen van de meter, Liefst een stand van meer dan 10A als die er op zit.
Groet, Henk


OEPS..<br><br>Post edited by: henklith, at: 2010/03/12 21:56

[Hulzie]

Bedankt Henk,

Ga ik morgen even mee spelen.
Het is dus net als bij een startmotor van een motorfiets.
Moment van doorstarten vraagt ie meer.
In dit geval stand 3.

En anders, op marktplaats staan complete kachelunits voor 75 euro, sloop ik daar een motor uit, kan ik me geen bult aan vallen, anker vervangen is net zo duur of duurder (bij een motorfiets 165 euro)

Stand 3 gebruik ik normaal niet, teveel lawaai, 2 is genoeg, maar zonder -heb net 4 weken zonder gereden in de vorst, is niet leuk- dat was ook niet heavy, maar kunnen we wel tegen.

Alles went, behalve zonder een kachel om 05 uur in de winter.

Alleen lullig dat ik gewoon 4 weken getuft hebt (1500 km) zonder kachel, terwijl zekering oorzaak bleek te zijn.

Voor een ander die zoekt op aanjager uitbouwen

Uitbouwen gaat via bijrijders kant, staat in WPH niet vermeld, dus ik had eerst bestuurderskant losgehaald en zag noppa.

[henklith]

Henk,, Ik heb toch maar even in die "plane" gekoekt, en bij een 200D moet je zekering 10 hebben!
inderdaad wel 16A

Groet, Henk

[Hulzie]

[henklith]

henk ik bedoel het gewoon zoals het er staat.

zekering 10 (sicherung/fuse)
Amperage 16 (strohm/current, DC)

Als ik het nog uitgebreider moet zeggen, wordt het misschien verwarrend (als dat het al niet is) ))

Groet, Henk