MBKlassiekerclub.nl

[Kees300CD]

Hallo allemaal, fijne Konninginnendag gewenst.
Ik heb een 300CD sinds Oktober vorig jaar. Had daarvoor geen ervaring met een Mercedes. Begin dit jaar zag ik de temperatuur iets hoger worden.
Normaal blijft hij rond de 175 graden farenheit maar nu rond de 200. Vorige week met veel moeite de thermostaat vervangen. Volgens mij was die al 32 jaar niet los gemaakt. Maar de themperatuur blijft hoog.
Er zit ook een voeler op ?? Draad brak af, kon gelukkig netjes repareren.
Wie kan mij helpen.
Oja, de blazer werkt ook niet maar daar moet ik zeker de koolborstels van gaan vervangen

[Kenny]

Van die blower moet je idd de koolborstel vervangen ga ik vanuit, je moet daarvoor wel de rode koolborstels hebben als je die standaart zwarte erin zet zijn ze zo weer af.

Voor je hitte probleem, spoel het hele systeem eens door en daarna met citrus flush (mb dealer). Dan weer nieuwe koelvloeistof erin en dan is het wel goed denk ik. als dat niet helpt moet je in je thermostaatrand drie gaatjes van rond 5 boren.

Kijk ook eens op

[MBvO]

175 fahrenheit is net geen 80 graden, 200 fahrenheit is 93 graden. Het eerste is een tikkie koud, het laatste een tikkie warm misschien maar zeker geen drama. Kan komen doordat de ventilator niet goed aanslaat (afhankelijk van wanneer de temperatuur omhoog gaat is dat in te schatten) of misschien een verstopt koelkanaaltje in de radiateur.

Ook de radiateur kan verstopt zitten, daarvoor zou je eerst eens een citrusflush kunnen doen zoals Kenny noemt (voor een goede beschrijving zie dieselgiant webpagina). Je spoelt dan dus je koelsysteem door met citroenzuur (NIET hetzelfde als citroensap, wat ook wel zuur is...) wat veel aangekoekte rommel en roest losspoelt. Wel met het risico dat je radiateur (nog verder?) gaat dichtzitten.
Kan ook je waterpomp zijn, die wil na zoveel jaar ook wel eens de geest geven. Reviseren is lastig, dan beter een tweedehands of nieuw exemplaar zoeken.

Zoals dieselgiant voorschrijft zou ik dat gaatjes boren alleen als laatste redmiddel gebruiken. Je creeert dan in feite gewoon een lek binnenin je koelsysteem naar je radiateur, waardoor hij een beetje meer koelt dan volgens de thermostaat nodig zou zijn, en je verhoogt misschien een beetje de doorstroming richting radiateur.
Je zou dan eerst eens kunnen proberen de auto zonder thermostaat stationair te laten draaien (zodat er geen rijwind is die meehelpt koelen) en dan zien of de temperatuur nog te hoog wordt. Dan weet je of de waterpomp genoeg werkt, of de ventilator aanslaat en of de radiateur voldoende koelcapaciteit heeft.<br><br>Post edited by: MBvO, at: 2010/04/30 15:04

[Kees300CD]

Klasse Kenny en MBvO,
Zal eerst morgen proberen zonder thermostaat, dan ga ik kijken of ik het gespoeld krijg. De gaatjes erin boren had ik ook gelezen maar dat kan ik altijd nog doen, heren bedankt, ik laat het jullie weten.

[MBvO]

Hoi Kees,
Gebruik het wel alleen als test (schrijf hier dus vooral neer wat er gebeurt als je geen thermostaat in het systeem hebt) maar het is niet aan te raden als 'oplossing' want rijden met een te koude motor is niet goed, immers treedt bij een koude motor de grootste slijtage op.
Naast dat je de motor kunt laten draaien zonder de thermostaat in het systeem, kun je de thermostaat ook testen in een pannetje water. Gewoon water opzetten, thermostaat erin en op het fornuis verwarmen. De thermostaat zal dan bij een bepaalde temperatuur gaan openen (de twee plaatjes op het asje schuiven naar beneden) en je ziet dan wel of hij helemaal opent of niet. Als je er een thermometer bij hebt die die temperatuur aankan weet je ook meteen bij welk temperatuurgebied dat gebeurt.
Bij mijn thermostaat, die volgens de cijfers op de thermostaat bij 75 graden (= vroeger dan normaal) opent, begon te openen toen het water begon te dampen en was helemaal open een tijdje voordat er vaste belletjes op de bodem van het pannetje ontstonden (en nee, ik had dus geen kookthermometer...) dus hij was in ieder geval helemaal open voordat de 90 graden bereikt werd schat ik zo.